Somogyi Néplap, 1980. április (36. évfolyam, 77-100. szám)

1980-04-26 / 97. szám

Szabálysértések Garázdaság a cukrászdában — Gyorsan váltott a lámpa Balaton sajt-exportra Százhatvan vagon Balaton sajtot gyárt az idén a Kapos­vári Tejipari Vállalat marcali üzeme. Ebből mintegy száz vagonnyit Nyugaton értékesítenek. Hozzászólás cikkünkhöz Rendszeresen árusítunk szemes takarmányokat Ki fizeti e többletet? A kadarkúti tüzép-telep gondja Elsősorban a közlekedési. balesetekről megjelent hí­rek fejeződnek be azzal, hogy a rendőrség a baleset okozója ellen eljárást indít. Többször az is ott áll, hogy büntető- avagy szabálysér­tési eljárásról van-e szó. A À büntetőeljárás a bírósá­gon zajlik le, ott születik meg az ítélet. Ám, ha ki­sebb baleset vagy másfajta szabályszegés történt, akkor a rendőrségen döntenek az ügyben. Itt is tárgyalást tartanak, csak másfélét Nincsenek ülnökök, nincs bíró és nincs vádlottak padja sem. A szabálysértő ügyében a rendőrség egyik előadója dönt Hogy milyen büntetést szab ki a szabálysértési elő­adó? A napokban például egy 20 éves kaposvári fia­talembert garázdaságért kellett felelősségre vonni. Az ifjú március 18-án dél­után ittasan jelent meg a megyeszékhelyen levő Ked­ves cukrászdában. Amikor már látszott rajta, hogy ré­szeg, nem szolgálták ki. Er­re a pultot kezdte verni, kiabált. Az egyik vendég kivezette a presszóból, de ő rövidesen visszatért, s to­vább hangoskodott. Amikor újra »kidobták«, az utcai szemetesedényt akarta az üzletbe hajítani, de végül, megelégedett azzal, hogy ki­borította a tartalmát. Aztán felkapott egy fél téglát, s a felé hajította, aki kivezette őt — szerencsére nem ta­lálta el. A fiatalember »pá­lyafutása« természetesen a rendőrségen ért véget, és a szabálysértési eljárás során 20 nap elzárásra ítélték. A büntetés ilyen tárgya­láson legföljebb 30 napi el­zárás, vagy ötezer forint pénzbüntetés lehet. Előfor­dul azonban, hogy 60 napra zárnak be valakit. ' Erre akkor kerül sor, ha több szabálysértést követett el. Egy másik * ügyben még nem született döntés. A férfit, aljit a rendőrségre hoztak, közveszélyes mun­kakerülés miatt vonják fe­lelőségre. Sem lakása, sem munkahelye nem volt. Az éjszakákat a Keleti temető­ben vagy a Zaraijy-erdőben •töltötte, s elmondása sze­rint abbéit élt, hogy össze­gyűjtötte, majd visszavál­totta az üres sörösüvege­ket. Munkát egyáltalán nem akart v^lalni. Nagyon sok közlekedési szabálysértést tárgyalnak a rendőrségen. fKz egyik leg­gyakoribb eset — s itt nincs szükség tárgyalásra 9. — De mi ez a zörej? — Kérdezte a Fiú. Az Equus parancsnokának szavaitól még mindig kábul­tak voltak egy kicsit. Hallgattak. — Mintha a tenger csap­kodná a partot... — Vagy egy gőzhajó do­hogna ... — Gőzhajó? Mi az? — Te is tanultad — né­SOMOGYI NÉPLAP sem — a gyorshajtás. Az asztalon éppen egy Kapos­vár melletti faluban lakó fiatalember kocsijának a képe, melyet Tolna megyé­ben készített a tráííipax. A kocsit a férfi testvére vezet­te, méghozzá 81 kilométeres sebességgel, lakott terüle­ten. Drága felvétel, hiszen a fotó ára 2200 forint, s két hónapra bevonták az autós vezetői engedélyét. A másik ügyben már volt egy tárgyalás, döntés azon­ban még nem született. Az eset a közelmúltban