Somogyi Néplap, 1971. június (27. évfolyam, 126-151. szám)
1971-06-19 / 142. szám
TU AG PROLETÁRJAI, EG YESULfETEf 1 Ära: 80 fillér m Néplap AZ ' NSZM P SOMOGY MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XXVII. évfolyam, 142. szám 1971. június 19., szombat Hazánkba érkezet! a finn parlament elnökhelyettese A magygr országgyűlés és a Hazafias Népfront Országos Tanácsa meghívására egyhetes baráti látogatásra hazánkba érkezett dr. Johannes Virolai- nen, a finn parlament első elnökhelyettese és felesége, Kaa- rina Virolainen, a Finn—Magyar Társaság elnöke. A vendégeket a Ferihegyi repülőtéren dr. Beresztóczy Miklós, az országgyűlés alelnöke, dr. Or- tutay Gyula, az Elnöki Tanács tagja, a Hazafias Népfront Országos Tanácsának alelnöke, Bodonyi Pálné, az Elnöki Tanács tagja, és a Külügyminisztérium képviselője fogadta. Jelen volt Martti Ingmart, Finnország magyarországi nagykövete is. (MTI) Az NSZEP VIII. kongresszusa Fő feladat az élet- és kulturális színvonal emelése Willi Stoph beszéde az NDK ötéves tervéröl Az NSZEP VIII. kongresz- szusa tegnap folytatta tanácskozását. A napirenden az 1971—75. évekre szóló ötéves terv irányelveinek ismertetése szerepelt. A referátumokat Willi Stoph, az NDK Minisztertanácsának elnöke tartotta. Willi Stoph referátumában kiemelte, hogy az NDK elmúlt esztendőben elért eredményei elképzelhetetlenek lettek volna az NSZEP és az SZKP szoros együttműködése nélkül. Megemlékezett a Német Szocialista Egységpárt és a többi testvérpárt szívélyes kapcsolatairól is. Megemlékezett arról, hogy az 1966—70-es ötéves terv időszakában a nemzeti jövedelem az 1965. évi 84 mil'iiárd- ról 1970-re 108 milliárd márkára növekedett. A nemzeti jövedelem átlagos növekedése ebben az időszakban évi 5,2 százalékot tett ki, s lényegesen meghaladta az 1961—65. években mutatkozó 3,5 százalékos évi átlagot. A korábbi alacsony növekedési arány egyébként azért jelentkezett, mert 1961-ben csak 1,3-del, 1962-ben pedig pusztán 2,7 százalékkal növekedett a nemzeti jövedelem. Willi Stoph rámutatott, hogy az NDK határainak 1961 augusztusában történt megerősítése előnyös változást hozott a népgazdaság számára. Az 1971—75-ös ötéves tervben a nemzeti jövedelem 26— 28 százalékos növelését tervezik. Az ipari termelés 34—36 százalékkal, a munka termelékenysége az iparban 35—S7 százalékkal növekszik a terv szerint. Willi Stoph az ötéves terv-: fő feladataként jelölte meg az életszínvonal és a kulturális színvonal emelését. A legfontosabb termeié ú feladatokról szólva Willi Stoph felhívta a figyelmet az energetikai alapok kiépítésének szükségességére, továbbá a nyersanyagok és ipari alapanyagok termelésének növelésére. Megállapította, hogy az NDK szocialista mezőgazdasága az elmúlt öt esztendőben folyamatosan fejlődött. Ezt a fejlődést különösen figyelemreméltónak minősítette, tekintettel a mezőgazdaságot három esztendeje sújtó rendkívüli időjárásra. Ezzel összefüggésben kiemelte a termelő- szövetkezetek szerepét, mert, jó munkájukkal megákadá- lyozták, hogy az időjárás okozta nehézségek súlyosabb következményekkel járjanak a lakosság ellátásában. Nagy fontosságot tulajdonított a beszámoló a szocialista országok gazdasági integrációjának. Willi Stoph hangsúlyozta, hogy az NDK szilárd és folyamatos gazdasági fejlődése elválaszthatatlan a Szovjetunióval és más szocialista országokkal kötött, hosszú időre szóló megállapodásoktól