Somogyi Néplap, 1978. október (34. évfolyam, 232-257. szám)
1978-10-05 / 235. szám
A köziekedés êBamMtn napirenden levő tárna. Nemcsak ez, milyen utakon, milyen járművekkel közlekedünk, hanem az is, hogyan. Erre a hogyanra az újságok baleseti hírei elkeserítő választ adnak. Egyre jobb, korszerűbb utak épülnek megyénkben, egyre több biztonságos, gyors kocsi szalad ezeken az utakon, és sajnos egyre emelkedik azok száma, akik elfelejtik, hogy rajtuk kívül mások is közlekednek. Sokan fittyet hánynak a szabályokra, nem törődnek rem a maguk, sem mások biztonságával. Az idén — a tavalyihoz képest — eddig 11 százalékkal nőtt a balesetek száma. A rendőrség 189 vezetői engedélyt vont be, ebből 108- at azért, mert a járművezető ittasan vett részt autójával, motorjával a forgalomban. Az ittasság gyakori baleset- előidéző ok, csakúgy, mint a gyorshajtás vagy az elsőbbségi jog meg nem adása. Gyakoriak az ellenőrzések megyénk útjain, mindennap dolgozik a traffipax a balesetmegelőzés érdekében. Ez a munka azonban eredménytelen lenne társadalmi aktivisták nélkül. A közlekedés biztonságáért dolgozó társadalmi munlcások a megyei közlekedésbiztonsági tanács szakbizottságainak a tagjai. Mai összeállításunkban azt szeretnénk bemutatni, mit tesznek ók, s mit tesz a közlekedésrendészet azért, hogy csökkenjen megyénkben a balesetek száma. A közlekedés biztonságáért Veszélyes gócok, Jelzőlámpák Ilyen fegyelmezett menetet régen láttak a 67-es út menti községek lakón Nyolc-tíz kocsi haladt szépen egymás után sorban, betartva a 60 kilométeres, a személygépkocsikra lakóterületen előírt sebességet S még a nyílt úton sem igyekezett senki; beérték a 100 kilométerrel. Igaz, egy hátulról jövő UV-s, világossárga kocsi nem vette észre, hogy a sort a traffipaxos kocsi vezeti, s legalább százhússzal előzve eltűnt a távolban. — ötödik éve járok ezzel a kocsival, sok furcsasággal találkoztam. Akadt gépkocsivezető, aki nem bírta »cérnával-«, hogy pontosan be kell tartani a sebességet, inkább leállt, s intett, menjek, ő ráér, megáll pihenni... Itt a 67-es úton a városba vivő rész, azután Somogyaszaló, So- mogybabod a veszélyes szakasz. No meg nyáron — sajnos máskor is gyakran — Ba- latonleile, Balatonföldvár és Zamárdi, ott bizony száguldoznak a járművezetők. A hivatásosokkal kevesebb a baj, a magánjármű-vezetők főként a délutáni órákban sietnek, nem figyelnek a sebességmérőre. Illetve azzal magyarázzák, hogy rossz, amikor megkapják a drága »emlékfoÍ tót« kocsijukról... Kólát József főtörzsőrmester szavait a kocsiban rendszeresített napló fényesen bizonyítja. Előfordult olyan nyári nap a Balaton mentén, hogy a nyolcórás szolgálat idején 10 tekercs film fogyott el, csaknem 400 esetben exponált az automata. Szeptemberben szintén akadt olyan vasárnap — Balatonföldváron és Zamárdiban —, hogy több tekercs film fogvott el, ezenkívül tucatszámra fizették a helyszínbírságot a sebességet túllépők. „EmBékfoló” a száguldozófcnak! Csendes délután A jelek a balesetek gyakoriságát, súlyossági fókát mutatják. Színek igazítanak el abban, hol történt az utóbbi időiben a legtöbb halálos, súlyos és könnyebb sérüléssel járó közúti baleset Somogybán. Az egyik ilyen veszélyes hely Kaposvár, azután