Somogyi Néplap, 1966. január (23. évfolyam, 1-25. szám)
1966-01-30 / 25. szám
Vasárnap, 1966. január 30. 5 SOMOGYI NÉPLAP KÖFA-hitel Egy esztendő befejezése, egy újabb év kezdete mindig a tervek jegyében zajlik; ebben az időszakban derül ki, mit lehet megvalósítani a szándékokból és elképzelésekből, mit lehet építeni, elkezdeni vagy befejezni. A községfejlésztési tervek változásait megszabja a pénzgazdálkodás, a keret, a hitel. A tervek persze parázs vitákkal járnak együtt, a néhány helyen sértődött hangulatot is támasztanak. Hogy »persze az a falu megkapja az új iskolára a pénzt, mi meg nem; az építhet művelődési otthont, mi bieg hiába gyűjtjük, tartalékoljuk már évek óta a KÖFA-t, nem kapjuk meg a hozzávaló hitelt ként. Hogy mégis kevesebb új beruházás indulhat az idén, annak az az oka, hogy sok megkezdett, áthúzódó beruházás szerepel a községfejlesztési tervekben országszerte. A Minisztertanács Tanácsszervek Osztálya és a Pénzügyminisztérium közös állás- foglalása alapján ezért úgy döntöttek, hogy az OTP-nél rendelkezésre álló közületi hitelösszegeket elsősorban ezek befejezésére kell fordítani. Ennek az elvnek helyessége nem vitatható még az emiatt hátrányba került községekben sem. Az előbb elmondott és az említetthez hasonló gondok pedig előbb- utóbb megoldódnak rr.iMe- nütt Sz—j. JUTÁNYOS ÁRON A somogyszobi Béke Tsz 1600 mázsa fát ad el jutányos áron tagjainak. Munkaegységenként 4,5 kg fát kaphat e-y pgy tag mázsánként 25 forintért. A fát az erdőről a majorba szállítják, ott mérik szét. INTERPELLÁCIÓK NYOMÁBAN Hadd mondjak el egy esetet; Az egyik faluban már négy éve tartalékolták a községfejlesztési alap egy részét, hogy művelődési házat építsenek belőle, természetesen megfelelő kölcsön- támogatással. Összegyűjtöttek 120 000 forintot, megszerezték a tervdokumentációt, s a kalkulációk szerint az építés költsége 300 000 forint lenne. Az építkezés megindítását 1965-re tervezték, kérték is az OTP-hitelt. Nem kapták meg, mert a járásban sok más, fontosabb beruházás megvalósítására fordították a keretet. Akkor azt mondták: nem baj, majd jövőre! Nemrégiben derült ki, hogy ebben az évben sem kezdhetik meg az építkezést, ismét nem kaphatják meg a kért OTP-hitelt. Az ilyen helyi gondok gyakran eltakarják a nagyobb méretű, szélesebb területre vonatkozó elképzeléseket, pedig tudnivaló, hogy az Országos Takarékpénztár — ugyanúgy, mint tavaly — az idén is több tízmilliót bocsát a megyék rendelkezésére közületi hitelAz utóbbi években a Barcsi Járási Tanács ülésein sok közérdekű bejelentés hangzott el. A választókerületekben felmerült problémák megoldásában a ta- cson kívül egyes tanácstagok is sokat segítettek. A múlt év márciusában a Hazafias Népfront járási bizottságával közösen rendezett ülésen Érczes Imre fölvetette, hogy falujukban, Homokszent- györgyön és a környező községekben már este hat órakor égnek az utcai lámpák, jóval korábban kapcsolják be a közvilágítást a kelleténél. Reggel 7 órakor ugyancsak fölösleges kivilágítani az utcákat — tette hozzá. Számítása szerint havonta 2500 forintot pocsékolnak el így csupán Homokszentgyörgyön. El- panászolta, hogy hiába fordult kérésével az Áramszolgáltató Vállalat illetékeseihez Nagyatádon, még csak válaszra sem méltatták. Az interpelláció után a járási tanács hamarosan intézkedett. Azt kérték az Áram- szolgáltató Vállalattól, hogy csak közvetlen a besötétedés előtt kapcsolják be az utcai világítást, reggel pedig jobban igazodjanak a napkeltéhez. Pavlekovics János, a járási pártbizottság munkatársa a járási pártbizottság és a járási tanács augusztus 31-i együttes ülésén Tótújfalu, Darány és Kastélyosdombó méhészeinek kérését tolmácsolta: kötelezze a tanács a tsz-eket a növényvédő szerek használatára vonatkozó előírások megtartására. Példákkal bizonyította, hogy az előre nem jelzett permetezések, porozások milyen kárt okoztak egyes méhészetekben. — Ebben az időben a burgonyabogár ellen permeteztek a környező falvak határában. Darányban ez jó néhány méhcsalád pusztulásával járt — mondja dr. Benedek László, a Barcsi Járási Tanács vb-tit- kára. Pavlekovics János bejelentése után nyomban utasítottuk a