Felvidéki Magyar Hirlap, 1939. július (2. évfolyam, 147-172. szám)
1939-07-27 / 169. szám
6 TTHMiflU------1939 JÚLIUS 27, CSÜTÖRTÖK A KACSA HŐSE A repülés nagy napja — harminc év előtt Hogyan repülte át Louis Blériot 37 perc alatt a La Manche-csatornát? Párizsban és Londonban sorozatos ünnepségeket tartottak, hogy megünnepeljék az első „tengerátrepülés" Blériot útjának harmincadik évfordulóját. Louis Blériot francia aviatikus 1909 július 25-én repülte át a La Afanciie-csatornát. Ez az emlékezetes út új, hatalmas fejlődésnek indította az aviatikát és legnagyobb jelentősége talán az volt, hogy meggyőzte az egész világot arról, hogy a repülés nem fantaszta feltalálók agyréme, hanem — a jövő közlekedési eszköze a repülőgép. Az 1908 júliusától 1909 júliusáig eltelt esztendő korszakalkotó a repülés terén. Az első légi sikerek sorozatát Henry Farmon francia aviatikus indította meg, aki 1908. július 6-án nagydijat nyert, mert — 21 percig tartózkodott a levegőben. 1908 október 30-án ugyancsak Farmon megtette az első légi utazást: Chalons francia városból Reimsba repült. Húsz perc alatt tette meg a 24 kilométeres utat. Másnap, október 31-én, a francia akadémia díját nyerte egy másik francia repülő, Blériot, azzal, hogy sikerült neki megtennie a világ első légi körutazását. Határozott céllal tett egy kis légi körutat és visszatért kiindulási helyére. Sikertelen kísérletek Ez a Blériot, aki rövid _ idő múlva a leg- íinnepeltebb francia aviatikus lett, képzett kiváló technikus volt. A hosszúbajuszú, derűs, de energiát sugárzó arcú férfi, amióta mérnök volt, állandóan foglalkozott a repülés problémájával. Nem törődött azzal, hogy kinevették, nem törődött azzal sem, hogy igen sok kísérlete balsikerrel végződött. A fiatal te mérnök nem talált pénzembert, aki finanszírozná kfsérfeteit — kénytelen volt tehát -*• vagyont szerezni. Hosszú kísérletezés után feltalálta a Blériot-féle motorkocsit, amellyel jelentős összeget keresett. Most már gondtalanul élhetett volna pénzéből, de nagy álma nem hagyta pihenni. Minden vagyonát repülőgépek készítésére költötte és 1901-től 1909-ig nem kevesebb, mint 700.000 frankot költött a repülésre. 1901-ben szerkesztette meg első monoplánját, amely- lyel rövid idő múlva felszállt. Alig emelkedett fel a magasba, gépe máris visszaesett és darabokra tört. A következő négy évben még két repülőgéppel ugyanígy járt. 1906- ban összeköttetésbe lépett egy nagy gyárral, amely — tervei szerint — kétszárnyú repülőgépet épített. Blériot a levegőbe emelkedett ezzel a géppel, amelyet elnevezett Kacsának. Eleinte jól indult a kísérlet, de rövid idő múlva, . a Kacsa is Blériot régebbi gépeinek sorsára jutott: lezuhant és a mérnök életét csak véletlen mentette meg. Hatesztendei szakadatlan kísérletezés után 1907-ben először sikerült egy rövid, néhány- perces légi útja. A következő esztendőben tette meg az első légi körutazást. 