Siófok, majd pedig Zamárdi— Szántód—Földvár térsége következik. A Somogy megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elemző, értékelő és forgalombiztonsági szakbizottságának elnöke, a KPM Közúti Igazgatóságának főmérnöke. Kincses Tibor segít tájékozódni az úgynevezett ponttérképen, és a közlekedési utakra vonatkozó szalagdiagrammon. Megtudjuk, hogy az így nyert jelzések alapján számos forgalombiztos csomópontot építettek — elkülönített forgalmi sávokkal — és jó néhány forgalomtechnikai intézkedést tettek a 7-es, a 61-es, a 67-es, a 68-as és a 76-os utalt, valamint a kaposvár—szántóéi út csomópontjában és csatlakozásánál. — Megvizsgáltuk például, hogyan tehetnénk biztonságosabbá és gyorsabbá a megyeszékhely forgalmát — tájékoztatott a szakbizottság elnöke —, és a tapasztalatok alapján javaslatot adtunk az átmenő forgalom és a városi teherforgalom elterelésére, az aútóbuszmegállók elhelyezésére, a még kihasználatlan parkolási lehetőségekre. Biztonságosabbá és gyorsabbá tenni a forgalmat... Attól, hogy a forgalom gyorsul, még nem válik biztonságosabbá, de az egyik nem zárja ki a másikat. Mert hol gyorsulhat a forgalom? Ott, ahol a közlekedés biztonságáról egyébként messzemenően gondoskodtak. Szántódon például a 7-es főút, a kaposvár—szántódi út és a Rév út csatlakozásánál a csomópontot már úgy építették ki, hogy jövőre fölszerelhessék a közúti jelzőlámpákat Kaposváron, a Mező Imre utcában 1980-ra állítják föl a jelzőlámpát, amely a 61-es út új nyomvonala mentén segíti majd a forgalmat. Még jövőre elkészül a Honvéd utcáiban is a jelzőlámpa, és ugyanitt elkülönített gyalogos aluljáró épül. Szántódon — Földvár határán — ugyancsak 1979- ben állítják föl a jelzőlámpákat — A következő ötéves terv időszakában a leilei csomópontra, azután Balatonkeresz- túron a 76-os, a 68-as meg a 7-es út csomópontjára kerül lámpa — mondta Kincses Tibor. — Hasonló berendezést Siófokon még jó néhányat fölszerelnek, de jelzőlámpa lesz Marcaliban is, Kaposváron pedig a város anyagi teherbírásától függően a Béke-Füredi lakótelepnél — a közlekedési jelzőlámpa fölszerelésével egy időben — gyalogos aluljáró építését is tervezzük. Évről évre csökken a veszélyes közlekedési gócok száma Somogybán; a tervszerű, megelőző munka következtében javul a közutak minősége, s ez biztonságosabbá teszi a közlekedést Az utóbbi munkának lehetünk tanúi a 67-es út egyes szakaszain: új réteggel vastagítják a »szitá- sodott«, lyukacsosodott utat, s minthogy kőpadka húzódott mellette, némiképp szélesíteni is lehetett Világszerte 6— 8 év az aszfaltok »szolgálati ideje«. A burkolat évente 2— 4 millimétert vagy ennél Is többet kopik a használattól függően, s ha elmarad a felújítás, máris csökken a közlekedés biztonsága Ezt pedig nem szabad megvárni. Szép gyermeknapi ajándékot kaptak 1976-ban a Kisfaludy Általános Iskola tanulói. Az akkor átadott KRESZ-pálya a gyerekék kedvence lett Az ötlet Schab- lauer Zoltán úttörőcsapat-vezető tanártól származott — Mi volt a céljuk a pálya építésével? — 1975-ben alakult meg az iskolában a közlekedési úttö- rőraj. A gyerekek naponta forgalmas útvonalakon jönnek az iskolába, a Kisfaludy utca is elég veszélyes. Szükség van arra, hogy