termelőszövetkezetek vezetőit, hogy a permetezések és a porozások előtt minden esetben értesítsék a méhészkedő gazdákat. Így lehetőség nyílt rá, hogy a veszélyben forgó méheket idejében továbbszállítsák. A homokszentgyörgyiek kérésére a május 27-i tanácsülésen Zákányt Istvánná járási tanácstag fölvetette, hogy az 1-es számú italboltnál levő kút vize fogyasztásra alkalmatlan. Ebből készül a szikvíz is. Ez a kérdés nem először szerepelt a járási tanács ülésén. Korábban azt kifogásolták a homokszentgyörgyiek, hogy miért használja fel ezt a vizet a sütőipari üzem a kenyér sütéséhez. Az első interpelláció után a járási tanács egészségügyi csoportja vízmintát vett a kútból. A KÖJÁL megállapította, hogy a víz nitrit- és nitráttartalma megfelelő, sőt bakteorológiai szempontból is kifogástalan, csupán keménységi foka magasabb a kívántnál. A víz ivásra még alkalmas, de élel® Ei a kisfiú le egyszer a galambdúcról?----------------y~ ' Büszke vagyok rád, Jancsi. i miszer készítéséhez nem használható fel. A laboratórium javaslata ellenére tovább is ebből készítették a szikvizet. A sütőüzem, amely négy—öt községet lát el naponta kenyérrel, ugyanilyen keménységű vizet használt. A kút vizének keménységi folca tavaly tovább emelkedett a magas talajvíz miatt. Az interpelláció után a | Barcsi Járási Tanács egesz- | ségügyi csoportja ismét fog- 1 lalkozott a homokszentgyör- i gyiek gondjával. Dr. Báron Ferenc a KÖJÁL laborató- ] riumi osztályáról most azt közölte, hogy a kút vízének I jelenlegi keménysége isimét elfogadható, alkalmas fogyasztásra és szikvíz készítésére is. Nagy József IBUSZ- TIT-túrák (Tudósítónktól.) Gazdag utazási programot I dolgozott ki az érv első felére ' az IBUSZ kaposvári kirendelt- i sége és a Tudományos Ismeretterjesztő Társulat Somogy í megyei szervezete. Az ország- | járás első állomásai — már- ! cius 27-én — Pécs—Harkány— I Siklós. Április 3—4-én a Szántód—Nagyvázsony—Tapolca— i Sümeg—Keszthely—Hévíz út- | vonalon tekinthetők meg a vidék legszebb látnivalói. Április 29-e és május 2-a között Budapest—Eger—Szilvásvárad j —Aggtelek—Miskolc vidékére indítanak különkocsit Kapos- | várról. Május 15-én abaligeti ' út, május 25—26-án pedig kétnapos balatoni körút szerepel | az IBUSZ—TIT-túrák tervé- i ben. A kirándulásokra az _ IBUSZ-nál és a TIT megyei 5oOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO<yXXX>(XjOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOrJOO< OOOOOOO titkárságán lehet jelentkezni. Nyolcszáznegyvenöt közúti baleset !történt 1965-ben megyénk területén. Negyven ember vesztette életét, kétszázhatvanán súlyosabban, hárornszázki- lencvenkilencen könnyebben megsérültek. A karambolok következtében keletkezett kár összege csaknem kétmillió forint Főbűnös: a felelőtlenség A közlekedési rendőrség az összes baleset okát alaposan kivizsgálta. Megállapították, hogy leggyakrabban a figyelmetlen, gondatlan vezetés, a gyorshajtás, a szabálytalan előzés és kanyarodás, az ittasság okozott balesetet. Mindennek közös eredője a felelőtlenség. Nemcsak magával, hanem embertársaival szemben is felelőtlen az a gépkocsivezető, aki vezetés előtt vagy közben szeszes italt iszik, gondatlanul, figyelmetlenül, a megengedettnél gyorsabban hajt stb., veszélyeztetve ezzel a maga és mások életét, testi épségét és a gondjaira bízott értékes társadalmi tulajdont. Veszélyes helyek: Siófok, Kaposvár A múlt esztendő baleseti statisztikája szerint Siófokon 189 közúti baleset történt, utána Kaposvár következik a fekete krónikában. Siófokon volt olyan nyári nap, amikor tíz baleset történt. Némi magyarázatot ad erre, hogy a szűk főutcán sok ezer gépjármű halad át, s hogy rengeteg volt a fegyelmezetlen gyalogjáró. Kaposváron elsősorban a gyalogosok fegyelmezetlensége miatt — nem a kijelölt helyen haladtak át az úttesten — növekedett a balesetek száma. Főleg a vidékiek úgy gondolják, hogy a megyeszékhelyen is úgy járhat- nak-kelhetnek, mint otthon, a kevésbé forgalmas falusi utakon. Megelőzést! A közlekedési rendőrség — együttműködve a Megyei Baleset-elhárítási Tanáccsal — nagyszabású felvilágosító munkát végez a balesetek megelőzése végett. Százezer röplapot