1909 nyarán a Daily Mail 1000 font ster- Hnges díjat tűzött ki annak a pilótának számára, aki először repül Franciaországból Angliába. Érdekes, hogy 18 évvel később ismét csak egy nagy díj adott újabb döntő fejlődést az aviatikának: Orteig amerikai milliomos tűzött ki 25.000 dollárt annak számára, aki először repül Amerikából Európába, vagy Európából Amerikába. A Daily Mail 1909-ben kitűzött díjának megnyerésével Blériot, Orteig díjának megnyerésével pedig Lindbergh írta be nevét örökre a repülés történetébe. Ketten próbálkoznak... Nem Blériot volt az első, aki 1909 júliusában megkísérelte a Daily Mail dijának elnyerését. Előzőleg Latham próbálta meg átrepülni a La Manche-csatornát Antoinette nevű gépével. Latham útja azonban nem sikerült: Dover előtt másfél kilométerrel az Antoinette a tengerbe zuhant. Kimentették a pilótát, aki öngyilkos akart lenni a balsiker után. Latham később sok repülövilágrekordot állított fel, az egyiket éppen Budapest felett. 1912-ben egy afrikai vadászaton halt meg Latham, egy vadbivaly megtámadta és agyontiporta. 1909 július 25-én, félórával azután, hogy Latham a tengerbe zuhant, Blériot XI. nevű gépével útnak indult a francia partokról Blériot. Gépének súlya a pilótával és az üzemanyaggal együtt mindössze 300 kilogram volt. A repülőgépet 25 lóerős motor hajtotta. Előre kijelölte Doverben azt a helyet, ahol •— az expdicló sikere esetén — le akart szállni. Ezen a réten gyűltek össze az érdeklődök, akik kétkedve, bizalmatlanul, de várták a repülőgépet. A közönség sorában alig voltak olyanok, akik komolyan hittek abban, hogy az akkor még fantasztikusnak látszó kísérlet sikerülhet. Calais mellett egy elhagyott réten emelkedett fel a levegőbe Blériot. A start helyét szigorúan titkolta, Csont Margit 29 éves szobalány lopás és közokirathamisítás vétsége miatt került ma a pestvidéki törvényszék Tóthfalussy- tanácsa elé. A vád szerint a leány egy hónappal ezelőtt baltával felfeszítette munkaadójának, Mátyás Mózes pesthideg- kuti nagykereskedőnek íróasztalát, majd az ott talált 136 pengőt magához véve, Budapestre szökött és Kovács Magda néven jelentve be magát, néhány napig bujkált, míg egy razzián kézre nem került. — Nagyon megbántam, hogy megloptam gazdámat, — adta elő védekezését a leány, — de nagyon meleg volt azon a napon és ablaktisztítás közben hirtelen ellenállhatatlan vágy fogott el, hogy kinienjek egy kicsit a strandra. Pénzem nem volt, feltörtem az íróasztalt, mindössze két mechanikus barátja és a Daily Mail szakértői jelentek meg az indulásnál. A start után 37 perccel landolt a Blériot XI. a doveri réten. Barátai boldogan ölelgették Slériot Lajost, mindenki érezte, hogy a repülés történetének új korszaka kezdődik meg ezzel a nappal. Európaszerte ünnepelték a bátor mérnököt. Az angol lapok közül az esemény jelentőségét legpontosabban taláni a konzervatív Times Ítélte meg, amikor ezt írta a La Manche-csatorna átrepüléséről: ,^tnglia a mai nappal megszűnt szigetnek lenni". Lord Haldane akkori angol hadügyminiszter nyújtotta át Blériotnak a dijat. Blériot ezután repülőgépgyárat alapított, gazdag ember lett, de még sokszor felszállt a saját tervei szerint készült gépeken. Európai körútja során Budapest felett is repült, I. Ferenc József szemeláttára. Utóljára 1929 július 25-én szállt fel: a huszadik érfordulón megismételte a csatorna átrepülését. 