megismerjék a közlekedési szabályokat A KRESZ-pályán mindezt játszva megtanulják. Már a kisdobosokat is oktatjuk. Mire elvégzik a negyedik osztályt, kerékpárosvizsgát tehetnek. Tavaly kilencvenen használták ki ezt a lehetőséget A nagyok a nyolcadik osztály elvégzése után segédmotorke- rékpár-vezetői igazolványt kaphatnák. — Szinte akrobatikus feladatokat végeznek a gyerekek a pályán. Mi ennek a jelentősége. — Ezek ügyességi feladatok. Gyakran viszem versenyre a diákjaimat Három része van egy ilyen versenynek: az ügyességi, a szabályosság! és az elméleti. Az ügyességi verseny növeli a kerékpár fölötti biztonságot, fogékonnyá tesz a közlekedési helyzet fölismerésére, növeli az állóképességet A vetélkedőkről eddig bündig első helyezéseiket hoztunk haza. A mi úttörő- csapatunk évente meghirdeti a Toldi Kupa kerékpárversenyt Ezen minden korosztály, fiúk és lányok egyaránt részt vehetnek. — Kik foglalkoznak a gyerekekkel ? — A tanárok közül az önkéntes rendőrök és a jogosítvánnyal rendelkezők készségesen segítenek. A pálya tá - sadalmi munkával készült.^ A KPM egyik szocialista brigádja, az akkori költségvetési üzem és a rendőrség KISZ- szervezetei építették. A rendőrségtől most is sok segítséget kapunk. — Hogyan tudják hasznosítani a gyerekek a tanultakat az utcai közlekedésen kívül? — Az iskola előtt ők biztosítják az átkelést Erre még nagyobb szükség lesz, ha befejeződik az út korszerűsítése. Mindennél többet mond azonban, hogy az elmúlt négy év alatt egyetlen tanulónkat sem érte baleset _______ • >TS> B alatonföld- váron állunk. Furcsa: lépésben, szinte vánszorogva jönnek a járművek. Akad olyan is, amelyik a traffi- paxos kocsi előtt egy 13 kilométeres serf bességgel haladó kerékpárost sem előz meg, annyira ráér. Azután hamarosan kiderül : a szán- tódi elágazásnál rendőrök ellenőrzik a forgalmat, megállítanak minden kocsit, így mi fölöslegesen “ töltjük az időnket néhány száz méterrel távolabb. Zamárdiban ott állunk meg, ahol a személy- és tehergépkocsi-vezetők általában fity- tyet hánynak a lakóterületen érvényes szabályoknak, az előírt sebességnek. Jönnek is szép sorjában egymás után. Már az első másodpercekben egy fekete Volga — AU 52-88 a rendszáma — 90 kilométerrel száguld el mellettünk. Sűrűn működik a 70 kilométerre beállított automata. Egy Polski 85-tel, egy Zsiguli 80-na] megy. Lesz »öröm«, ha a tulajdonosok megkapják a fotót. Tíz-tizenöt perc telt csak el, csaknem kétszáz kocsi haladt el mellettünk, tizenegyszer lépett működésbe a gép. Azután újra csak szabályos sebességgel érkező járművek mennek el a traffipax mellett. Akad olyan vezető, aki már, tudja, meddig terjed a masina hatósugara, s kiérve a kritikus szakaszból, azonnal rátapos a gázpedálra. Nincs értelme tovább ittmaradni. A fölfelé haladó járművek, észrevéve kocsinkat, »kötelességüknek« érzik, hogy szolidaritást vállaljanak az ellenkező irányból jBvő társaikkal Vad fényjelzéssel hívják fel figyelmüket, hogy vigyázzanak, nehogy beessenek a rendőrségi »csapdába!