történt a Virág utca és a Vörös Hadsereg útja kereszteződe- Sénél. Két személygépkocsi ütközött össze, mintkettö- nek a vezetője könnyebben megsérült. A két kocsi aia posan összetört, az egyik totálkáros lett Az egyik autós balra akart kanyarodni a keresz­teződésben, a másik egyene­sen haladt. A kanyarodó előtt — elmondása szerint — zöldre váltott a lámpa, a másik előtt sárgára. Mivel az utóbbi kocsi vezetője már annyira közel volt a kereszteződéshez, hogy nem tudott fékezni a lámpa előtt, úgy gondolta, áthajt a sárgán. Ekkor ütközött ösz- sze a két jármű. Az eset tanulságos, hiszen a KRESZ szerint a kereszteződést óvatosan, körültekintően kell megközelíteni, hogy szükség esetén megállhasson a kocsi. De a közlekedési szabályok azt is előírják: ha nincs mód a lámpánál arra, hogy biztonságosan megálljon az autós, akkor nyugodtan áthajthat a sár­ga jelzés ellenére is. Igen ám, csakhogy az említett csomópontban olyan gyor­san vált a lámpa sárgáról pirosra — s ekkor a más irányba haladóknak már zöldet mutat —, hogy a ko­csi nemi érhet át a sárga jelzésen. Még nem lehet tudni, hogyan zárul le az ügy. Ez a baleset szolgáljon tanulságul azoknak, akik erre járnak, s nem utolsó­sorban azoknak, akik a forgalomirányító lámpákat beszabályozzák. Ilyen, és hasonló ügyek kerülnek tehát a szabály­sértési előadók asztalára. Sok az ittas vezetés me­gyénkben, s ennek megfe­lelően jó pár ilyen esetben kell dönteni. Általában jo­gosítványbevonás, pénzbün­tetés az ügy vége. Az ittas vezetés ugyanis a kiemelt szabályszegésekhez tartozik, ezért szigorúan büntetik. zett a Helyette« szigorúan a Fiúra. — Szép ez a dörej — mondta a Fiú. — Szép? Az öreg elmosolyodott. A Helyettes csendet parancsolt, fölemelt kezével. Újra a parancsnok hangját hallották. — ... szétzilálva feküdt az információ. Harc közben megsérült az űrhajó. A Köz­pontnak küldendő informá­ció fémládáit kellett föl­használnom a kijavításához. Természetesen ehhez csak akkor foghattam hozzá, ami­kor már aludtak mind. Sor­ra kellett őket elejtenem. A lázas kutatás közben megfe­ledkeztek Za-arkairól. Za- arkai mindig elkószált, együtt sétált a törzsből való lánnyal, Ki-torral. Amikor engem kizártak az űrhajóból, még nem titkosítottam az öészegyűjtött anyagot, de ve­lem volt a zárkombinációt teremtő kulcs, a műszer... Kevés idom maradt. Benn idegesen, fölindultán keres­ték az anyagot, s tudtam, nemsokára ráakadnak, ne­kem pedig kevés időm ma­radt egy nehéz kulcs terem­tésére. Za-arkai és Ki-tor olyan csendben sétált egymás mel­lett hogy tudtam, ez *st er­A Somogyi Néplap ápri­lis 19-i számában A kister­melő sertéshízlalák gond­jai címmel megjelent cikk­nek a takarmányellátásra vonatkozó észrevételeire a következőket válaszoljuk. A kistermelő levélírónak téves az a közlése, hogy 1980. január 1-től nem le­het szemes takarmányt kap­ni. A szemes takarmányokat rendszexesen árusítjuk bolt­jainkban és folyamatosan ellátjuk a takarmányokat forgalmazó áfész-eket is. Készleteink lehetővé teszik, hogy a rendelkezésre álló választék szerint a megyé­ben mindenütt kielégítsük a kistermelők sgemestakar- mány-szükségleteit. Ügye­lünk rá, hogy a boltjaink és az áfész-ek a folyamatos ellátáshoz igényelt szemes takarmányokat