Zemplén, 1904. január-június (34. évfolyam, 1-69. szám)
1904-04-21 / 43. szám
Harminckettedik évfolyam. Sátoralja-Ujhely, 1904. április 2í. 43. (2465.) Hegjelen minden második napon kedd, csütörtök és szombat este. Szerkesztőség és kiadóhivatal: Sátoralja-TJjhely, lőtér 9. szám. Kéziratokat nem adunk vissza. Apró hirdetéseknél minden garmond szó 4 üli., vastagabb betűkkel 8 üli. Njilttórbün minden garmond sor 30 üli. ilj. Meczner Gyula dr. Szirmay István dr. Hám Sándor főszerkesztő. felelős szerkesztő. főmunkatárs. Előfizetési ára: Egész évre 12 korona, fó'évre 6 kor negyedévre 3 kor. — Egyes szám ára 8 fillér. — Hirdetési dij: Hivatalos hirdetéseknél minden szó után 2 üli. Petit betűnél nagyobb, avagy disz- betükkel, vagy kerettel ellátott hirdetések térmérték szerint egy négyszög centim, után 6 üli. — Állandó hirdetéseknél ár kedvezmény. fi vasutasok sztrájkja. — ápr. 21. Amaz, országos jelentőségű mozgalom, melyet a vasutasok megindítottak a fizetésemelés érdekében, immár a csattanónál tart: a m. á. v. vonalain nem közlekednek vonatok. Erről a jelentőségteljes eseményről, mely érdekel minden újságolvasó embert, mi, a központtól távolabb eső város közönsége még megbízható értesüléseket sem kaphatunk a hírlapok révén, mivel a sztrájk azok szállítását is megakasztotta, sőt most már ott állunk, hogy a távirati érintkezés lehetőségét is veszély fenyegeti. Mivel igy a nagyarányú sztrájk kiemelkedőbb mozzanatairól sem értesülhetett volna olvasóközönségünk, gondoskodtunk arról, hogy fővárosi tudósítónk jelentései legalább főbb pontjaiban világosítsák meg a helyzetet. A hozzánk érkezett táviratokat alább találja az olvasó. A minden vidékre kiterjedő sztrájk városunkat leginkább érdeklő hullám-veréseiről pedig szaktudósitónk irta meg tudósítását. A beérkezett tudósítások s távirati jelentések a következők : * A sztrájk. — Sajót tudósítónktól. — — ápr. 20. A magyar államvasutak alkalmazottainak f. hó 20-án megkezdődött sztrájkjáról s az ennek következtében nálunk beállott forgalmi zavarokról szaktudósitónk a következőket Írja: Ha a végsőig felajzott búr túlfeszül, a nagy művészek sem hoznak ki rajta tiszta hangot. A sok ígéret, melyek közül egy sem teljesedett, a sok hiú reménység felemésztette végre a vasutasok még megmaradt türelmének végső szilánkját is s a búr elpattant: magyar földön a mai napon mozdony nem dübörög immár s összetett kezekkel várják a tegnap még oly szorgalmasan működött vasutasok minimumra redukált kívánságaik teljesedésbe menetelét, mig a hatalmasok odafent a kivezető utat keresik. Ide 9 órakor reggel érkezett a hir, hogy a délben ideérkezni esedékes 407. számú személyvonat mozdonyvezetője Munkácson megtagadta a vonat továbbítását a Budapestről odaérkezett ama hirek hatása alatt, hogy a mozgalom vezető emberei a m. á. v.-nál már megszokott szolgálati utón vonatnak a legsúlyosabb következményekkel fenyegettetve felelősségre a kartársak érdekében végzett önzetlen és önfeláldozó működésűkért. A jelszót: „Egy mindenkiért és valamennyien egyért,“ biven követték a többi mozdonyvezotők is úgy, hogy az Ungvárról a 4007. és a szintén délben Ujhelyen esedékes 461. számú vonatok elmaradásának hírét hozta csakhamar ezután a táviró. Hasztalan kísérlet volt ezután Uj helyben uj vonatot összeállítani s azt innen indítani. A forgalmi hivatal nem tudta a szükséges vonatszemélyzetet (vonatvezető, jegyvizs- gáló-kalauz) kiállítani és ép igy a fütőházi mérnök minden kapacitálása hiábavalónak bizonyult a mozdony- személyzettel szemben. Nem akart egyik szolgálati ágnak egyetlen embere sem, aki adott szavát megszegni hajlandó lett volna úgy, hogy folyó hó 20-án d. e. 10 óra 15 perckor körsürgöny tudatta a szomszéd és csatlakozó rendelkező állomásokkal, amire még magyar földön nem volt eset: „Az összes vonatok elmaradnak.