Somogyi Néplap, 1975. június (31. évfolyam, 127-151. szám)

1975-06-03 / 128. szám

atomhajtóművek katonai és polgári alkalmazásai Napjainkban, amikor a technika különböző területein az atomenergia alkalmazásá­nak újabb és újabb lehetősé­gei nyílnak meg, nem lehet távol az az idő, amikor kor­szerű atomhajtóművek szol­gáltatják többségben a közle­kedési eszközök mozg.ísahoz szükséges energiát. A tengereken való közleke­désben már megtörténtek az első lépések, hiszen az ame­rikai Nautilus elnevezésű atomhajtású tengeralattjáró már 1955. január 17-én kifu­tott első útjára, s lemerülése során — amely 84 óráig tar­tott — 1300 tengeri mérföldet tett meg mintegy 16 mérföld átlagsebességgel. 1960-ban új atom-tengeralattjáró típus je­lent meg az amerikai vize­ken: a George Washington. Ez a tengeralattjáró már a víz alól is tudott nukleáris töltetű Polaris-rakétát kilőni, ami abban az időben újdon­ságszámba ment. Az amerikai haditengerészet azóta is épít­teti az atomhajtású tenger­alattjárókat, ezek pontos szá­ma azonban nem ismeretes. A Szovjetunió az atomhaj­tású tengeralattjárók fejlesz­tésében, építésében vezető szerepet tölt be. Ez a vezető szerep a legkorszerűbb atomhajtású tengeralattjáró típusok szolgá­latba állítását eredményezte. 1966 tavaszán vált ismeretes­sé a TASZSZ közlése alapján, hogy a szovjet haditengeré­szet egyik atomhajtású ten- gerlattjáró egysége sikeres vi­lág körüli utat fejezett be, s ennek során 50 nap alatt mintegy 40 000 kilométernyi utat tett meg felszínre emel­kedés nélkül. Az atomhajtómű további előnyei a jégrötőhajóknál mutatkoznak meg a legjob­ban, mivel egy hagyományos tüzelőanyag-fogyasztású, 40— 50 ezer lóerő teljesítményű hajógéppel.^end.elkező jégtörő üzemanyagigénye naponként 60 tonna, s ezt a nagy felhasz­nálást csak úgy tudják pótol­ni, hogy repülőgéppel szál­lítják utána az üzemanyagot. Az atomhajtóművel rendelke­ző jégtörő viszont mindössze 45 gramm urániumot fogyaszt naponta, teljesítményén«^ egynegyedét: 44 ezer lóerőt a hajtásra, a többit pedig a hajó fűtésére és nagy nyo­mású meleg víz előállításá­ra fordítja. A felsorolt előnyök ismer­tetésekor nem hagyhatjuk fi­gyelmen kívül az utazási se­besség növekedéséből szár­mazó előnyöket. Atomhajtás esetén ugyanis a felhasznált tüzelőanyag mennyisége nem nő olyan aránytalanul a se­bességgel, mint a robbanómo­toroknál, ezért a hajó állan­dó csúcssebességgel haladhat. Jégtörő hajóknál ez a meg­növekedett sebesség a bajba jutót hajók számára fokozot­tabb biztonságot, személyzete részére pedig az életet lentheti. rolják oly módon, hogy egy magasan fekvő tartályba vizet szivattyúznak, s ezt az úszó erőmű eltávozása után elektro­mos energiává alakítják visz- sza. Elektromos egységre át­számítva ez annyit jelent, hogy 20 gramm uránium mintegy 400 000 kilowattóra energiával egyenértékű. Az atomhajtáműveik alkal- je- j mazása a tengeri közlekedás­I ben kívül Az atomhajtómű előnyei te- j hát kézenfekvőéi s ezt kü- I a £Zárazfö:dÖn közlekedő HEUS JÜNIUS KEDD Klotüd Milyen lesi az időjárás? A várható időjárás ma estig: Változóan felhős idő, szórványosan esővel, zivatarral. A Dunántúlon mérsékelt déli—délnyugati szélre számíthatunk. Az évszakhoz képest hűvös lesz a7 idő. A várható legmagasabb nappali hőmérséklet ma, kedden: 13—30 fok között alakul. A távolabbi kilátások (péntekig): Felhős, hűvös idő — újabb esőkkel, keleten zivatarokkal. A leg­alacsonyabb hajnali hőmérséklet 7—12, a legmaga­sabb nappali hőmérséklet 12—17 fok között lesz. Ionosén akkor lehet teljes egészében felmérni, ha tud­juk azt, hogy az uránium— 235 egy köbcentiméternyi mennyisége (körülbelül 20 gramm) a maghasadás során csaknem annyi hőt képes fej­leszteni, mint 50 köbméter fűtőolaj. E kitűnő műszaki tulajdonságok szerencsésen egyesülnek a Szovjetunió Le­nin elnevezésű atomhajtómű­ves jégtörő hajójában, amely 16 ezer tonna vízkiszorításá- val, 44 ezer lóerő teljesítmé­nyű turbógenerátorával (négy van belőlük) a világon ed­dig nem ismert teljesítménye­ket tudott felmutatni. Ez a hajó jégmentes vízen 18 cso­mó (33,3 km óránként), jég­gel borított vízen pedig (2 méteres jégvastagságig) 2 cso­mó sebességgel tud haladni. A sikereken felbuzdulva számos ország foglalkozik abomhajtóműves hajók terve­zésével, illetve építésével, s ezek közül a japán elgondoiá- sú, 48 000 tonnás tengeralatt­járó tartályhajó érdemel fi­gyelmet. mely az előzetes ter­vek szerint 22 csomó utazóse­bességgel fog haladni a víz alatt. Az Egyesült Államokban most készül az úgyn^ezett LSR (Large Slip Reactor), magyarul: »reaktor nagy ha­jóit számára-“, amellyel egy nagy személyszállító hajót vagy egy, 43 000.tonnás tartály- hajót kívánnak fölszerelni. A hasznos teljesítményt 22 000 lóerőben, az utazósebességet 21 csomóban állapították meg a tervek szerint. Érdekességként említhető, hogy az atomhajtó­művel ellátott hajók a kikötői berendezéseket szükség esetén segíteni tudják mechanikai, elektromos és hőenergiával is. Háború esetén természetesen | még nagyobb jelentőségre te­het szert ez a »mozgó erőmű járművek vonatkozásában is felmerült. A Német Szövetség: Köztársaságban például terve­ket dolgoztak - ki az atom-haj­tású mozdonyok gyártására, azonban r.em valószínű, hogy ezek gazdaságosaknak bizo­nyulnak. A v-onatok esetében ugyanis a tüzelőanyagként szükséges szén vagy olaj meny- nyisége nem számottevő a hasznos teherrhez képest. A mozdonyok súlyának egyéb­ként is el kell érnie egy bizo­nyos értéket, hogy biztosítva legyen a kellő vonóerő. Egészen más a helyzet vi­szont a repülésnél, mivel itt a i legnagyobb problémát a repü­lőszemélyzet. valamint az uta­sok sugárveszélyeztetettsége jelenti. A probléma megoldá­sára több leltetőság kínálko­zik, amelyek közül érdemes néhányat bírálat alá venni. Az első megoldás lényege az. hogy az atomhajtóműves repülőgé­pet több hagyományos hajtó­műves repülőgép vontatására használják, s a vontató repülő­gépet távvezérléssel irányít­ják. A másik megoldás is igen érdekes, hiszen itt a tervezők a reaktort a repülőgép hossz- tengelye mentán kívánják el­helyezni, a lehető legnagyobb távolságra a kezelőszemély- ! zettől. Ennél a mgoldásnál I azonban nem biztonságos a su- ! gárvédelem, mivel a gamma- j sugarak elleni védelmet csak [ nehézfémekkel, például ólom- f mai, a neutronok elleni védel­met pedig vízzel vagy grafit- j tál lehet megoldani. Mindez | természetesen jelentősen meg- j növeld a repülőgép súlyát, és ! kérdésessé teszi alkalmazása- i nak lehetőségét. Az atomhajtóművek katonai ! és polgári alkalmazásainak le- ; | hetőségeiről szólva megálla- [ píthatjuk, hogy a tudomány és j j a technika jelenlegi fejlettségi i | foka minden bizonnyal lehe- I tővé teszi a közeljövőben, hogy ! ... ­az atomhajtóművek szolgáltas- amellyel mozgó műhelyek és j sák nagyobbrészt a földia légi. egyéb berendezések energia- í tengeri közlekedési eszközök szükséglete is fedezhető. mozgásához szükséges ener­Lehetőség van arra is, hogy gááL az