«. Figyelmességükből még nekünk is kijut: amikor megfordulunk, és ellenkező irányba haladunk, több kocsi jelez, sőt egy motoros csaknem leesik a járművéről annyira köröz egyik karjával. Milyen jó lenne, ha er. a »szolidaritás« nem ebben nyilvánulna meg. • l . j,..,,. kristályok pedig azonnal barnára változnak. Nyilatkozat készül, a motoros mindent elismer. Beesteledík, indul tovább a járőr. Az úton mindenfelé kerékpárosok, ldvilágítatlan biciklivel A rendőr felszólítására bekapcsolják a lámpát Hogy miért csak most? »Így is látok« — mondják szinte valamennyien. Eszükbe sem jut, hogy látszani is kell. Nemcsak' a kerékpárokon nincs világítás. Ütban hazafelé egy motoros szembejön velünk, csak ' egészen közelről lehet észrevenni, a lámpája ugyanis nem ég. Az URH-s kocsi visszafordul. A motorost nem könnyű utolérni. Ha most valami felbukkanna előtte... Végre sikerül megállítani. — »Kiment« az égő — védekezik. Persze tartalék — ennek mindig kéznél kell lennie — nincs. Most száz forint büntetéssel megússza. Aztán egy másik motorost kér meg, világítson előtte hazáig, hiszen nem messze lakik. Csendes délután és este után indulunk haza. A viszonylag kisebb forgalmú déli utakon is adódtak apróbb szabálytalanságok. Találkoztunk Ladával, amely nyitott csomagtartóval közlekedett. A vezető hátrafelé egyáltalán nem látott Találkoztunk rendszám nélküli »magántraktorral« és rosszul vezetett menetlevelekkel Ez utóbbiból ugyan nem lesz baleset, ám a többiből.,. Most nem történt és ez nagyon sokszor csak a szerencsétől függött , „ j Barna lett a szonda 'A járőr délután indult azzal a céllal, hogy a megye déli részéneik útjain ellenőrizze a gépjárműveket. Most két utast is vitt: az újságírót és a fotóriportert, akik arra voltak kíváncsiak, hogy a közlekedő ember mennyire törődik a saját és a mások biztonságával? A kocsi Kadarkút előtt áll meg. Egy IFA érkezik, lökhá-, rítója letört, ajtaja, eleje kicsit horpadt. Az egész kocsi elhanyagolt Bár műszaki szempontból kifogástalan, mégis figyelmeztetést kap a vezetője: hozza rendbe az autót. Személy- gépkocsik, motorok érkeznek. Ilyenkor, kora délután még gyér a forgalom, s nincs sok kifogásolnivaló. Persze felelőtlenséggel így is találkozunk. Kuntelep környékén egy Riga »repeszt« vastag füstcsíkot árasztva. Kiderül, hogy vezetőjénél se személyi igazolvány, se vezetői engedély nincs. Ez 200 forintjába kerül. A férfi először megpróbál alkudozni: — Elég lenne száz is. — Amikor látja, hogy hiába minden, előveszi a pénzt. Az esetet figyelő lánya még megjegyzi, {íogy: »máskor százra szoktak büntetni«. Már estébe hajlik a délután, amikor Darányba érünk. Segéd-motorkerékpáron középkorú férfi érkezik. Nincsenek nála iratok, de: — Itt lakom a szemközti házban, rögtön hozom. Pár perc múlva jön. is, kerékpárral. —Nem indult az az átkozott motor, így csak biciklivel jöhettem. — Aztán magyaráz, beszél, túl gyorsan pörög a nyelve. —Alkoholt ivott? — Igen, úgy három óra körül egy-két fröccsöt. Most fél hat van, az ital hatása jól érezhető. — Nem szoktam inni de éppen úgy jött ki... Előkerül a szonda. A férfi a szája elé veszi, aztán úgy tesz, mintha fújná. A rendőr visszakéri a kis üvegcsövet: — Ha nem hajlandó belefújni, jöjjön velem vérvételre. A. férfi most már rendesen »kezelésbe veszi« a szondát, a Somogyi Néplap Kresz-pálya az iskoláira Nem olcsó mulatság: esti száguldás — száz- huszonnéggyel ! »Kiment az égő«