1936-ban, C4 Í esztendős korában, halt meg az aviatikának ez a nagy úttörője. az ellopott pénzből az egyik pesti áruházban új cipőt, napvédő szemüveget, divatos fürdőruhát és aktatáskát vettem magamnak, majd kimentem a strandra. A károsult kereskedőt is kihallgatták. Amikor meglátta volt szobalányának lábán az új cipőt, kérte az elnököt, hogy vétesse le a leánnyal, mert az a tőle ellopott pénzből vette a cipőt. — Ez nem az a cipő — állt fel sírva a leány, majd az elnök megállapította, hogy a leány által vásárolt cipő bűnjelként van lefoglalva. A perbeszédek elhangzása után lopás és bejelentési kihágás vétségéért jogerősen négyhónapi fogházra és 10 pengő pénz- büntetésre ítélte a bíróság a tolvaj szobalányt. Raeder vezértengernagy a Keleti-tengeren tartott gyakorlat alatt megtekint egy tea-« geralattjárót KiiiinninniiiiiHiiiiiüiiíiiiiíiiiniiiiniiiiiiiiiíiiniiiiiiiíiiiiiiiiiuiíiiiiini Magyar-orosz aratók a Kunságon Kunszentmiklós, július 26. A kunszenti miklósi határban levő peszéradacsi urada-* lomban 50 pár kárpátaljai magyar-orosz munkás aratott. Az egyhónapi munkát most fejezték be és ebből az alkalomból a környékbeli kiskun munkások szép ünnepség keretében búcsúztatták el őket- Mint mondották, húsz év óta először lesz olyan telük, hogy nem éheznek. A munkások gabonakeresetüket ingyen szállíthatták haza. Hudson angol kereskedelmi államtitkár j QIIII[!illllSll[»!lllS!l!!ii!Ii!!!!!!1!ll!I]]Ill!lllliyillirillIllllllllllllll!lll Norvégia meg akarja őrizni semlegességét Koht külügyminiszter beszéde Oslo, július 26. Koht külügyminiszter Tromsőben beszédet tartott. Kijelentette, hogy általános benyomás szerint némileg csökkent a feszültség a nemzetközi hely-* zetben. Meglehet azonban, hogy ez vihar-* előtti csend. Norvégiának meg kell kísé-* relnie, hogy távoltartsa magát minden viszálytól. Ez azonban nem lesz olyan könnyű, mint 1914-ben, mert a jövő háborúja egyetemes lesz. Másfelől Norvégia ma jobban felkészült gazdaságilag, mint huszonöt évvel ezelőtt. Most már csak megfelelőképpen meg kellene óvnia semlegességét. M. N. B. 1203. «2. eat, Nyári tánanrtazátaink iuxmatttókérrai I. AGrossglocknerre * Zell» See te. 6 napos utazás. ÚTVONAL: Budapest — Sopron — Semmering — Gesäuse alpesi műút — Zell Am See — a Groslocknerre vezető magasalpesi műút teljes bejárása — Heili- genblut — Felső-Dráva völgye — Villach — Vörthi-tó — Pack hágó — Graz — Veszprém — Budapest. INDUL: augusztus 6-án és 20-án. Részvétén mi pease 17® II. SalzkanuneiwL í, Maria Zell* 7 napes utazás. ÚTVONAL: Budapest — Sopron — Semmering — Maria Zell — Lunz Am See — Gesäuse alpesi műút — Bad Aussee — Bad Ischl — Hallstatt — St. Wolfgang —- Salzburg — Gmunden — Melk — Wien — Győr — Budapest. INDUL: augusztus 1-én és 15-én. Részvétén díj penge 1@S III. Äz ó-némel városokon át a Rajna völgyébe, 12 napos utazás. ÚTVONAL: Budapest — Wien — Salzburg — München — Augsburg — Ulm — Stuttgart — Heidelberg — Mainz — végig a Rajna völgyén -- Rajnaparti várak — Koblenz — Bonn — Köln — Wiesbaden — Frankfurt A/M. — Würzburg — Rothenburg o/T. — Nürnberg — Regensburg — Passau — Melk — Wien — Budapest. INDUL: augusztus hó U-én. Részvételi díj penge 378 Részletes prospektus, felvilágosítás és jelentkezési Utazási irodánkban József-körút! Tel.: 14-44-00 és IBUSz-MAV hivatalos menetjesyirodák, V., Vígadó-tér 2 —u—hb sár wi * i Lopott, hogy a strandra mehessen szórakozni Nagyon meleg volt, ellenállhatatlan vágy fogott el...