A lakosság életszínvonalának emelésére kitérve az elkövetkező évekre az átlagbérek emelését és bizonyos bérpolitikái intézkedéseket jelentett be. Az állam oktatási, szakképzési és szociális kiadásai az új ötéves tervben, egy főre számítva, évenként 4—500 márkával emelkednék, és öt év alatt egy főre számolva összesen mintegy 8500 márkát jelentenek. A nemzeti jövedelem emelkedése lehetőséget ad a bérek és nyugdíjak emelésére, s aláhúzza, hogy a párt a jövőben is változatlan szinten akarja tartani a fogyasztási cikkek fogyasztói árait. Willi Stoph nagy tetszéssel fogadott beszámolóját követően megkezdődött az ötéves, terv irányelveinek vitája. Cél: rövidíteni az utat a termeli! a fogyasztóig Közös elnökségi ülést tartott a TOT és a SZŐ VOSZ Együttes elnökségi ülést tartott pénteken a Termelőszövetkezetek Országos Tanácsa és a SZÖVOSZ. Ezzel a közös tanácskozással zárult a burgonya, zöldség-gyümölcs felvásárlás és kereskedelem szervezeti korszerűsítésének első szakasza. Most fejeződik be a MÉK (Megyei Értékesítő Központok) hálózat egész országra kiterjedő újjászervezése, amelynek során 18 szövetkezeti közös vállalat alakult, 994 mezőgazdasági termelőszövetkezet, 448 általános fogyasztási és értékesítő szövetkezet, -valamint 39 szakszövetkezet ’társulásával. Ilymódon az országban forgalomba hozott burgonya, zöldség és gyümölcstermékek nagyobbik hányada ezeknek a szövetkezeti közös vállalatoknak az útján jut el a boltokba és a piacokra. Az új szervezetnek az eddigieknél hatékonyabban kell szolgálnia a termelői és fogyasztói érdekeket is. Javítják az ellátás színvonalát, bővítik az áruválasztékot. Az is céljuk, hogy kevesebbe kerüljön a zöldség és gyümölcs forgalmazása; a termelőktől a fogyasztóig rövidüljön az áru útja: fejlődjék a többcsatornás értékesítési rendszer. lüdapesten az ENSZ európai gazdasági bizottságának végrehajtó titkára Pénteken reggel Budapestre érkezett Janez Stanovnik, az ENSZ európai gazdasági bizottságának végrehajtó titkára, aki magyar gazdasági vezetőkkel az európai gazdasági együttműködés időszerű kérdéseiről tárgyal. (MTI) Országos értekezlet a Belügyminisztériumban Pénteken országos parancsnoki értekezletet tartottak a Belügyminisztériumban. Ben- kei András belügyminiszter tájékoztatást adott a minisztérium előtt álló feladatokról. Az értekezleten részt vett és felszólalt Biszku Béla, a Magyar Szocialista Munkáspárt Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára. Nyugdíjba mennek a mozdonyok — Mi lesz a kaposvári vasúti rekonstrukcióval? az állami épitiipari vállalatnál a IV. ötéves terv célkitűzéseiről Még több szakmát a szakmunkásoknak Megyénkben a IV. terv idején 12,5 milliárd az építési kapacitásigény. Ennek a legnagyobb részét a lakásépítés foglalja le. Ebben az időszakban a családi házakon kívül 6095 lakást kell felépíteni megyénkben az egyéb beruházások mellett. A Somogy megyei Állami Építőipari Vállalat tegnap tartott pártbizottsági ülésén, amelyet Koczka László, a vállalat pártbizottságának titkára nyitott meg, a vállalat IV. ötéves tervének célkitűzéseiről tárgyaltak. A napirend előadója Zeleznik Sándor, a vállalat igazgatója volt: szóbeli kiegészítőjében az egyének feladatáról szólt, amely nélkül nem érhetők el a tervezett műszakfejlesztési és gazdasági célkitűzések. Fontos feladatként jelölte meg a szakmunkások több szakmára való átképzését, ami rendkívül fontos