Somogyi Néplap, 1982. január (38. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-29 / 24. szám
Városrész! szemlén a pártvezetésén Hat éve van önálló párt- szervezet Kaposvár cseri városrészében. Tekintélyét elsősorban azzal alapozta meg, hogy politikai gazdája lett a területnek, mindennel foglalkozott* amely az ott élő embereket érintette. Egy évig Galina János állt a körzeti pártszervezet élen, öt éve pedig Erdő Tökölöm a párttitkár. Vele. beszélgettem — a beszámoló taggyűlés értékelését figyelembe véve — a városrész érdekébén kifejtett tevékenységükről. — A párt XII. kongresz- sausa szabályozta és meghatározta a lakóterületi pártszervezetek munkáját, így 'a mi alapszervezetünk tevékenysége is ennek megfelelően alakult. Elsősorban a lakópoiitikaí kérdések állnak a középpontban, — Milyen segítséget kaptak ehhez a városi pártbizottságtól ? — Elsősorban a politikai körzethatárok kialakítását említem; ez nagyon fontos volt. Aztán a városi pártbizottság tájékoztatót tartott a lakóterületi párttagoknak. A Cserből tizenkilencen mentünk el. A városi párt- bizottság első titkára elmondta, hogyan képzelik el a lakóterületi aiapszerve- zetek munkáját. Ezt megtárgyaltuk a vezetőség ülésén is. Ügy értékeltük, hogy nálunk a tömegszervezetekkel már eddig is jó volt a kapcsolat, nekünk tehát ezen az úton kell továbbmenni ünk. Megemlítem, hogy két év óta nagy segítséget nyújt a városi pártbizottság a helyszínen is. A cseri kommunisták nagyon örültek annak, hogy a városi pártbizottság ötvenezer forintos költséggel rendbe tetette a' párthelyiséget. Ez azért fontos, mert a népfrontkörzeti bizottsággal, a tanácstagokkal közös rendezvényeket is tartanak ott. — Amikor nagyobb teremre van szükség — mondta a párttitkár —, akkor . az iskolában kapunk helyet. Az idén szintén tervezünk ilyen lakópolitikai rendezvényt, előadót a városi tanácstól fogunk kérni. Most harmincnégy kommunista tartózik az alapszervezetünkbe; a várható átjelentkezéseket figyelembe véve ötvenre-ötvenötre is nőhet a létszám. Épp ezért szükségünk tesz nagyobb helyiségre a jövőben. Ügy érzem, máris megoldódik ez. Elké- ■ szült a Kecel-hegyi rendezési terv. Szerencsére nem úgy, hogy mi nem nézhettük meg. Akkor megkérdeztem. lesz-e lehetőség párthelyiség kialakítására. Megmutatták, hol lesznek a kommunális létesítmények ; ott mi is elférünk. Tavaly többször jártam a cseri városrészben, hallottam a párttitkárt felszólalni fontos fórumon, így tudom, hogy ő is, a többi kommunista is kiáll a cseriekért, sürgeti az intézkedést a né pí ron tkörzeti bizottsággal, a tanácstagokkal együtt. — Ez valóban így van. A beszámoló taggyűlésen is elmondtam a vezetőség nevében. Tartunk például lakópolitikai kérdéseikkel foglalkozó taggyűlést, beszámoltatjuk azokat, akiktől függ a fejlesztés, a szolgáltatás, az egészségügyi ellátás. Ez újnak számít a tevéSajtótájékoztató az Állami Biztosítónál Lesz biztosítás lakókocsira Az Állami Biztosító tegnap Budapesten megtartott sajtótájékoztatóján Tart Jenő vezérigazgató-helyettes ismertette a múlt év eredményeit, valamint az 1982- es feladatokat. Többek között elmondta, hogy Magyar- országon 3 millió 544 ezer lakást tartanak nyilván, ebből 2 millió 779 ezer a biztosított otthon. A szélesebb kört és magasabb kártérítést tartalmazó új típusú biztosítás 2 millió 177 ezer lakást érint. A múlt évben 23 ezer lakástűzzel kapcsolatos kárra 96 millió forintot fizetett ki az Állami Biztosító. Szám- | szerűségét tekintve a legtöbb kárbejelentés csőrepedés miatt érkezett, ezekre a károkra 94 millió forintot fizettek ki. Nőtt a betöréses lopás okozta károk száma. Az ablak- és ajtóüvegkárok 1981-ben 72 millió forintjába kerültek a biztosítónak. Ez 12 millióval több volt az előző évinél. Ebben az évben újdonságként értékelhető a magánvállalkozók építés- és szerelésbiztosítása. A három és fél millió csoportos személybiztosításnak ma már közel 33 százaléka a korszerű CSÉB 80- as. A CSÉB továbbfejlesztését a biztosító új módón, kiegészítő biztosítások bevezetésével tervezi. Gépjármű- biztosításra 1982-ben több mint 1,6 milliárd forintot fizettek ki a károsultaknak. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díja 1959 óta változatlan — 450 forint — volt. Az anyag- és alkatrészárak, javítási' költségek tették szükségessé, hogy ez a díj módosuljon A gépjármű-kárrendezés gyorsítása, egyszerűbbé tétele érdekében különböző intézkedéseket hozot! a biztosító. Befejezéséhez közeledik a Centrum II. kárrendezési objektum építése Előkészítés alatt áll a motorkerékpárok és segédír o- torkerékpárok Casco-bizto- sítása, valamint lakókocsik és utánfutók új biztosítási konstrukciójának kidolgozása. 1 Az Állami Biztosító ebben az évben is gyorsítani kívánja az ügyintézések folyamatát Ennek érdekében bizonyos okmányok, dokumentumok beszerzését vállalja az ügyfelek helyen. Egyes nyomtatványok egyszerűsítését is tervezi. A január 1-től életbe lépett ötnapos munkahét bevezetésével is lehetőség van arra, hogy szombati napokon igénybe vehesse a lakosság az ügyfélszolgálatot. Ezenkívül éjjel-nappal hívhatók az igazgatóságoknál rendszeresített üzenetrögzítő készülékek. kenységünkben. Ilyenkor ígéretek is elhangzanak. Sajnos azt tapasztaltuk, hegy csak részben teljesülnek. Ebből az következik, hogy az alapszervezet tekintélyét oly módon növelhetjük, ha valóban kijavítják a feltárt hibákat. A pártve- zetőségünk például városrészi szemlét tartott. Amit szóvá tettünk, annak egy részét már kijavították, más részét tervbe .vették; nyitván olyan is lesz, ami elmarad. Nekünk erre nagyon kell figyelnünk. Örültünk, hogy tavaly megismerkedett az uj országgyűlési képviselő a városrésszel. Sok gondunkat elmondtuk, így azt is, hogy bezárt a kenyérbolt. Egy hét múlva újra megnyitották . .. Egyik napról a másikra nem megy minden, így a nyilvános telefonra, a postára, a gyógyszertárra vámunk kell, amíg az anyagi fedezetét megteremtik. — Van-e olyan, arai nagyon bosszantja a városrész lakóit ? — Első helyen az Egyenes üti jardét említem. A párt- szervezet jegy zökóny ve szerint először négy évvel ezelőtt sürgettük az építését az iskolás gyéreinek biztonsága érdekeben. Sorozatos ígéretek után az országgyűlési képviselővel való találkozó alkalmával újra elmondtuk. A városgazdálkodási vállalat ott lévő főmérnöke úgy válaszolt, hogy már náluk van a kivitelezési terv. Sajnos, úgy zártuk 1981-et, hogy nem készült el. Nem lehet halaszitgatni az elöregedett Cseri úti vízvezeték kicserélését sem. Képzelheti, milyen bosszúságot okozott, amikor épp karácsonykor nem volt víz. Az ilyen „kihagyások” állandóak. Aztán jó volna a földutak szilárd burkolattal való fedése, hiszen várhatóan egyre több családi ház épül erre. „Apró” bosszúság a cseri sorompó. Bizonytalan műszaki állapota miatt eresztik le előbb, így a gépkocsiknak sokat kell várakozniuk fölöslegesen. Most — a beszámoló taggyűlésen kapott fölhatalmazás birtokában — szeretnénk továbblépni abban, miként teljesítik a nekünk tett ígéreteket. A tömegszervezeti felelősünk a tanácstagokkal együtt ott lesz a városi tanács minden ülésén. Minden cseri tudja, hol van az alapszervezet helyisége. Ismerik a párttitkárt, a vezetőség másik négy tagját. Gyakran bekopogtatnak hozzájuk; ez a bizalom ad erőt ahhoz, hogy a városrész minden jogos ügyéért kiálljanak, ahol kell. Lajos Géza Aratás a kutatóintézetben Szegeden, a Gabonatermesztési Kutatóintézet klímaházában már nyár van; kalászolnak a kísérleti búzák, s megkezdték „aratásukat”. Az üvegházi termesztéssel a tudományos kutatók felére csökkentik az új búzafajták előállítási Idejét. A képen: a kétszáz négyzetméter alapterületű „búzamühely”. Dízelesítési Energiagazdálkodás a Volánnál Még nem készült el a kaposvári