megkapják. A kukorica az egységes ta- kormánybúza-őrlemény, a takarmányrozs iránti keres­letét korlátlanul ki tudjuk elégíteni, s korlátozott mér­tékben takarmányárpa is kapható. Ez volt a helyzet az előző hónapokban is. A levélíró nyilván a vi­szonteladóként működő ba- latonmáriai áfész által üze­meltetett balatonfenyvesi takarmányboltban vásárQl. Az áfész részére a tőlünk igényelt szemes takarmány mennyiséget eddig biztosí­tottuk; az üzemeltető köz­lése szerint ebből 1980. ja­nuár 1-től a balatonfenyvesi takarmányboltban 240 má­zsa szemes takarmányt (ku­koricát, takarmánybúzát, zés. amit ők élnek át, ez nem jellemző senkire az anyag után kutató legénység közt. A szerelmüket választot­tam elrejtési kulcsnak. Egé­szen pontœan nem mást, mint Ki-tor szívdobogását. Ez a zaj, ami a beszédein közben hallható, Ki-tor szív­dobogása. Mindent átvizsgáltak, föl­dúltak. Napokig elemezték az anyagot de Za-arkai ak­kor már régen aludt. Ki-tor mellett a kunyhóban. A törzs varázslói mágikus va­rázslatokkal akarták vissza­téríteni az életbe, de nem sikerülhetett. Egyedül Za-ar­kai tudta volna megfejteni az információt. Az elrejtés technikai rész­letei is érdekelnek bennete­ket, tudom. Nos, az ember két biohullámáról már az elemi iskolában is tanulta­tok. Régi tankönyvek alfa és béta hullámnak nevezik eze­ket. Mi úgy nevezzük, hogy piro6 és a kék sáv. A piros sáv a pozitív, a kék sáv a negatív érzelmeké, s azt is tudjátok, hogy egyedül a mi civilizációnk tudta megolda­ni az érzések pontos leolva­sását. Műszerekkel kimutat­ni az érzelmi helyzeteket már a régi öreg civilizáció is búzatakarmány-örleményt, takarmányrozsot és árpát) adtak el. Jelenleg is van a boltnak 23 mázsa készlete. Fehérje-alapanyagokat — lucernaliszt kivételevei — a fennálló rendelkezések sze­rint a kiskereskedelemben valóban nem forgalmazunk, viszont január 1-től a kis­termelők korlátlanul vásá­rolhatnak süldőkoncentrá- tumot és szemes nélküli baromfinevelő-koncentrá- tumot; ebből kukorica vagy egyéb szemes takarmány hozzáadásával teljes értékű tápot tudnak kikeverni, ezek a fehérjéket is a szük­séges arányban tartalmaz­zák. A keveréshez takar- mánymeszet is forgalma­zunk. A keverési-etetési út­mutatót a vevő vásárláskor megkapja. A keverés és ál­talában a szemes takar­mány-etetés megkönnyíté­se, a kistermelők érdekében hoztuk forgalomba az egy­séges takarmánybúza-őrle­ményt, amelynek szemcse­nagysága a tápokéval azo­nos. Természetesen keverék­takarmányaink teljes vá­lasztékával a kistermelők rendelkezésére állunk és minden igényt kielégítünk. Elsősorban a tápok etetését ajánljuk, mert optimális takarmányértékük és lénye­gesen jobb hasznosulásuk eredményesebbé, gazdasá­gosabbá teszi a nevelést és a hizlalást. Tarkanyi László kereskedelmi igazgatóhelyettes, Somogy megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat tudta. Ám azt, hogy milyen tartalom felel meg a műsze­resen, tehát formálisan ész­lelt érzésnek, sohasem. Mi tudjuk. — Azzal, hogy Za-arkait elaltattam, megakadályoz­tam, hogy rajta kívül más megfejtse az információt Hiszen Za-arkai volt a leg­szerel mesebb. Za-arkai és Ki-tor éber állapotban mért szívdobogása olyan, hogy ez a sajátosság megvan minden szerelmespár