energiát hosszabb időre tá- J n. L. (( Szüts László 'Ummuuiuuu POKOLTÜZ mmmmmmmummmuiiitiiiiiii Az országút erdők mentén kanyarog, a ligetes kis erdőket rétek váltogatják, meg szántó­földek, szőlők, a földeken meg sárgult a kukorica, a nap me­legen, sütött. Alighenem, a kiskatonák hamar megizzad­nak a csatornaásásban. De csak le kell vezetni a vizet, nem mondhatok el. Most az­tán igazán nem voltam öntelt. Egyetlen görcsösen kapaszkodó kéz voltam. Vajon észre ve­szi-e? Zavartan fordította vissza a fejét. A vonat megállt, a vago­nok még csak össze sem koc­És én milyen kívülről néz­tem ezt az egészet! 9. Gyurka maradt csak mellet­tem, Kicsi — így hívtuk a surmó legénykét. Arra figyel­tem föl, hogy lopva engem le­seget a gyerek. — Na, Kicsi! — szóltam hozzá. — Láttál-e már ekkora gyertyát? — Még nem — mondta. — Maga se, igaz? • — Hát, hogy őszinte le­gyek ... — Nem folytattam. Csak álltunk, s néztük a tü­zet. Látványnak szép volt. Én meg akkor még nem tudtam, mivel is jár az ilyesmi tulaj­donképpen. Törődtem én ak­kor már egyáltalán az égő házzal? Ügy éreztem, bennem legalább olyan tűz ég, s leg­alább olyan mélyről tör elő. Gyurka megszólalt mellet­tem. — Visszautazik az asszony. A nyolchúszassal vissza uta­zik. Rácsodálkoztam. Miért mondja ezt nekem? Lehet, ho^or ez a kis kamasz jobban ráérez a dolgokra, mint a be­[Somogyi Néplap égő gázoszlopot tábortűznek. száradt, megcsontosodott fér- a busznak már a porát se fiák? Lehet, hogy Kicsi látja aáttam. Friss volt a levegő. hiszen nem hagyhatják ott az cantak. Kicsapódtak az ajtók, Zsuzsa előtt is egy. Érkező még annyi sem volt, mint tá­vozó. az én tüzemet is? — Honnan tudod? — kér­deztem. — Hallottam — mondta. — Az ablakon át hallottam, ami­kor Flórián szaki azt mondta neki: Ha akar, menjen, akár azonnal mehet. — Jól van — mondtam Ki­csinek. — Derék legény vagy! És otthagytam. De magamban vitatkozva hagytam ott. Hadd menjen, mi közöm hozzá... Igaz, akkor lehet, hogy soha többé nem látom. Na és? Az élet úgysem nyújtja kétszer ugyanazt a pil­lanatot. De hátha éppen az a pláne, hogy most még egyszer felkínálja? Azóta sok minden változott. Csakhogy ebben van a dolog nehézsége is. — Elment? — Kicsoda? — állt fel az öregasszony, s aztán csakrám- íeledkezett. Feldúlt lehetett az arcom nagyon. Elrohantam. Tudtam, hogy a busz fél nyolckor indul, ahhoz pedig már nem sok idő van hátra. Persze, hogy a vendéglőnél a .busz az orrom előtt hagyta ott a megállót. Futottam utána, de nem várt be. Én azért csak fu­tottam. Egy útőr kapargatott az árok mentén, piros zászlócskáját ki­tűzte. Furcsállva várta, hogy odaérjek, s nyílván ugyanaz­zal az elcsodálkozással bámult utánam is, de én csak futot­tam, futottam. Nyolchúsz előtt az állomásra kellett érnem. Hallottam a vonatfüttyöt, de akkor már láttam is az állo­más épületét. Együtt értem a vonattal a peron elé. Utas alig volt, Zsuzsát azon­nal felfedeztem kék orkánka­bátjában, bőrönddel a kezé­ben. De akkor egyszerre elha­gyott minden erőm. Neki dől­tem a peron korlátjának, és versenyt lihegtem a gőzmoz­donnyal. Nézz hátra, Zsuzsa, nézz hátra! A vicinális komótosan las­sított, Zsuzsának addig kell hátranéznie, míg a kávédaráló végleg le nem cövekel. Én nem mehetek oda hozzá, én nem tudok mit mondani. Neki kell hátra néznie, hogy lássa: itt vagyok. Hátranézett. A szeme kerek­re nyílt, távolról is jól láttam. Nyilván azonnal észrevett. Igyekeztem teljes egészében betölteni a szeme nyílását, hogy azt is észrevegye, amit