Somogyi Néplap, 1973. január (29. évfolyam, 1-25. szám)
1973-01-27 / 22. szám
Kaaoiöá? 1973. I. 27. A SOMOGYI NÉPLAP MELLÉKLETE A kaposvári városközpont jelene és jövője Naponta 35 000 utas Tízéves a kaposvári közlekedés Cj helyi /' forgalomirányító központ — Tizennyolc járat, 25 autóbusz Éppen egy évtized zárult le a kaposvári helyi közlekedésben 1972-ben. S ha ezt az évtizedet a számok tükrében vizsgáljuk, láthatjuk az adatokból, hogy a várossal együtt hogyan fejlődött a közlekedés, milyen hatalmasak az igények az autóbuszok, a taxik iránt. Kaposváron a helyi közlekedést 1962-ben nyolc autóbusz bonyolította le, tavaly már 25. A járatok száma kezdetben nyolc volt, ma tizennyolc. A buszok a városban akkor egy nap átlagosan 6452 utast szállítottak, tavaly viszont már 35 ezer volt a napi átlagos utaslétszám. — A kaposvári helyi közlekedés zavartalan biztosítása, a munkahelyüktől távol lakó emberek szállítása igen nagy gondot jelent. Ezen kívántunk segíteni azzal, hogy december- 'en megindítottunk egy gyors- járatot az északnyugati város- " 'szben lakó és az északkeleti ■ ■i déken dolgozók részére. Mz az első lépést jelentette. A következő, hogy a helyi forgalom irányítását kivonjuk a pályaudvarról. A tavasszal az állomással szemben új forgalomirányító, utastájékoztató központot létesítünk a helyi közlekedés számára Itt elővételi pénztár is lesz. A terv elkészült, a helyet kijelöltek, egy székesfehérvári szövetkezet készíti az épületet összeszerelhető könnyűfém alkatrészekből. Ennek a központnak állandó telefonösszekötettése lesz a város nagyobb indító állomásaival, az Arany térrel, a Villamossági Gyárral, más városrészekkel, s ha valahol sok utas marad le, azonnal küldhetünk tartalékkocsit. Suri Sándor, a Volán 13. sz. Vállalat igazgatója tájékoztatott így a kaposvári helyi közlekedéssel kapcsolatos gondjaikról, terveikről, elmondva azt is, hogy ebben az évben az utasok számának tízszázalékos növekedésére számítanak. Indokolt tehát az új forgalomirányító, utastájékoztató központ létrehozása, amelyre — berendezéssel együtt — a Volán félmillió forintot költ. Indokolt az az elképzelésük is, hogy a Május 1. utcából kivonják a távolsági járatokat, s az a kérésük, hogy tereljék el teljesen a teherforgalmat, mert ez nehezíti a csuklós autóbuszok közlekedését, gátolja a menetidő betartását, s baleseti veszélyt is jelent. Persze, ha majd elkészül az északi bekötő út, ezek a körülmények megváltoznak, addig azonban, ha csak átmenetileg is — szükség van sürgős intézkedésekre. A vállalat igazgatója elmondta, hogy 1972-ben 22-ről 32-re növelték a taxik számát a városban. Sok az új jármű, öt Volga, tizenöt Zsiguli áll a kaposváriak rendelkezésére. Az igényt jelzi, hogy tavaly a kaposvári taxik 324 ezer utast szállítottak, az idén ez a szám csaknem eléri a félmilliót. A taxiközlekedést segíti, hogy a város öt helyén, így a Kalinyin lakótelepen, az ABC- áruház előtt is van telefonnal fölszerelt taxiállomás. Ezt az állomást már azért létesítetA városok központjai a történelem folyamán az egymást követő korszakok adottságainak megfelelően alakítják arculatukat. Ez a folyamat a mai társadalomban felgyorsult az urbanizálódás és a tudományos-technikai forradalom következtében. A mai városi fejlődés feszültségeiből a központokban jelentkező problémák okozzák a legtöbb gondot, amelyek enyhítése nemcsak anyagi kérdés. Tekintsük át Kaposvár városközpontjának mai helyzetét, hogy ezt értékelve bontakozzon ki a jövő várható fejlesztésének útja, melyet a városrendezési tervek is meghatároznak. Kaposvár városközpontjának centruma ma is a Kossuth tér, amely ötágú útcsomópontjával — jelentős közlekedési gondot okozva — külön városrendezési érdekesség. A városkép szempontjából védett épület- együttesek közül a tornyos templom, városházai egy téren való felépítése az egykori kisvárosi léptékre utal. A város- fejlődés során