szívdobogásá­ban. Ezért: üdvözlet a sze­relemnek, üdvözlet azoknak) akik szerelemmel jöttek a Földre. A parancsnok lehajtotta fejét. Egy kicsit szégyellte magát de amint a forró hul­lám elöntötte nyakszirtjét, majd mintha egy sapka hú­zódnék előre, homlokán és arcán át a szájáig, íorrósá- got érzett, és az jó volt. A Fiú elnyilt szájjal hall­gatta tovább a hangot: — Köztetek van olyan, aki szerelmes. Az ő szívdobogása kellett a kulcs megtalalásá- • hoz. Ha majd visszamentek, ne felejtsétek, hogy Za-arkai kell a teljes anyag megfej­téhez, de Ki-torral együtt. \ ti szerelmetek csak ezt az •nációt nyitja meg. (Folytatjuk.) A kadarkúti áfész tüzelő- és építőanyag-telepére a kaposvári vasútállomásról a Volán szállítja az anyagot. Érkezik számukra vagon a mérői és a kiskorpádi vas­útállomásra is: Ilyenkor Kolber István telepvezető elmegy, kiváltja a vagont, majd újra feladja Kapos­várra, hogy onnan — a szerződésnek megfelelően — a kaposvári Volán elfu­varozza a rakományt. De a meszet például csak akkor rakja ki és szállítja el, ha egységrakományként érke­zik. Ez viszont elég ritka, pedig faluhelyen mindig van gazdája a mésznek. A kadarkúti telepen az áruk egy részét annyiért lehe't adni, mintha Kapos­váron vásárolnánk. A sza­badáras termékekre tehetik csak rá a fuvarköltséget, de a Volán számlája általában már későn érkezik: nem tudnak kellő időben kalku­lálni. Van olyan március 10-én érkezett beton hídeső, amelyet nem tudnak eladni, mert a mai napig nem ér­kezett meg a fuvardíj szám­lája. Enélkül pedig nem lehet árat megállapítani. A rakodómunkások nem tö­rődnek az áru épségével, kiszakadnak a cementeszsá­kok, szaporodnak a károk. Az is előfordul már, hogy esőben, nyitott kocsin érse- zett a cement Tóth Ferencné, az áfész főkönyvelője mondja: — Tavaly nyolc és fél millió forint volt a telep forgal­ma. Kiskorpádon, Nagyatá­don és Kaposváron van a legközelebbi hasonló telep. A Volán napi egy vagon szóródó és egy vagon dara­bos áru kirakását és szállí­tását vállalta. De a vagonok érkezésének ütemezésébe sincs beleszólásunk. Ezt a Dél-dunántúli Tüzép és a Szövker Társulás végzi. Ha a vagon negyven tonnán felül van, akkor az a szer­ződés szerint már két va­gonnak számít, és többletet aznap nem rakják ki. Hu- szonvalahány évig azt sem tudtuk, mi az a kocsiállás- pénz. Kiraktuk az embe­reinkkel akkor is, ha éjjei vagy ünnepnapon jött a va­gon. Ma fizetjük a fuvar­költséget, a rakodási díjat, a kocsiálláspénzt. Volt olyan huszonegyezer forintos be­tonárunk, amelyre nyolcezer forintos rakodási költséget A^ didergő vásárlókat csupán a gazdag primőrvá­laszték emlékeztette arra, hogy a tegnapi volt az utolsó áprilisi hetipiac Ka­posváron. Igaz, a mérséklő­dött árak sem Vallottak a természet háromhetet késé­sere. Fejes salálát már 2 fo­rintért is lehetett kapni: a leginkább szemet gyojnyör- ködtetőért sem kértek töb­bet 3 forintnál. Ugyanennyi volt a legdrágább zöldhagy­macsomó. Kevés még azon­ban a hónaposretek, s így tartotta is ötforintos árát. Egy fej zsenge kelkáposz­tát nyolc forintért kínálták. Fejes káposzta már csak mutatóban volt, 28-ért. Az uborkát kálónként 56 és 65 forintért adták volna. A zöldpaprika árának egy hete már olyan bíztató apa­dása megállt. 