Egy testes asszonyság kászá­lódott le a lépcsőn, pontosan Zsuzsa lába elé, de ő még odébb sem lépett. Csak állt, nekem háttal, szemben a nyi­tóit vagonajtóval. Senki több, most már fel­léphetne. Meg sem mozdult. Egy kalauz már feltartotta a kai'ját, Zsuzsa csajt állt. Nem fordult hátra. Állt szemben a nyitott vagonajtóval. Mit akar? Vagy utazik, vagy... Akkor a kávédaráló füttyén- tett egyet. Zsuzsa nem moz­dult. A kerekek megcsákordul- tak a sínen, s a vonat elin­dult. Tehát nem utazik, tehát ma- j rád! De hát mire vár? 10. Mikor odamentem hozzá, még altkor is úgy kellett eléje kerülnöm. Mintha én gördül­tem volna a vonat helyébe. Ahogy az arcába néztem, egy nagy könnycseppet láttam kibuggyanni a szeméből. (Folytatjuk) — Kiállítást rendezett aj Kaposvári Mezőgazdasági Fő­iskola pártszervezete a Kos­suth Könyvkiadó elődje, a Szikra gondozásában 1945 óta megjelent könyvekből. A nagy érdeklődéssel kísért ese­ményen a Móricz Zsigmond Mezőgazdasági Szakközépis­kola diákjai árusították a legújabb Kossuth-kiadványo- kat. — Nüküldöítség utazott va­sárnap Szófiába — Duschek Lajosnénak, a SZOT titkárá­nak vezetésével — a bolgár szervezetek központi taná­csának meghívására. — Egyedül a pódiumon címmel jelent meg a Nép­művelési Propaganda Iroda új kiadványa, amely teljes előadói műsorokat közöl. A kiadványban találhatjuk la­punk egykori kritikáját Bá­lint András előadói műsorá­ról is. — Évadzáró hangversenyt adtak vasárnap a marcali zeneiskola növendékei. A nagy sikerű koncerten a leg­jobb hangszerszólisták és kamaraegyüttesek mutatkoz­tak be. — Négy megye és Budapest testvérkerületeinek több ezer diákja vett részt Egerben a vasárnap befejeződött Gárdo­nyi Géza diáknapok rendez­vényein. Egyúttal a középfo­kú tanintézetek KISZ-vezetői is tanácskoztak. — Két különös arc címmel forgatja új filmjét Kézdy Kovács Zsolt. Az egyik fősze­repet Monori Lili, a Csiky Gergely Színház művésznője alakítja. — Megszűnik a Sárvár és Zalabór közti 40 kilométer hosszú vasútvonal. Nyugat- Magyarországon az utóbbi években hat gyenge forgalmú vasútvonalat szüntettek meg. — Az idén 120 ezer fo­gyasztó »bekapcsolását“ ter­vezi a pb-gázhasználók sorá­ba — országosan — a Kő­olaj- és Gázipari Tröszt. Ta­valy csak 70 ezren kaptak pb-gázpalackot. — Horgászvetélkedő zaj­lott le Fonyódligeten. Az idei országos szövetkezeti hor- gászversenyen 150-en indul­tak — jóval többen, mint a korábbi években. Komámó- ból is érkezeit egy 25 fős csapat. — Gyógyultan visszautazott hazájába tegnap a Magyar Szolidaritási Bizottság meg­hívására hazánkban gyógyke­zelt 15 dél-vietigami sebesült. — Pápai mise — tamtam­mal. Afrikai zarándokok előtt celebrált másét vasárnap a Szent Péter-bazilikában VI. Pál pápa. A szertartás kü­lönlegessége volt, hogy egy­házi énekek helyett afrikai dalokat énekeltek tamtam- dob-kísérettel. — Hibásan jelent meg va­sárnapi számunkban Hárs Éya: Martyn Ferenc című könyvéről szóló méltatásunk egyik mondata, amely helye­sen így hangzik: »Nem! Sok­féle képzőművészeti készség­gel áldott varázsló ő.« — Áramszünet. Az Áramszol­gáltató Vállalat értesíti a lakos­ságot és a közületeket, hogy Jú­nius 10-én 7.30 órától 13.00 óráig Kaposváron a Füredi utcában, a Béke utcában, a Kinizsi Pál ut­cában, a Toldi Miklós utcában, á £zondy Gy. utcában, a Vörös­marty utcában, a Léva utcában, a Brassó utcában, a Bem utcá­ban, valamint a Kinizsi-lakótele­pen áramszünet lesz. (388672) A Nagybajomi Nagyközségi Kö­zös Tanács V. B. költségvetési üzeme május 25-ével megnyitot­ta természetes meleg vizű fürdőjét. A fürdő délelőtt 8 órától délután 20 óráig — hétfő kivételével — mindennap üzemel. 