többszöri átépítéssel alakult ki a Május 1. utca és az Ady Endre utca mai képe, néhol korábbi korok műemlékeivel, s elavult, e sorhoz már nem illő öreg épületekkel. Ez a két útvonal a városközpont kereskedelmi magja, az üzletek lineáris elrendezésével. A Kossuth tér már jóval korábban sem tudta befogadni a ték, mert gondoltak a sávház új lakóira. Az autóbuszok pe- 1 fejlődő igazgatás épületeit, így dig a Honvéd utcában 8-—10 percenként közlekednek, így a sávházban meg a környéken lakók elszállítása nem okoz majd gondot. Sz. L. szorult ki innen a vármegye- háza is. A közlekedés fejlődése az elmúlt években robbanásszerű volt. Különösen az álló járművek parkolása jelent ma nagy gondot. A Noszlopy Gáspár utca nagy szolgálatot tesz a központ parkoló gondjainak enyhítésében széles sétányaival. A kereskedelmi központ, a megyeháza, a szállodák és a parkoló kérdése azonban nincs megoldva. A csúcsforgalmi időkben a gépjárművek forgalmánál dugók keletkeznek a városközpont egyes csomópontjain, és ha ezek még nem nagyvárosi szintűek is, hamarosan tenni kell valamit a megszüntetésükre. Egy-egy város fejlődését több körülmény befolyásolja, ezért a magyar városépítésben sem lehet a városközpontok kialakítására egységes receptet alkalmazni. Nem verseny és divatkérdés tehát, hanem az alapföltételek összhangja szerinti szükségszerű folyamat, s ezért minden szempontból gondos mérlegelést igényel. em kell keseregnünk N azon, hogy Salgótarján, Győr, Veszprém megelőzött bennünket új városközpontjainak építésével, mert be kell látnunk, hogy az iparfejlesztések nagyobb üteme következtében gyorsabb ott a városfejlődés, és így több lehetőségük volt, valamint a meglevő épületeik is avultabbak voltak. Nem szabad azonban megtorpannunk akkor sem, ha a gazdasági kötöttségek miatt a szigorító intézkedések gondosabb mérlegelést, megfontoltabb döntést tesznek szükségessé. A város jelenlegi és várható fejlődésével a városközpont funkciói összetettebbek, bonyolultabbak, szerteágazóbbak, és ezek helyének, mértékének meghatározása a legfontosabb feladat. Mit várhat Kaposvár a Latinca Tsz-től 28 000 fej saláta. 22000 csomó retek a városnak... A kaposvári Latinca Sándor Termelőszövetkezetnek három standja van a megyeszékhelyen. Amíg a kaposfüredi és a toponári városrész közös gazdaságai a zöldsógkertészetü.v -en megtermett árut a íelvá• árló szerveken keresztül érékesítik, addig a Latinca Tsz — jóllehet neki is van szerző- :ése a termeltetőkkel — ker• =-szeti termelvényeinek jelentős hányadát közvetlenül a '•áros lakosságának kínálja a standokon. Tóth Lajos t&z-efaölctől kértünk tájékoztatást arról, mit várhat, mire számíthat Ka- oosvár ebben az évben a szövetkezet kertészetéből. — Az idén 75 hold lesz a kertészet területe gazdaságunkban, ezenfelül 145 holdon zöldborsót termesztünk a konzervgyárnak, 8 holdon pe- i-'g a megyeszékhely lakosságának. Kertészetünk nagyobb -ászé — 68 hold — Űjmajor- ban lesz, itt kapnak 23 hold- nyi területet a feles dinnyések, akik 17 holdon dinnyét, 6 holdon paradicsomot ,meg paprikát termelnek. A szövetkezeit két és fél holdnyi felületen fólia alatt nevel kerti veteményeket, s a tervek szerint viszonylag koMiért éppen rán és hosszú időn áit folyamatosan szállíthatnak friss árut a -«evőknek. Harminc fóliaágyban hónapos retket, ugyancsak harmincban fejes káposztát, huszonnégyben fejes salátát termesztenek. Ezek a termelvények kerülnek ki elsőként a kertészetből az idén, s úgy számolnak, hogy 28 000 fej salátát, 108 mázsa káposztáit és 22 000 csomó retket 'visznek a piacra, illetőleg a város különböző pontjain levő elárusító helyekre. Ha az időjárás kedvez, az őszi kiüitetésű salátáiból már áprilisban kezdhetik szállítani a 120 000 fejet, de még ezt megelőzően március elejére várják, hogy hozzáfoghatnak a melegágyi fejes saláta szedéséhez. A rendelkezésükre álló kertészeti területet igyekszenek alaposan