Találmányok leirása, 1893
Kávédaráló. - Jármasfürészen tett javítások.
E bajok s hibák elkerülését czélozza az új javított járom vezetés, amint az, az ábrákban fel van tüntetve. E vezeték áll nyolcz w ívdaratból, melyek közül négy-négy egy járomszár gyanánt szolgál, — ezek ketteje fölül, ketteje pedig alul, úgy van elhelyezve (3. ábra), hogy egymással szembe esnek. E w ívdarabok a zu1 karok és a ze>- örvök révén az x tengelyeken forgékonyak és kerületük szelevénye ékalakú. A két-két egymással szembe eső w ívdarabnak ez ékalakú bevágásai között járnak megfelelő ékalakú у emelkedésekkel a keretszárak. A w vezetőívek most már a járomszárakon megerősített z rúgok révén csuklósán össze vannak kötve ezen keretszárakkal úgy, hogy a v járom íöl- és lefelé mozgásakor a zu ívdarabok lengő mozgásba jutnak, és mindég legurulnak a járomszáron és sohasem súrlódnak. E vezetékkel tehát biztosítja a könnyű járatot a biztos járomvezetést és hosszú időre a szerkezetnek tartósságát. A járomfűrész további javítása abban áll, hogy a járomhajtását nem mint eddig hajtórúd vagy forgattyúsrúd, hanem gyökkentők és z1 gyökkentő rudak eszközük az n hajtótengelyről. Végre abban áll e jármasfűrész javítása, hogy az gyökkentő kenése, valamint a hajtócsap kenése miként történik. Ugyanis az x1 gyökkentő-korongok üregesek, mely x1 sróffal elzárt x:s üregben van a kenőolaj, ez x* csatornákon keresztül, a zl gyökkentő-orvhoz szivárog el. Ep ilyen szerkezetűek az y1 járomcsapok is, melyek hasonlóan kenőolajjal megtöltött és y- sróffal elzárható y3 üreggel bírnak, melyekből az olaj yi csatornasíkon át a csap felületére kerül. A kenésnek ezen elrendezése fölöslegessé teszi a kényelmetlen kenőszelenczéket stb. 4-3. ábra. 4. ábra.