“ Ez a távirat a mellékvonalokon Ujhely felé közel lévő vasutasoknak tudomására jutott, mire ezek ott, ahol ép meghallották, szüntették be munkájukat. így a kassai délutáni 8703. számú utasai ma d. u. 2 óra 30 perctől fogva szemlélhetik Legenye-Mi- hályi kies vidékét, a Przemiszlből hazafelé törekvő honfiak pedig Mező- Laborczon hallgathatják a Latorcza csergedezését. Őrmezőnek is kijutott a maga dicsősége: Ott meg a 461-es vonat állott meg és áll ... áll .. . Ezek a hirek a városban érthető szenzációt keltettek. Alig hallani egyéb beszédtárgyat. Hogy egyeseknek minő kellemetlenséget okoz, hogy az eddig mindig oly megbízható öreg vasút ezúttal nincs, az könnyen elképzelhető. De nincsen újságolvasó ember,aki fáradságot ne venne magának a lapokból figyelemmel kisérni a vasutasok becsületes és indokolt mozgalmát, be ne látná, hogy az a gyászos ultima ráció kikerülhetetlen volt, s erkölcsi kötelesség volt bebizonyítani hogy van határ, a melynél még ez az elcsigázott nép is unisono meri mondani: Elég, eddig és ne tovább. Az ügy horderejével nem is foglalkozhatunk egyelőre, kiszámítani az általa okozott kárt lehetetlen, mert az sokkal sokkal több, mint a máv. bevétele lett volna a sztrájk ideje alatt A sztrájk időtartama ebben a pillanatban meg nem állapítható. Minden valószínűség a mellett szól, hogy, ép a dolog óriási horderejét tekintve, egy nap alatt, vagyis 21-éig, legfeljebb 22-én estig, meg jön a megoldás, a békés kibontakozás. A késő éjjeli órákban, amidőn e sorokat Írjuk, értesülünk, hogy Budapesten még semmi eredmény nincs, a mára összehívott nagygyűlést nem engedték megtartani, ami a rendőrséggel való összeütközésre, és mint minden hasonló alkalomkor, rendőri túlkapásokra és erőszakoskodásokra adott alkalmat. Türelmetlenül várjuk, mit hoz a holnap, még türelmetlenebb az a sok idegen, aki a déli gyorsvonattal idáig eljutott, de itt rekedt s csinálja az idegenforgalmat. * Pillanatfelvételek a sztrájkról nálunk. — április 21. A vasutasok sztrákjának első éjjelén, f. hó 20-ikáról 21-ikére virradó éjjel éjjeli inspekcióra ment Rösner Tivadar a helybeli állomás főnöke, hogy meggyőződést szerezzen arról, vájjon rend van-e az állomás területén. A laktanyát telve találta emberekkel : kocsirendező és vonatkísérő személyzettel, akik a puszta földön töltötték az éjét. — Hát maguk mit csinálnak itt ? — kérdi az állomásfőnök. — Sztrájkolunk kérem alássan. — De hát mért nem mennek haza, minek tartózkodnak még az állomáson ? — Mert várjuk — jelentjük alássan — Pestről a távirati értesülést kívánságaink teljesítéséről s akkor azonnal szolgálatba állunk. Minden perc késedelmért kár lenne. * Az utolsó vonat, mely Sátoraljaújhelybe érkezett — mint azt tudósításunk közölte is — a déli gyorsvonat volt. Tilos menetet jelző semaphorok, helytelenül állított váltók tartották fel itt-ott az állomásokon a gőzöst, úgy hogy célszerűnek mutatkozott egy igazgatósági főmérnökkel kisértetni a vonatot. Á mozdonyvezető őrült sebességgel haladt mozdonyával Ujhely felé. Minek halad oly gyorsan? — kérdi a mozdonyvezetőt a főmérnök — nem látja, hogy 90 km. sebességet mutat a sebességmérő? — Tíz perc késésünk van kórem- alásan s azt még Uj helyig be akarom hozni. Sátoraljaújhelybe tényleg másod- percnyi pontossággal robogott be a vonat, az utolsó, mely 24 óra óta Uj- helybe érkezett