kihasználni. A konzervgyárnak húsz holdon termelnek paradicsomot és tíz holdon paprikát, de ezekből a konyhakerti növényekből a városnak is jut: erre a célra 800 négyszögölön termesztenek uborkát, öt holdon fejes káposztát — ezek már a primőröket követő vélemények —, és 200 mázsa főzőtököt adnak a standoknak. H. F. Mindeneinek a rendelkezésére állnak Gyakran keresik föl a kutatók a kaposvári levéltárat. A múlt évben 152-en 465-ször kerestek információt az iratokban. Tóth Tibor levéltáros vá- laszo’t kérdéseinkre. — Mikor lehet a levéltárban kutat-i? — Szombat kivételével mindennap röggel nyolc órától délután - ;.gv'g. Természetesen vannak megszorítások is. — Például? — Elvileg minden magyar állampolgár hozzánk fordulhat. A 18 éven aluliak nem kaphatnak levéltári anyagot, csak a sajtótermékeket nézhetik át. A külföldiek csak a szükséges engedély birtokában kutathatnak. — Kik keresik fel a levéltárat? — Kétféle kutató van. Az első csoportba tartozók megha- . tározott téma után érdeklőd- neki Mások viszont átfogóbb témában kutatnak. Akármilyen témában fordulnak hozzánk, rendelkezésre állunk — mondta befejezésül Tóth Tibor. — Nem tudom... igazán nem tudom, hiszen én, a munkatársaim nélkül semmit sem csinálhattam vaLna. Velük viszont bármit el lehet érni — mondta Harsányi Kár oly né, amikor megkérdeztem, véleménye szerint miért éppen őt javasolták a »-Társadalmi munkáért« emlékptakett egyik legelső tulajdonosának. — Egyáltalán nem számítottam erre a kitüntetésire — tette még hozzá. A Kaposvári Húskombinát párttitkára, aki rendeiihezé- zünfcre bocsátotta irodáját ehhez a beszélgetéshez, el menőben jónak látta ' közbeszólni, mielőtt Harsányi Károlyné — túlzott szerénységbőli— képes bebizonyítani: neki tulajdonképpen nincsenek is érdemei. — Katica több száz dolraozót szervezett be annak ideién a társadalmi munka pénzbeli megváltására. Része volt a szocialista brigádok az óvodáért- mozgalom elindításaiban is. — Na igen, de az asszonytársak, a régi szocialistabri- gád-ta-gok, akik szinte lesik, hol, mire vállalkozhatnak! És ha az embert megválasztják a szakszervezeti műhelybizott- ság titkárává, akkor kötelessége is mindent megtenni — vitatkozott Harsányiné nekiporosodva. S hogy én is értsem miféle közösség az övék, elmagyarázza, milyen »vérre menő« verseny folyik az öt »baromfis« brigád között a szocialista rangért, az elsőségért. — Borzasztó nehéz különbséget tenni köztük értékeléskor. Komolyan. Szinte »szőrözni« kell, hogy hibát találjon az ember. Mind mégsem lehetnek elsők?! Igazán érthető, hogy mindannyian felajánlották azt a három napot, amelyből öt év alatt félmillió gyűlik össze az óvodára. Már csak két év van vissza, hármait teljesítettünk. Azok is beszálltak, akik nem brigádtagok. Igaz, ők csak egy napot vállaltak, de az is szép, nem? Bólintok. Tényleg szép. Ez a.z egész. Amikor beléptem a húskombinát kapuján, megA központ vérkeringését biztosító erek az utak — mint a városok legmaradandóbb műtárgyai —, nagyobb korrekcióra nem szorulnak. A parkolási gondok folyamatos enyhítése ás a központot tehermentesítő utak lehetőséghez mért kiépítése, az átmenő forgalom kiszorítása és a teherforgalom korlátozása a legfontosabb közlekedési jellegű tennivaló a jövőben. A központ további funkcióegységeit a következő főbb csoportokba sorolom: kereskedelmi központ, művelődési és igazgatási központ. Az urbanizálódás jelenlegi és várható fejlődése következtében a korábban összevont alapfunkciók tovább tagozódnak a város igényeihez igazodva. Ez a kategorizálás alapjaiban megegyezik a városrendezési tervek javaslataival, ezért a területek kijelölésénél nincs sok vita. A problémák a megvalósítás során jelentkeznek. Hogyan és mikor lehet az igényeket úgy csoportosítani, hogy az a gaz- dí^gi adottságokkal is megegyezzen? Mit és mennyit lehet az igények és anyagiak párharca alapján ideiglenes roegoldáislkiánit, esetleg a fő alapelvek nem jelentős, de végleges módosításaként elfogadni? Hogyan kapcsolódik mindez éppen gazdasági vonalon a városközponton kívüli, és valljuk be, nagyobb építési igényekhez (lakásépítés, közművesítés stb.)