Találmányok leirása, 1893
Tekercsrúgós surlódó kapcsolás szabályozható rugalmas surlódó nyomással.
219 hathatóságától a szükség szerint szabályozható volna, hogy a mozgás fokozatosan a hajtandó részre vivődnék át. E hibát a találmány azzal enyészteti el, hogy a tekercsek kapcsoló-hám végét, egy szabályozható rugalmas surlódó nyomást áthárító surlódó-kapcsolással állandóan köti össze, úgy bogy emennek a surlódó fölületei csúszásával a hirtelen sebességváltozás s lökés elmarad s az erőáthárulás fokozatosan megy végbe. Az i. ábra az ily tekercsrúgós kapcsolást hosszanti metszetben láttat; a 2. ábra egy módosulatának hosszanti metszete, a 3. ábra egy további módosulat részint nézetben, részint metszetben. Az egyik A tengelyre erősen ráékelt i kapcsoló-örvöt szabad állapotban hézagközzel körülfogja a tekercses rugalmas c kapcsoló-hám, a melynek egyik végére az r fékkarika i. ábra. 2. ábra. van alkalmazva, a mely a c kapcsoló övvel egy darabból való lehet vagy arra alkalmas módon rá van erősítve. A fékkarika r1 körhornyába az A tengelyen odább tolható k csatló övök a h emelttyűk révén z féksarúkat szoríthatnak be. A c kapcsoló-hám másik e vége az 1 ábrabeli példában a b surlódó-kúppal van erősen összekötve, a mely a másik В tengelyen levő a örv kűpalakú üregébe illed, a melyben a d födő megtartja. A rugalmas nyomás elérésére a t csapszög í srófháza alá v gummigyűrű (vagy rúgó) van téve, úgy hogy az s srófházzal az a és b részek együvé működő surlódó fölületei szabályozhatók. A k örv becsatlásakor a féksarú a h tag s az i örvön forgólag ágyazott hx emelttyű révén a c kapcsoló-hámmal szilárdan összekötött r fékkarikára úgy hat, hogy emez az i örvvel forogni kezd, mire e közt sár kapcsolóhám közt merev surlódó ellenállás keletkezik, mely a b surlódó-kúpra a forgást áthárítja. Minrhogy azonban ezt a d födő rugalmas nyomással az a kúpos örvnek szorítja, a surlódó fölületek egymáson csúsznak úgy, hogy a mozgás csak fokozatosan közlődik az a örvvel s а В tengellyel. A 2. ábrabeli módosított kapcsolásnál a kúpalakú súrlódó-fölületeket hengeresek pótolják s úgynevezett b1 lemezek vannak alkalmazva a r kapcsoló-hám hátsó e végén, míg az a örvben megfelelő a1 lemezek vannak elhelyezve. A v gummigyűrű (vagy rúgó) rugalmas nyomást hárít át s az s srófházzal a nyomás a b1 és a1 lemezek surlódó fölületei közt szabályozható. E lemezek hatása olyan mint az I. ábrában a surlódó-fölületeké, midőn rugalmas nyomással az a örv surlódó-fölületeinek szoríttatnak. A kapcsoló-hám szabad állapotban hézagközzel körülfogja az A tengelyen levő i kapcsoló-örvöt s erős körülfonodással leszorítja, midőn a kapcsoló-hámmal összekötött r fékgyűrű a k örv becsatolásakor forgásnak indul, a mely a h tag s /г1 emelttyű révén a z féksarúra hat s ezt a fékkorong ékalakú r1 körhornyába sajtolja. Ha a kapcsoló-hám az г örvöt jól körülfogja, akkor a 3. ábra.