lesz, ha bevezetik az új technológiákat. Az értekezleten részt vett és felszólalt Böhm József, a megyei párt-vb tagja, a megyei tanács vb-elnöke is. Hozzászólásában értékelte a vállalatötéves . nak a harmadik ötéves tervben elért eredményeit és a negyedik ötéves terv célkitűzéseit. — Fontos feladatunk — mondta — az építőipar aktív fejlesztése. mert ez az iparág alapja megyénk egyéb irányú fejlődésének. Részletesen szólt az állami építőipari vállalat feladatairól, melyeket a pártértekezlet határozatainak alapján kell elvégezni. A vállalat kapacitásában vállalni kell a megyei igények egy negyedét, s a vállalattól várják a megye vezetői a korszerű technológiák bevezetését, megteremtését is. Elmondta még, hogy 70 százalékai nagyobbak a vállalat feladatai, mint a harmadik ötéves tervben, s ez nagy igény- bevételt jelent, de egyben sok szép feladat megoldására is lehetőség nyílik. A megyei tanács elnöke a továbbiakban becsületes munkavégzésre Jtérte az építőipai- kommunistáit és valamennyi dolgozóját, s egyben köszönetét mondott a vállalat valamennyi dolgozójának a harmadik ötéves tervben elért kiváló eredményekért. Növelik a személyvonatok' kulturáltságát, az áruszállítási igények tel-jes kielégítésére törekednek, s javítják a vasutasok élet- és munkakörülményeit. E feladatok megoldását szolgálja a MÁV Pécsi Igazgatóságának IV. ötéves- terve — jelentette be tegnapi sajtótájékoztatóján dr. Szabó Tibor vasútigazgató. A tisztes kort — 125 évet — megért magyar vasút hatalmas fejlődésen ment át az utóbbi években. Á tapasztalatok viszont azt bizonyítják, hogy a * személyszállításban nem nő az utasok száma. Ez, s az újabb fejlesztés lehetővé teszi, hogy erőteljesebb lépéseket tegyenek az utazás kulturáltságának emelésére: csökkentik a zsúfoltságot, sűrítik a járatokat, korszerűsítik az* utasok tájékoztatását szolgáló berendezéseket, fokozatosan kicserélik az elavult vasúti kocsikat, fokozatosan megszüntetik az éjszakai személy - vonatokat, s helyettük gyors és expressz vonatokat indítanak a reggeli és az esti órákban. A Balatonon több lesz az expressz, s kevesebb helyen állnak meg a gyors ésspeciális szállítási igények — gépkocsik, házelemek stb. — kielégítésére alkalmas vagonokat is vásárolnak. A szállítási feladatok strukturális változáson mennek keresztül: a kevésbé munkaigényes áruk — mint a szén, brikett, ásványolaj stb. — részaranya csökkent. Ezért a gyors rakodást biztosító eszközök beszerzésére is nagy gondot fordítanák. A vasút országosan 30* milliárd forintot fordít beruházásra. Ebből kétmilliárd esik a pécsi igazgatóság területére. Ennék egyharmadát járművekre, több mint a felét pedig a vasúthálózat fejlesztésére fordítják. Ebből jelentős összeget költenék a Székesfehérvár—nagykanizsai, és ba- latonszentgyörgy—nagyatádi vonal építésére. A nagy csomópontok kiépítése viszont keveset halad előre. Elsősorban a kaposvári és a fonyódi vasútállomás rekonstrukcióját kezdik meg, hozzálátnak Fonyódon is az építéshez. A kaposvári állomás átépítése már régóta vajúdó gond: eddig a felüljáró áthelyezése késleltette a munkát. A döntés megszületett, elkétávolsági szerelvények. A déli) szültek a rekonstrukció tanul parton 1976-ra befejeződik kb. egymilliárd forint értékű korszerűsítés. S a szerelvények az eddigi legnagyobb óránkénti 80 km helyett 120 km-es sebességgel közlekedhetnek. Fonyódon erre az időre elkészül az ország