Találmányok leirása, 1893
Zárlat-jelzőkészülék.
О/ elhelyezett kapcsoló- s lánczmű villamosság tekintetében egymástól függetlenek, vagyis a zárlatjelzés az A zárlatállomástól В zárlatállomásig úgy történik, hogy az csak а В állomás irányában válik láthatóvá s viszont а В állomástól az A állomásra adott jelzés csak az A állomás irányában látható. A vonalon levő készüléken a jelzések eltávolítása erőművi úton történik azzal, hogy a vasutikocsikerekek nyomkarimája ügyébe eső R emelttyűszerkezet az e n g* C kapcsolóművel kapcsolatban egy lánczos hájtóművet ugyan oly irányban forgat, valamint a villam-hajtotta kapcsolómű s annak oly állást ad, hogy a jelzőtárcsák egyike sincs az о szem előtt. Azzal történik ez, hogy midőn az R emelttyűkar lenyomódik (mert a vonat halad el rajta) a fölemelkedő R1 emelttyűkaron levő m tolórúd a rajta levő két g2 vonóhoroggal oldalas mozgást tétet úgy, hogy a csapínos rugalmas e ex toldások az n n1 peczken megcsúsznak. A g2 vonóhorgok a lánczkerekekkel egytengelyű С C zárókerekekbe fogódznak s csak fogaiknak számához ^képest eszközük a lánczos hajtómű forgását. Arra, hogy a szemek előtt levő tárcsák leereszkedjenek körülbelül öt fogra van szükség. Minthogy a jelzés eltávolítása mindkét tárcsára nézve szükséges, a zárókerék két átellenes oldalon öt-öt foggal van ellátva. A 3. ábra a készülék egy módosulatát mutatja, minő a zárlatvonal végállomásán a ■bűróba helyezendő. Itt a jelzés eltávolítása villamossággal történik. A villamos kapcsolómű 4. ábra. harangjelzővel kapcsolatos; egyebekben a hajtómű részei ugyanazok. A 4. ábra magyarázza a készülék működését. Ha a zárlatvonal A végállomásáról egy vonat elindítandó, akkor az A'1 vezeték kapcsolatának helyreállítása után az E bekapcsolóban a T1 billenttyűt addig tartjuk mozgásban, míg a jelzőtárcsa egész teljében láthatóvá lesz. A mint a vörös tárcsa a végállomáson föltűnik az összes zárlatállomásokon láthatókká lesznek a vörös tárcsák. Midőn a vonal а В állomástól fogva szabad, az illető állomás, miután az A2 vezetéket az Ex bekapcsolóval összekötötte, a T2 billenttyű megnyomására megadja a «szabad pálya» jelzést a zöld tárcsával. A vonatnak erre következő elindításánál a vonat menetirányától elfordított vörös tárcsa vonatvédelmi jelzésül szolgál, mert addig, míg ez látható а В állomásról nem bocsátható ki a vonat az A állomás felé. A mikor a vonat a vonalkészülékek mellett elhalad, ezeket, mint már említettük, az R R emelttyűk vesztegállásba helyezik. Mindkét jelzés egyidejűleg tűnik el. Midőn a vonat beérkezett a В állomásra, ott, miután az ,V3 vezeték а К és Rx bekapcsolókkal egybeköttetett, a 7- billenttyűvel a végállomásokon a két zöld tárcsát eltávolítják, mire az A állomáson ugyan azon úton a két vörös tárcsa eltávolítását eszközük s ezzel az összes készülékek ismét vesztegállásukat foglalják el.