6—7 forint maradt darabja. Csak az »állami szektorban« for­dult elő új karalábé, 6-ért darabonként. Fogyóban a hagyma és a vegyes zöldség. Az előbbi 12—14, az utóbbi 16—20 fo­rintért lelhető föl. Úgy lát­szik, 140-ért is elkelt a fok­hagyma. Nemigen vették viszont ’a dughagymát öt- venért. számítottak fel. Az év első negyedében alig volt olyan vagon, amelyik után ne fizettünk volna kocsiállás- pénzt. Ezeket a költsége­ket a telepen forgalmazott áruk árréséből nem lehet kigazdálkodni, és befolyásol­ni sem lehet azokat. A tények: az áfész az el­ső negyedévben tizenkilenc- ezer forint vagonálláspénzt fizetett ki, kilencvennyolc­ezer forint volt a fuvardíj. Ebből összesen tizenkilenc- ezret építhettek be a sza­badáras termékek árába. A rakodási költségeket külön nem tartják nyilván, de a szóródó és a darabos áruk gépi rakodásának költsége is tetemes összegre rúgnak. Emellett kicsi a hídmérle­gük, így nem tudják ellen­őrizni a kifuvarozott áru súlyát, el kell fogadniuk a bevallottat. Ez pedig visz- szaélésekre ad lehetőséget. Nem tudják azt sem, hogy a MÁV mennyit térít vissza a fuvardíjból, mert a ki­mutatásokat háromhavonta kell beterjeszteni a vasút­hoz. Király Jánosné kereske­delmi vezető: — Már a ki­mutatások kimutatását ké­szítjük, de hogy ebből fiú­kor lesz pénz, azt nem tud­juk. Pedig nyakunkon a fel­vásárlási időszak, amikor minden fillérre szükség lesz. Az áfész ebben a helyzet­ben nem tudja biztosítani a tüzép-telepen az áruválasz­tékot. A forgalomkiesés vi­szont hiányzik majd a szö­vetkezeti kasszából. Rosszul jár az áfész, azonkívül Ka­darkút és a környező fai­vak lakossága is, mert ren­geteg építőanyagot a még drágább tehertaxival kell elhozatni a húsz-huszonót kilométerre levő tüzép-te- lepekről. l31 A vasúti szárnyvonalat azért kellett megszüntetni mert gazdaságtalan volt. Mesterségesen — egyolda­lúan értelmezett szerződé­sekkel — azonban nem sza­bad pénzügyi és forgalmi nehézségeket okozni a te­rület ellátásáért felelős szö­vetkezetnek, az itt élő em­bereknek. A kadarkúti tü­zép-telep jelenlegi helyze­téből a kivezető utat egye­dül nem, de az érdekeltek együttműködésének javításá­val meg lehet találni. Petrezselyem- vagy zel­lerlevél már forintért is kapható. Ugyancsak sok volt a sóska és spenót 2—3-ért adták csomónként. Gazdagította a választé­kot a 80 forintos sampion gomba. Valamelyest mérséklődött a már megszokott alma- özön, így már a 20 forintos ár sem volt ritka. Csincsi ennél 3 forinttal olcsóbban adta a gyümöl­csöt, de ezúttal «labdába sem rúghatott«. A virágpiacon több her- vatag csokor köszöntötte régi ismerősként a vásárló­kat. Gazdáik a kelleténél néhány nappal később en­gedtek a 6—8-ból, így min­den bizonnyal a nyakukon maradt. Sokan három fo­rintot is sokalltak egy szál tulipánért, és kétszer is meggondolták, hogy fizesse­nek-e kettőt egy csokor jácintért. Olcsó a tojás. 1,30-nâl a legbizakodóbb árusok sem kértek többet. Valamelyest drágult viszont a baromfi: a vörös csirkét kilóra 50-ért, párra 110-ért adták. Egy pár tyúk 130-ért cserélt gazdát. Egy 120 forintos ka­kas piaczáráskor még vevő­re várt. D. T. Cs. L. Piaci körkép Télies időben tavaszias kínálat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents