Somogyi Néplap, 1982. január (38. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-10 / 8. szám
HÉTVÉGI RAKODÁS W A MAY és fuvaroztató! Műanyag ruhaakasztók Öreglakról Tegnap volt az ötnapos munkahét első igazi szabad szombatja, s a vasutasok ezen a napon mérhették le először, hogy a korábban sem túl szapora hétvégi vagonkirakás és -berakás üteme miként változott az új munkarend hatására. Persze korai lenne még messzemenő következtetéseket levonni ebből az első hétvégéből — amikor csupán a Nosztrán volt munka —, ám a MÁV-nál dolgozó szakemberek, ha a rakodást emlegetik, kissé „fáznak" az öt naptól. Bakonyi Ilona mondta el: — A vasút folyamatos üzem — ha lehet fokozni: a legfolyamatosabb —, ugyanakkor partnereink nagy része szakaszosan dolgozik. Ez az alapvető ellentét, és — korábbi tapasztalataink szerint — ezt igen nehéz föloldani. — Tehát antagonisztikus ez az elleniét? — Nem, nem vagyunk kibé- kíthetetlenek, de kölcsönös engedmények volnának szükségesek, s nagyobb igyekezet is kellene a társcégek részéről. Elvileg mindenki belátja, hogy az öt napra szűkülő ki- és berakodás miatt sokáig áll az áru a vagonokban, és így »ok vagon „használhatatlan”, s aírt is elfogadják, hogy ez nem jó így. Ám gyakorlati segítség nemigen érkezik, mert a gond elsősorban a MÁV gondja, s csak igen ritkán fordul elő, hogy a vasút azért nem tud üres vagont adni egy-egy cégnek, mert az nem rakta ki idejében az árut. — Miért oly nagy baj, ha állnak a vagonok, hiszen a MÁV megkapja a kocsiállás- pénzt, azaz a bírságot. — Van egy számítás, amely szerint egy vagon, ha fut, 24 | óra alatt körülbelül 1200 fo- j rintot „keres”, ugyanakkor a ' „NyújtofflT hétté! kezdtük az új évet. Különösen azok érezték hosszúnak, akik a két ünnep közötti napokat szabadsággal töltötték. Meglehetősen sokan tartoznak e körbe, hiszen a legtöbb termelőüzem — korábban teljesítve a munkanapokat — karácsonytól újévig bezárta kapuit. Igaz, a lakosság túlnyomó többségének mégiscsak hat napból állt a hónap első negyede, mert az általános szabad szombatot a legtöbb munkahelyen már január elsejével bevezették, így aztán tegnap reggel meglehetősen kihaltak voltak az utcák. Igencsak gyér volt a gépkocsiforgalom, és a nyolc óra előtti percekben — a néhány bevásárló felnőttön kívül — már csak egykét, az elkésés veszélyétől hajtott középiskolással lehetett találkozni Kaposváron. Szamukra ugyanis csak szeptemberben kezdődik az ötnapos hét. ,Az idősebb diákokat, a főiskolai hallgatókat azonban ezekben a napokban nem a szabad szombat, hanem a szabad idő hiánya foglalkoztatja. Vizsgaidőszak lévén, minden percre égető szükségük van, különösen azöknak, akik a tanév eddigi hónapjaiban azt gondolták: majd a vizsgaszünetben ráhajtunk. A január végéig tartó megméretés faként a tűzkeresztségen most áteső elsősöknek okoz gyomorszorító izgalmakat. A rutinosabb harmadéves mezőgazdászokat, tanítójelölteket már másfajta izgalom keríti hatalmába: találkozik-e elhelyezkedési igényük, tö- a kínáláitaA. kocsiállás az első huszonnégy órában mindössze 432 forintot hoz a „konyhára”, és ennek nagy része nem is marad a mi kasszánkban. — így bizonyára tettek valamit azért, hogy javuljon a helyzet. Gőz István válasza: — Korábban is voltak olyan ösztönzők, hétvégi es előszállítási kedvezmények — igaz, nem túl hatásosak —, amelyekkel a hétvégi rakodásra, a hétközi gyors ki- és berakodásra próbáltuk rábírni a vállalatokat. Most újabb dolgokkal kísérleteztünk. Az ötnapos munkahét bevezetése miatt további kedvezményekkel igyekszünk partnereinket megnyerni. Megállapodásban rögzíthettük, hogy a folyamatos, hétnapos rakodásért cserébe kocsiellátási előnyöket adunk. Esetleg, ha valami nekünk kedvező1 pluszt ajánl föl egy-egy cég az alapszerződésen kívül, akkor azt mi kívánság szerint többféle módon honorálhatjuk. Néhány ilyen megállapodást alá is irtunk. Többek között a Noszt- rával, a nagymalommal, a Sefag zselici és somogyvári erdészetével. S továbbra