egyik legkorszerűbb központi forgalomirányító telepe is. Korszerű — úgynevezett integra domino — biztosító berendezések segítik a közlekedés biztonságát. A mellékvonalakon a kényelmesebb, kulturáltabb közlekedést a 17 mellékvonali szerelvény biztosítja. Egyébként a személy- szállítást csaknem teljes egészében Diesel vontatással oldják meg a tervidőszak végére. (Június 21-től Kaposvár és Siófok között már csali a korszerű mellékvonali szerelvényeit közlekednek, és a lo- nyód—kaposvári vonalon is csalt négytengelyes pullman- kocsikkal szállítják az utasokat.) A személyszállítással ellentétben az áruszállítás egyre nagyobb igényeket támaszt a vasút elé. Ezt — mint az igazgató megfogalmazta — maradéktalanul kielégítik. E cél érdekében növelik a tehervagon-park befogadó képességét. ■, mánytervei is. (Egyelőre három van. belőlük, s hogy melyiket valósítják meg, még nem dőlt el.) felüljáró áthelyezését a vontatási telep rekonstrukciója követi, s csak ezután kerül sorra az állomás- épület. A vontatási telepre egyébként kb. százötvenmillió forintot költenek. Jellemző a vasút negyedik ötéves tervére, hogy ahol fejlesztést kezdenek, ott mindent, az állomásépületeket is felújítják, s a vonalakat automata térköz- és sorompóbiztosító berendezéssel látják el. A Pusz- taszabolcs—Dombóvár—Gyékényes közötti szakaszon csehszlovák vállalatok végzik a mintegy 350 millió forintot érő biztosító berendezések felszerelését. A közlekedéspolitikai koncepció szerint a gazdaságtalan kisforgalmú vasútvonalat megszüntetik, és a közútra terelik a forgalmat. A Nagyatád —Barcs, a Kaposvár—Szigetvár és a Kaposmérő—Közép- rigóc vonalak forgalmát 1972 —74 között felülvizsgálják, s ha akkor úgy döntenek, hogy meg kell szüntetni, 1975—76- ban terelik át közútra a forgalmat. A Siófok—Kaposvár közötti vonal megszüntetéséről ebben az ötéves tervben nem döntenek. (Igaz, a felújításról sem.) Viszont június 21-től két MDA szerelvényt kap e vonal, az elavult kocsikat pedig kivonják a forgalomból. Több gondot fordítanák a vasutasok élet- és munkakörülményeinek javítására Is. Az igazgatóság évente ötmillió forinttal járul hozzá — vásárlás vagy kamatmentes hitel .formájában — a lakásgondok megoldásához. A fizetések javítása érdekében emelték az alapbérek egyik összetevőjének számító rendfokozati béreket. Növelték a személyi órabéreket. Az (idei vasutasnapon először osztana!; törzsgárda kitüntetéseket. A vasúthoz való hűséget jól bizonyítják a számok: az igazgatóság 16 ezer dolgozójából tíz évnél hosszabb munkaviszonnyal 5200, húsz évnél 3500, és harminc évnél hosszabb munkaviszonnyal 1500 vasutas rendelkezik. A tervidőszakban anyagi megbecsülésük érdekében összesen húsz százalékkal emelik a" vasutasok bérét. Bevezetik a szombati és vasárnapi munkáért járó bérpótlékot, csökkenteni igyekszenek — vasárnapi részleges üzemszünet bevezetésével — az utazó és végrehajtó személyzetnél a túlórák számát. K. I. ÚJ TÍPUSÚ DIESEL MOZDONY Egyre több nagysebességű mozdonyt gyárt a hazai ipar. A legújabb típus ez a 8700 lóerős Diesel villamos mozdony, amelynek maximális sebessége 160 kilométer óránként. VASÁRNAPI SZAMUNK TARTALMIBÓL: LAJOS GÉZA: Kommunistáit parlamentjei (3. óddal) jLESKÖ LÁSZLÓ: i teurushyg és Kőröshegy (4. óddal) SZALAI LÁSZLÓ: Zászló a csapatmúzeumban (5. óddal) GYŐRI ILLÉS GYÖRGY: Gazdagodás — gondokkal (7. oldal) CSURKA ISTVÁN; Arasznyi lét <8. oldal)