s mely nem ment tovább. Tényleg borzasztó baj lett volna ha a mozdonyvezető a tiz perc késést be nem hozza. * A vasutasok sztrájkja igen nyugodt s megfontolt mozgalom. Más sztrájkoknál hozzá vagyunk szokva, hogy a sztrájkolók egy közeli korcsmában ütik fel tanyájukat s ott berúgnak, dorbézolnak. A vasutasok nem igy tesznek. Nyugalommal és bizalommal várják a jövendőt: józanon, komolyan tárgyalják az eseményeket. A mozdonyvezetők közt megjelenő fütőházi mérnököt éljenzéssel, tisztelettel fogadják, intő szavait ellenvetés nélkül hallgatják meg s megszívlelik figyelmeztetését. Egyáltalában a felebbvalók iránti tiszteletérzésük a sztrájk dacára is rendithetlen és semmi rendzavarás általuk nem történt. * Á mozdonyvezetők miskolczi gyűlésére kiküldöttek egy főmérnököt, hogyha lehetséges: a sztrájkról beszélje le őket. A kiküldött főmérnök, — ki egyébként társadalmunk ismert és szeretett alakja volt mint helybeli fütőházi főnök — szívhez szólóan beszélt a mozdonyvezetőkhöz figyelmeztetve őket szolgálati esküjükre és kérte őket, hogy ne hagyják cserben a kenyeretadó intézetet. A viharedzett férfiak arcán a meghatottság jelei mutatkoztak. Egyik másik könyezett is. Rövid ideig tanakodnak, mig nem kilép soraikból egy öreg, munkában, fáradságban és becsületben megőszült masiniszta: — Elhatároztuk kérem alássan, hogy mi sztrájkot nem kezdünk. Helyt állunk az utolsó pillanatig, pedig sajnos volna okunk letenni a munkát. De megfogadjuk, hogy mi kezdeményezők nem leszünk, megszívleljük a nagyságos főmérnök ur szavait. Ezzel szemben áll azonban adott szavunk, amelylyel egymás iránt szolidáritást vállaltunk. Kijelentjük tehát, hogy a mig jön vonat, addig megy is vonat, de amint ide nem érkezik valamelyik vonat, akkor újonnan összeállított vonatot mi se viszünk innen tovább. így lett az utolsó vonat Ujhelyen Budapest felől a déli gyorsvonat. * Táviratok: A vasutasok sztrájkjának ki- magaslóbb mozzanatairól a mai nap folyamán a következő távirati értesítéseket vettük: Budapest, ápr. 21. (Saját tudósi tónktól.) Ludvigh elnökigazgató lemondott, az uj elnökigazgató: Vörös László államtitkár lett. * Budapest, ápr. 21. 11 óra. (Saját tudósitónktól.) Az államvasutak igazgatósága állítólag, ellen nem őrizhető hir szerint a porosz és osztrák vasutak segítségéért folyamodott. A közbenjárást az osztrák vasutak megtagadták. * Budapest, ápr. 21. Megbízható helyről értesítenek, hogy a vasutasok körében azon hir van elterjedve, hogy Hieronymi kereskedelmi miniszter három kész, fizetésrendezési javaslatot készített. Hir szerint a benyújtott javaslat legkedvezőtlenebb. * Zavargás. Budapest, 20. éjjel. Fentebbi forrás jelenti, hogy több száz vasutast, kik a szerdai gyűlésre mentek fel Budapestre nem engedték be a városba. Ebből zavargás lett s a felizgatott tömeg a miniszterelnöki palota összes ablakait beverte. Több embert elfogtak. E hirt még eddig nem erősítették meg. * Tudósítónk egyik sürgönyében jelenti, hogy az intéző körök aggódnak, hogy a pályatestek megrongál- tatnak. Itt említjük fel, hogy a helyi vezetőség felettes hatóságát az itteni pályatest és épületek biztonságáért megnyugtatta. * Katonaság a pesti pályaudvaron. Megbízható helyről vesszük az értesítést, hogy a katonaság műszaki ezredeit a budapesti pályaudvarokra kirendelték. * Budapest, ápr. 21. 11 óra. (Saját tudósítónktól.) A vasúti I ezredet vivő vonat, melyet BudaDnnby fivérek cs. és kir. udvari fényképészek műtermükben április hó 24-én (vasárnap) és ápril. 25-én (hétfőn) d. e. 9-től—-12-ig és délután 722—V24-ig fognak felvételeket eszközölni.