is kérjük a vállalatokat, hogy Garázsépítő szövetkezetei szerveznek Barcson. Az épülő városközpontban az autóbuszpályaudvar mögötti területen kívánják felépíteni a garázsházat. Garázsház Barcson? Az első kérdés így fogalmazódik A somogyi műnk ásmozga - lom kiemelkedő eseményéről, a Magyar Kommunista Párt megyei szervezetének 37 évvel ezelőtti .megalakulásáról emlékeztek meg hétfőn Kaposváron. Az egykori partalapításnak helyet adó Ady Endre utcai épület .falán lévő emléktábla megkoszorúzásával és méltató beszéddel tisztelegtek a jeles elődök előtt a kaposvári pártbizottság képviselői. Ugyan nem somogyi esemény volt, de mivel megyénket az átlagosnál nagyobb mértékben érintette egyik témája, krónikánkba kívánkozik a Minisztertanács csütörtöki ülése. A kormány elemezte az idegenforgalom múlt évi tapasztalatait, és meghatározta az idei feladatokat. E fontos népgazdasági ágazat továbbfejlesztésében kiemelt kötelezettségük van az illetékes országos és somogyi szerveknek. Mindenekelőtt abban, hogy minden lehetséges eszközzel bővítsék a Balaton-part fogadóképességét, különböző szolgáltatásokkal, új üzemeltetési formák elterjesztésével emeljék színvonalát, javítsák a hétvégi kirándulás feltételeit. A téma tárgyalása azonban arra is felhívta a ügyeimet, V. hogy — mint az ország más vidékein — Somogybán is akadnak községek, melyek a Balatontól távol is kellemes körülményeket kínálnak a pihenni, üdülni vágyó családoknak, egyéni turistáknak. A kisebb-nagyobb településeknek legalább egytizedé- ben találhatók olyan családi házak, melyek — figyelembe véve a lakás komfortját, a lakók számát es a táj éljenek a kedvezményekkel. Végső soron nekik is jó, ha sok üres vagon között válogathatnak. Sok olyan kifogás is elhangzik, hogy a rakodás még csak menne — hiszen a Volán da- 'rabárus szolgálat például akár vasárnap éjfélkor is dolgozna, ha‘ volna munkája —. ám sehol sincs, aki fogadná a kirakott árut, avagy föladná a berakandó!. Manapság önként adódik az ötlet, hogy a vállalatokon belül ezt" valamiféle új vállalkozási formában nem lehetne-e megoldani. Erről is megkérdeztük a vasutasok véleményét. Bakonyi Ilona mondta el: — Szó sem volt még új vállalkozási formákról, amikor az Agrokernél már megoldották a rakodóbrigád megfelelő anyagi ösztönzésével és jó munkaszervezéssel, hogy ha áru érkezik, azt hamar eltüntetik a vagonokból. Meg is látszik az eredményeken, az Agroker nekünk kocsiálláspénzt évek óta szinte semmit sem kényszerül fizetni. Akkor, amikor folyamatosan emelkednek az ilyen bírságok : 80-ban négy és fél millió, 81- ben pedig már ötmillió forintot szedtünk be így a kaposvári üzemfőnökségen. meg: nem egy kisváros nagyra törő tervei ? Hallgassuk meg az érveket. Az autósok gondja — az, hogy kocsijukat tető alá tegyék — a Dráva-parti városban sem kisebb, mint másutt. Éppen ezért kérdezték gyakran, miért nem engedélyezi a tanács, hogy a lakóbérbeadásra. Persze ehhez gondos felmérésre, szervezésre, megfelelő érdekeltség kialakítására és mindezekkel együtt sokoldalú propagandára van szükség. Az újfajta — bár korábban népszerű — kikapcsolódási, nyaralási forma csak így hódíthat teret, gazdagíthatja a lehetőségeket és enyhítheti a divatos üdülőhelyek zsúfoltságát. ,A várhatóan az idén is a tavalyihoz hasonló arányban megyénkbe érkező honi és külföldi vendégek ellátásáról is szó esett azon a tanácskozáson, melyet a héten rendeztek Siófokon. A megye élelmiszerellátó vállalatainak, tsz-einek, állami gazdaságainak vezetői öt napon át előadásokat hallgattak. illetve konzultációkon vettek reszt az új szabályozók alkalmazásáról, a kjs- váLlalkozások alakításának lehetőségeiről és általában I a termelés, a feldolgozás és I az értékesítés jobb megszer- | vezéséről, az ellátás színvonalának emeléséről. Mindezekhez természetesen kedvező időjárásra is szükség van. Eddig nem lehet különösebb panaszunk a télre. A vetések a szokásosnál jobban megerősödve várták a hótakarót. Sajnos, a tavaszias, langyos levegőt elűző metsző hideg nem hozott magával csapadékot, elsősorban fagy veszélyt okozva a gabonatáblákon. A nagyobb kárt azonban megakadályozta a kissé késve, de még mindig jókor érkezett tegnapi hóeses. Faál László A mezőgazdasági alaptevékenység eredményességére is visszaható, a tsz-ekben már széles körben kiaknázott lehetőséggel, az ipari melléktevékenység fejlesztésével egyre több állami gazdaság is éltelepi parkolok helyén garázsokat építsenek. A felelet egyszerű: a városrendezők határozott törekvése volt az, hogy ne épüljenek az emeletes házak között „hurkaszerű” földszintes garázssorok, ne rontsák az összképet. A lakások alatt, az épületek fogadószintjén pedig csak drágán lehet autótárolót kialakítani, és abból sem annyit, amennyire igény lenne. Más megoldást kellett tehát keresni. Javaslatot a pécsi Pollach Mihály Építőipari Műszaki Főiskola tartószerkezeteket tervező intézetétől kaptak. Az oktatók készítettek itt egy olyan szerkezettervet, amely megjelenésében mutatós, jól illeszthető a városképbe, váza pedig egyszerű. Az is gyorsan kiderült, hogy az Építőipari Szövetkezeti Közös Vállalat vállalkozik a kivitelezésre. A tanács, azért, hogy kedvet csináljon a garázsház szövetkezeti formában történő felépítésére, a tartós használatba adott telekért nem kér ellenszolgáltatást. A tervek alapján készítették el a költségvetést, s ebből kiderült: egy ilyen garázs kevesebbe — 40—50 ezer forintba — kerül, mint amennyiért a házak földszintjén ki lehet alakítani. Ilyen előzmények után kérdezték meg az autó- tulajdonosokat: mit szólnak az ötlethez? A városi tájékoztató I szolgálat levelét a posta december elején kézbesítette, s ni kíván. Az egyik legújabb kezdeményezésről az öreglaki ÁG-ból kaptunk híi-t. A múlt év végén — egy régi istállóépület hasznosításával — korszerű fröccsöntő üzemet hoztak létre. Bár még csak egy gép működik a kis telepen, két hónap alatt 60 ezer különféle színű műanyag ruhaakasztót készítettek. Már megérkezett a második gép, és rövidesen munkába áll a harmadik is. Tavaszra már mintegy 4500 darab lesz az üzem napi kapacitása. Idei tervezett termelési értékük megközelíti a 15 millió forintot. Többek között a Skála-Coop áruházhálózat részére gyártják majd Itt a „vállfákat”. A három műszakban dolgozó kis üzem jó nyereséget hoz majd a gazdaságnak, de hozhat a népgazdaságnak is. Kevéssé ismert visszásság, hogy a nyugati exportra induló ruházati termékeinkhez máig is dollárért vásároljuk a ruhaakasztót. Az öreglaki üzem jó minőségű és tetszetős akasztói alkalmasak arra, hogy pótolják ezt a fölösleges importot. A gazdaság a választék bővítését is tervezi. Már folynak a tárgyalások különféle gyermekjátékok és az építkezéseknél használatos villamos szerelékdobozok gyártásáról. Új irányítóberendezés 0j irányítóberendezést készítettek a Szöcsénypusztai Erdészeti Szakmunkásképző Intézet tanárai. Kis faépületből távirányítással figyelik és ellenőrzik a tanpályán egyszerre dolgozó három tanuló munkáját, akik a rakodógép-kezelést tanulják. így könnyebben kijavíthatok a hibák, jobb a tanulók eredménye a rakodógép-kezelésben. az ennek nyomán érkezett érdeklődések azt bizonyítják: a barcsi autósok örülnek az ötletnek. — Az épület szerkezete olyan — mondta Henger János városi főmérnök —, hogy három szintet elbír. Egy szinten 40—45 jármütárolót lehet elhelyezni. A földszinten kevesebb garázs lesz, mert az autóklub helyi szervezete itt kíván egy miniszervizt létrehozni. Két kisiparos is jelentkezett, hogy — két garázs helyén — olyan szervizt szeretne berendezni, ahol a futójavításokat elvégzik, és néhány új szolgáltatást is bevezetnek. A garázsház földszintjén már minden helyre van jelentkező, s várhatóan gyorsan kelnek el az emeleti tárolók is. Megfelelő számú jelentkező esetén az év végén meg akarjuk kezdeni a beruházás kivitelezését. De. Jú L Garázsházépítő szövetkezetét szerveznek Barcson A HÉT SOMOGYI KRÓNIKÁJA adottságait — alkalmasak /
