Találmányok leirása, 1895
Kötélpálya járóművének röpítőerejű féke. - Száraz-elem.
ellátva, hogy a megfelelő fenékrész jól belé illedjen. A cső visszamentében furatával szivólag tolódik a 22 töltényhüvelynek a kamaraüregébe beálló részére ; a tolódásában 23 vezetősín vezeti. A második mozzanatban a cső s állvány elreteszelődnek s pedig a 26 rugókkal lenyomott 25 retesz 24 rűdjai hátsó részükön ékalakúlag lelapított 27 végei a vezetősínnek megfelelő lyukaiba ereszkednek (5. és 6. ábra), mihelyt a 3 sárkány vagy a 12 ravasz a 2. ábrabeli állásba visszahúzatik. A cső ez alatt még egy kissé visszamozog a 27 ékek meghúzásához képest. Ezt a kis mozgást természetesen a 6 tengely is megteszi. Mikor a 3. ábrábeli állásban a ravaszt még egy kevéssel tovább húzzuk vissza, a 28 zárókar kikapcsolódik, a 3 sárkány a 2 rúgótói hajtva előre rugtat, megcsapja a 29 gyujtópeczket s beveri a gyujtókupakba. Gyújtás után a 30 rúgó a gyujtópeczket ismét kissé visszanyomja, úgy hogy hegye kitör a töltényhüvelyből. Hogy a peczek hátul kitérhessen, a sárkány mellső fölülete rovatékos. Ha lövés után a ravaszt eleresztjük, a 26 rúgó vesztegállásába nyomja (1. ábra), a rudak leereszkednek, szabadjára engedik a 23 vezetősínt, úgy hogy a 10 rúgó a csővet előre tolja s a dobot meg ő ereszti szabadjára. A 14 bökkenő is előre tolult s a 16 rúgó a 15 könyök emelttyüt balra fordítja s a 17 kart fölfelé nyomja, úgy hogy ez a dobon egyet lendít. Lendítés után a 19 tartoztató beakaszkodik a dobköredék legközelebbi nyugvójába s a dobot tovább fordulásában megakasztja, míg a legközelebbi bezzentésre a cső ismét ezt a működést végzi. Kötélpálya járóművének röpítőerejű féke. Föltaláló : Maslauka M. Lembergben. A szab. kelt 1894. decz. 22. XXVIII. 3052. A. Az R1 keréknek о tengelyével a a karok vannak szilárdul összekötve, melyekre mozgó g g súlyok olykép vannak illesztve, hogy a karok hosszanti tengelyén ide-oda eltolódhatnak. Mikor az 0 tengely forog, a g g súlyoknak követniük kell a forgó mozgást s mivel eközben röpítőerő fejlődik ki, a g g súlyok neki nyomulnak az i?2 abroncsnak s itt oly súrlódást keltenek, mely ellenállást képez itt. Nyilván való, hogy az R2 abroncs helytállóig van megerősítve. Az ábrákban ezen röpítőerejű fék kötélpálya járóművére van alkalmazva. Midőn az Rl kerék L súllyal megterhelten az íj kötélen lefelé gördül, forog a tengely, és a fék a fönebb mondott módon fejti ki hatását. Természetes azonban, hogy e fék mindenütt alkalmazható, hol forgó tengely van jelen, melyre szilárd a a karok mozgó g g súlyokkal helyezhetők. Száraz-elem. Föltaláló: Mönnich E. Budapesten. A szab. bejelent, kelte 1894. decz. 30. — 1866. Ez új száraz-elem összeállításánál fogva az eddig használatban levő elemektől valója szerint olyannyira külömbözik, hogy nem csak erősebb náluknál, hanem körülbelül egyharmaddal olcsóbb is és e miatt harangjelzőkre, ház- és szoba-telefonokra igen alkalmas, annál inkább is, minthogy jó kezelés mellett 2—3 évig megtartja az áramot. Az elem, mely természetesen külömböző nagyságban állítható elő, mivolta szerint áll egy czink-3* 35