adtak ki; előadásaikat több mint harmincezer ember hallgatta meg. Az általános iskolák tízezer KRESZ-könyvecskét kaptak, KRESZ-oktatást, -vetélkedőt tartottak a kaposvári általános iskolákban. De nemcsak propagandával, hanem szigorú rendszabályokkal is küzdöttek a balesetek megelőzéséért. ötszáznál több gépjárművezetőt vontak felelősségre, mert ittasan ültek a volánnál. Százharmincöttől bevonták a jogosítványt, százötven ellen bűnvádi följelentést tettek, több ezret pedig megbírságoltak. Jelentősen elősegíti a közlekedés zavartalan lebonyolítását, hogy a 67-es utat és a 7-es főútvonalat terelő- és záróvonallal látták el. Az idén megyénk valamennyi nagy forgalmú útvonalát ilyen módon választják ketté. Utasítás szabálytalanságra Hiába azonban a közlekedési rendőrség, a Baleset-elhárítási Tanács fáradozása, hiába a felelősségre vonás, ha akadnak olyanok, akik elnézik gépjárművezetőik szabálytalankodását, sőt erre még utasítást is adnak. A Balatonboglári Talajjavító Vállalat tizenkét járművét vonták ki a forgalomból, mert nem volt irányjelzőjük. A gépkocsivezetők a rendőröknek írást mutattak fel, amellyel Igazolták, hogy vállalatuk utasította őket a szabálytalanság elkövetésére. Nem törődtek azzal, hogy balesetet okozhatnak. Követendő példa A megelőző intézkedések ellenére 1965-ben kétszázzal több baleset történt, mint 1984-ben. Tetemesen emelkedett a teher- és személyautók meg a traktorok okozta balesetek száma. A KPM Autóközlekedési Vezérigazgatósága, a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete a napokban felhívással fordult az autó- közlekedési vállalatok dolgozóihoz. A felhívásban olvasható, hogy a baleseteket elsősorban a felelősség, a közömbösség, a szabályok meg nem tartása okozta. Ez a megállapítás sok hivatásos gépkocsivezetőre is vonatkozik. Ezért Tapolczai Kálmán, a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóságának vezetője olyan utasítást adott ki, amely szigorú rendszabályokat tartalmaz a közlekedési szabályok megsértőivel szemben. Ez a példa követésre méltó. Mert nemcsak a KPM- hez tartozó vállalatok dolgozói sértik meg a közlekedési szabályokat A termelőszövetkezetek járművein, a rakományok tetején gyakran szállítanak utasokat. Tavaly tizenöt ember esett le a járművekről, és sérült meg súlyosan. Követnek el szabálytalanságot az állami gazdaságok és az építőipari vállalatok gépjárművezetői is. Azért is érdemes követni a KPM Autóközlekedési Vezér- igazgatóságának példáját, mert utasítása tartalmazza azt is, hogy minden olyan vezetőt, akinek része van — mulasztásának következtében — a baleset előidézésében, szigorúan felelősségre vonják. Azokat a járművezetőket viszont, akik balesetmentesen közlekednek, nagyobb erkölcsi megbecsülésben részesítik. Sok vita folyt a múlt évben arról, hogyan lehet csökkenteni a balesetek számát. Megállapították, hogy egy módon: ha a baleset megelőzéséért nemcsak a közlekedési rendőrség és a Baleset-elhárítási Tanács küzd, hanem az egész társadalom. Szalai László 7894 lakás épült a megyében öt év alatt A megyei tanács építési és közlekedési osztályán statisztikát készítettek a lakásépítkezésről. A második ötéves terv időszakában 7894 lakás épült a megyében. Ebből 1603 állami forrásból, 3913 OTP-hitel- lel, 2378 pedig magánerőből készült. Kaposváron az utóbbi öt évben 2175 lakáshasználati engedélyt adtak ki. A városban 1144 lakás állami forrásból, 939 hosszú lejáratú OTP- hitellel, 92 magánerőből épült. 1965-ben 1917 lakás készült el a megyében, ebből 711 Kaposváron. A városi építkezők közül száznyolcvannyolcan kaptak OTP-hitelt. Érdemes megemlíteni, hogy tíz évvel ezelőtt a lakások 35 százaléka egyszobás volt. Akkor a lakások 15 százalékában volt fürdőszoba. Ma a lakások 10 százaléka egyszobás, és 80 százalékukban van fürdőszoba. 1964- ben például 314 egyszobás, 78 másfél szobás, 851 kétszobás, 88 két és fél szobás és 106 háromszobás lakás épült a megyében. Egyre többen építkeznek OTP-hitellel. 1961-ben 631, 1965- ben pedig 899 család kapott hosszú lejáratú hitelt. Ezzel arányosan csökkent a magánerőből építkezők száma: 1961-ben 557, 1965-ben pedig 317 lakás készült ilyen módon.