? Hol, mikor és mennyit lehet előrelépni úgy, hogy a jogos igények is kielégül jenek, éis ez anyagi erőinket se haladja meg? aposvár városközpontjának vizsgálatánál és fejlesztésénél nem szabad figyelmen kívül hagyni azt, hogy nemcsak a város, hanem a környező települések, egyes esetekben az egész megye ellátását is szolgálja. Stadler József (Folytatjuk.) K akadt a szemem egy feliraton: I re került: »Szocialista módon élni, dolgozni és tanulná«. Ügy látszik, ez nemcsak felirat ennél a vállalatnál. No, de egy munkásnőnek magánélete is van. Hairsányi Károlyné így kezdte »magánéletének« ecsetelésát: — Huszonkét éve dolgozom. Ennél a vállalatnál léptem munkába és innen is szeretnék nyugdíjba menni. — Gyerek? — Egy kislányom van. A férjem is itt dolgozik. Felvásárló. — Tehát sokat jár vidékre. — Mindig vidékre jár. — Nem okoz fennakadást a háztartásban, hogy ... — Nálunk él az édesanyám — vág közbe az asszony, s a kimondásra váró következő kérdést már meg is előzi a felelettel: — A férjem sosem tiltotta nekem a társadalmi munkát, és erre jut is idő, nem kell úgy rohannom, minit sok más asszonynak, hiszen az édesanyám segít. Ebben megint érződik, hogy saját érdemeit másokra, szeretné átruházni. Persze igaza van, sok nőt akadályoz a közéleti szereplésben, hogy az a I család rovására menne, de azért sok hasonló helyzetű asszony él még a városban. Harsányi Károlyné segédmunkásként kezdte, betanított munkásként folytatta. Nyolc évvel ezelőtt pedig — ahogy ő mondta — gyártásközi heiy— Csináltam a baromfiko- pasztást, voltam a nyúlfeidol- gozóban, a tojásosban, s ha nincs ellenőrizn.ivaló késztermék, most is beállók a gép mellé. Kilenc éve párttag, négy éve szakszervezeti bizalmi. Szocialista módon él, dolgozik, tanul. Megérdemelte a kitüntetést. Rezes Zsuzsa Elkészült az út a kismamáknak Sok kaposvári édesanya panaszkodott amiatt, hogy a szoigálitatóház mellett nem építettek sima utat, s nagyon nehéz letolni a gyermekkocsit a sok lépcsőn. S mintha bosz- szantand akarnák a környéken lakó asszonyokat, a gyermek - orvos a hosszú épület végén található. A városi tanács vezetői egyetértettek a lapunkban közölt bírálattal, s példás gyorsasággal orvosolták a panaszt. A lépcsősorok bal végét átalakíttatták, s most ezen a sávon könnyen és gyorsan lehet tolni a kocsikat az orvosi rendelőig. Megoldott rejt él\f csizmában elbeszélve Szépek a kaposvári kirakatok — szó se róla. Amellett, hogy a legszebb, a legjobb — alkalmasint a legdrágább — holmikat láthatjuk ott a bolt készletéből, ezeket nagyon szépen rendezik el. Régi kocsikerék, kard, köcsög teszi »élővé«, nem pedig áruk halmazává. Azok közé tartozom, akik már nem is a holmikat nézik, hanem azt figyelik, hogy a kirakatrendező fantáziája nyomán hogyan változik, alakul, »mire lesz« egy- egy üzlet »ablaka«. Na, de a cipőbolt kirakata egy kissé elgondolkodtatott. Első dolog, amit észrevettem, hogy a csizmákat fordítva — tehát szárral lefelé, fejjel fölfelé rakták oda. Hát persze, így is nagyon jól láthatók. Hol van az megírva, hogy csak a hagyományos módon lehet egy lábbelit elhelyezné? Formabontás — állapítottam meg. Amikor azonban néhány lépésnyire eltávolodtam a kirakattól, és a járdát bokáig borító latyak a csizmámon kezdett beszivárogni, minden világossá vált: a csizmák fordított elhelyezése nem formabontás. Rejtett és gyengéd figyelmeztetés a kevésbé óvatos csizmavásárlóknak. Mi a titka annak, hogy csizmája ne ázzon be? így viselje! — fordítva! Fejjel fölfelé. Na, de hogy lehet így járni? — kérdeztem magamtól. Erre is rájöttem. Egyszerűen — kézen. Azt mondják, egészen jó, vízhatlan kesztyűket lehet kapi ni... S. Hf Somogyi Néplap