Volán mérlege, de már megállapítható, hogy a teljesítményre vetített üzemanyag-felhasználásban az eredetileg tervezett három helyett négy százalék körüli megtakarítást értek el. Csökkent a Száz kilométerre jutó benzin- és gázolajfogyasztás is. Miután a Volán energia- költségeinek 83—94 százalékát az üzemanyagköltségek teszik ki, ezért jelentős minden százaléknyi megtakarítás. Harsány! László főmérnök elmondta: az ésszerű energia- gazdálkodás érdekében több fem fos intézkedést hoztak, s ezek eredménye a megtakarítás. Az idei intézkedési terv is magába foglalja az alapelvet, hogy az olcsóbb üzemű, dízelmeghajtású járművek fussanak többet. Tavaly a benzines tehergépkocsik tették meg a kilométerteljesítmény 27 százalékát, az idei terv ezt az adatot 22 százalékra szorítja le. A benzinüzemű járművek ritkább igénybevételét a típusváltás — ZIL helyett IFA —, a differenciált feladatadás, sőt a forgalomszervezési intézkedések között akár a leállítás is segíti. A kaposvári Volán birtokában még 50 billenős és 140 fix platós ZIL van. Ezeknek szállítóképességét nehéz volna nélkülözni, így fogyasztáscsökkentő készülékkel látják el mindegyiket Az autósberkekben egyre ismertebb Koncz-féle szűrotorkokat vagy a Surányi-féle mágneses szelepeket szerelik be á motorokba, depressziómérőt helyeznek el a dízel- és a benzinüzemű járműveken egyaránt. E műszer segítségével minden gépkocsivezető megállapíthatja autójának pillanatnyi üzemanyag-fogyasztását, s ahhoz igazíthatja vezetési stílusát A 266-os típusú Ikarus autóbuszokba gyorsváltó beépítését tervezik, a helyi járatokon pedig a 280-as csuklósokon megszüntetik az utastér olajkályhás fűtését. Az egyéni üzemanyag-megtakarításra való ösztönzésről szólva Harsányt László elmondta: január elsejétől ismét üj fogyasztási normák léptek életbe, s ezek szorosabbak a KPM által kiadott normáknál. Visszatérítésben azok a gépkocsivezetők részesülnek, akik a vállalati, normához viszonyítva érnek el megtakarítást A vezetők egy- harmada kap mintegy havi háromszáz forintot a megtakarításért, egyharmaduk pe- dik rendszeresen tíz százalékkal is több üzemanyagot fogyaszt a normánál. A harmadik harmad hol többet használ, hol kevesebbet Tehát van még mit tenni a vezetés- technika javításáért. A megtakarításért járó visszatériVizsga után Kötegmyi tervrajz az asztalán. Éppen azokat tanulmányozza Szűcs László, az Unttechnika Ipari Szövetkezet marcali, 2-es számú telepén a technológiai csoport vezetője. — A körültekintő gyártás- előkészítésre igen nagy gondot kell fordítanunk. Nemcsak új termékeinknél szükséges ez, hanem a régebbieknél is, hogy minőségi és esztétikai szempontból olyan gyártmányok kerüljenek hazai és külföldi megrendelőinkhez, amelyekért nem kell szégyenkeznünk. Sorolja, mi minden készül — főként gépkocsikhoz való tartozékok —, kezdve az elakadásjelző háromszögtől az összecsukható ásóig. Kizárólag csak az NSZK részére gyártanak gépkocsi-felfutót. Szovjet exportra és hazai gyáriaknak készülnek különböző ventillátorok. Tavaly kezdődött el próbaként a lúgos akkumulátor gyártása, az idén már 1,6 millió amperórányi készül belőle. Szűcs László Csepelről került Somogyba. Előbb Ka- poevaran, azután Marcaliban. a Mechanikai Müvek gyáregységében volt művezető, üzemvezető, onnan került jelenlegi helyére. A Mechanikai Műveknél lett párttag 1969-ben, s egy esztendővel később propagandista. — Tíz esztendőn át végeztem ezt a munkát, a tavalyi oktatási évet már nem én ||pf* kezdtem, mert be- JjjÉ iratkoztam a marxista esti egyetemre. Gépipari technikumot végeztem, s régi tervem volt, hogy politikai ismereteimet bővítsem. Családi okok miatt — kicsik voltak a gyerekek — nem volt rá módom. Néhány napja túl van as! első félévi vizsgán. Fehér János, az esti egyetem osztályvezetője őt is dicséretben részesítette. Nemcsak a sikeres, eredményes vizsgáért, hanem az azt megelőzően tapasztalt szorgalma - út, igyekeaeteert M. — Naponta egy-másfél órát rendszeresen tanultam olvasgattam. Nekem ez elegendő volt, persze, csak úgy. hogy az előadásokra mindig nagyon odafigyeltem, ez megkönnyítette a tanulást s a vizsgára való felkészülést. Az oktatást most helyet- • tese vezeti, a propagandamunkától azonban nem szakadt el. Tagja a telep pártvezetőségének, agitációs- propaganda felelő*. — Tervei? — Először eredményesen elvégzem az esti egyetemet. Eddig még nem gondoltam rá, hogy azt követően mi lesz, de néhány társammal akikkel közösen járunk, arról beszéltünk, hogy a szakosítón kellene folytatni a tanulást. Engem a politikai gazdaságtan különösen érdekel. Úgy érzem, hogy napi munkámban eredményesen tuuom majd hasznosítani a tanultakat. Telepünknek az idén 150 milliós tervet kell teljesítenie, s feladataink a jövőben tovább növekednek. Javasolni, megalapozott gazdasági döntéseket hozni csak az az ember tud, aki kellő politikai felkészültségű, látja az összefüggéseket. Hosszan sorolja, hány ezer darab elakadásjelző háromszög, gépkocsi-felfutó és más tartozék, ventillátor készül, s a targoncák javítása, szervize milyen feladatokat ró a telep valamennyi dolgozójára. — A pártoktatást, ezt a propagandamunkát végleg abbahagyta? — Nem. Emberekkel mindig szerettem foglalkozni. Az a célom, ha az esti egyetemet, a szakosítót befejezem, újból propagandista leszek, hogy a tanultakat másoknak js átadhassam. tés mértékét az idén előreláthatóan felülvizsgáljak. Most a jól vezető 'sofőrök a megspórolt üzemanyag arának felét kapják meg; az ösztönzés fokozása végett célszerű volna növelni a visszatérítést. A visszatérítés nem bérjellegű költségként számolható el, így nem okoz zavarokat a bérgazdálkodásban. Az üzemanyag-megtakarítás nemcsak népgazdasági sztori ten jelent eredményt, hanem többletfeladatok vállalására is módot ad. A túlfogyasztok; elvileg a teljes összeg ere-; jéig kártérítésre kötelezhetők,. A szankcionálásnak ez a fajtája azonban a technikai, a munkajogi és a létszámgaz- dálkoűasi nehézségek miatt nehezen alkalmazható. Az üzemanyag-megtakarításra ösztönző visszatérítés rövid idő alatt is érezhető szemlé-, letváltozást eredményezett. A főmérnök elmondta azt is, hogy a szakmát és a közúti közlekedést is érintő kísérlet színhelye a kaposvári Volán, Az országban több mint húszezer ZIL-típusú gépkocsi fut, s üzemeltetésük bármennyire drága, szállítási kapacitásuk nélkülözhetetlen. Ha sikerülne a dízelesítésük, mennyiségben és választékban is sok üzemanyagot lehetne megtakarítani, s mindenki jól járna. Egy hónapja öt ZIL teherautó dolgozik IFA-motorral a kaposvári Ián munkahelyein. Az újítók: — Tajnafői István, Papp Gé- ia, Koczka László, Garábi Béla és Harsányt László — kalkulációja szerint az üzemanyag-megtakarítás értéke évente eléri a kocsinként! 120 ezer forintot. Ezt százezer forinttal csökkenti az IFA-mo- tor ára és beszerelési költsége mint egyszeri ráfordítás. Karmincöjezer kilométer megtétele után azonban már az első év végén húszezer forint költségcsökkenés érhető el autónként. A ZIL hátsó hídjának áttételét változtatva az IFA-motor a fix platós ZIL-ekbe is beépíthető, s akkor a kocsik sebessége 80 kilométerre növelhető. Az IFA- motor csak néhány lóerővel gyengébb a ZIL-énél, forga- tónyomatéka viszont kedvezőbb, s ez a terepen végzett munkáknál előnyt jelent. A kísérlet iránt nagy az érdeklődés. Az újítás hasznosítására az érdekéitek és a Volán tröszt a közeli jövőben kötik meg a szerződést, s a KPM is vizsgálja a ZIL-ek dizele- sítésére alkalmas megoldás lehetőségét. Az üzemi próbák ' egyedül a beépített dízelmotorok élettartamára nem adtak még választ. Harmincöt- ezer kilométer megtétele után már jelentkezik az eredmény — nem is szólva a népgazdasági szintű megtakarításról. Cseke László •salai László t SOMOGYI NÉPLAP