180 éwef ezelőtt, 1793. Június 3-án halt meg — 26 éves korában, — Kármán Jó­zsef író, a felvilágosodás kori magyar irodalom egyik legna­gyobb ígérete. Losoncon kezdte cl tanulmá­nyait, majd Pesten folytatta, ahol jogot is tanult. Már ekkor megismerkedett a Ráday csa­lád révén a magyar irodalmi törekvésekkel, s híve lett' a felvilágosodásnak. Pesten is­mételten volt alkalma találkoz­ni az ország nevezetesebb írói­val, tudósaival, s minden bi­zonnyal ékkor született meg az Uránia című folyóirat kiadásá­nak terve is. Fő műve, a Fanni hagyomá­nyai, a magyar szentimcntaliz- mus legjobb alkotása, jelentős a magyar irodalmi, kulturális élet megújhodásáért folytatott lankadatlan tevékenysége is. A magyar szellemi élet elmaradá­sának okait kutatva megállapí­totta, hogy a szegényes körül­mények, a »mezei élet-«, tehát végső fokon a társadalmi té­nyezők okozzák az elmaradást. Társaság a dohányzás ellen Megalakult a Dohányzást Ellenzők Társasága. Célja: a dohányzás egészségkárosító hatását bizonyító külföldi és hazai tudományos adatok összegezése, terjesztése, il­letve a nem dohányzók egész­ségvédelme. Vezetőségében megyénket ketten is képvise­lik: dr. Angeli István és dr. Cser Frigyes főorvosok. Az érdeklődők jelentkezését ké­rik dr. Pákozdi Lajos elnök­nél (3221 Kékestető, Állami Gyógyintézet) vagy dr. Vér­tes László főtitkárnál (1014 Budapest, Űri u. 44—r46.). — A Vaspróba című anto­lógiát, a fiatal somogyi alko­tók műveit méltatja az Élet és Irodalom legújabb számá­nak egyik recenziója. — Tízezer kfrálynőjelölt Indul a híres, júliusi havan­nai karnevál szépségverse­nyén. A legszebb 28-at a 15 ezres havannai sportcsarnok­ban választják ki. — Fiatalok, figyelem! Ipari ta­nulókat fölveszünk fonó, szövő szakrhára. Jelentkezhet minden 14. életévét betöltött 8 általános iskolai végzettséggel rendelkező fiatal. Juttatások: különélési pót­lék vidékieknek havi 30-0 Ft, tár­sadalmi ösztöndíj helybeli lako­soknak havi 250 Ft. Havi S0 Ft-ért reggeli, ebéd, vacsora, munka­szüneti napokon is. Ingyen tan­könyv és munkaruha. Elhelyezés kollégiumban. Kezdő tanulóbér havi 350 Ft, amely a tanulmányi eredménytől függően változik. Fiú tanulóinkat a szakmunkás- vizsga után segédművezetővé, később művezetővé képezzük ki! Továbbtanulási lehetőség fiúk és lányok számára egyaránt üzemi szakközépiskolánkban. Szak­munkásvizsga után a kereseti le­hetőség havi 2200—2800 Ft. Jelent­kezni lehet szombat kivételével bármely munkanapon 7 órától fél 4 óráig személyesen. Levélre is részletes tájékoztatást küldünk. A gyár címe: PNYV Magyar Pa­mutipar személyzeti oktatási osz­tály 1046 Budapest IV., Erkel u. ' 30. (4534) A Nyergesűjfalui Magyar Viscosagyár, az ország egyetlen vegyiszáígy ára, azonnali belépéssel felvesz VEGYIPARI SZAKMUNKÁSOKAT, FÉRFI ÉS NŐI BETANfTOTT- ÉS SEGÉDMUNKÁSOKAT. Jöjjön dolgozni a Duna menti nagyüzembe, Nycrgesújfalura! — Korszerű, automatizált, klimatizált üzemek, — modern vegyipari technológia, — biztos megélhetés, kitűnő szociális ellátottság, — korszerű munkásszállás, — továbbtanulási, kulturális és sportolási lehetőségek. Jelentkezés mindennap 7-től 14 óráig Nyergesújfalun (Komárom m.), a Magyar Viscosagyár munkaügyi főosztályán. Levélcím: Magyar Viscosagyár, 2536 Nycrgesújfalu. TL: X. (2112)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents