Találmányok leirása, 1892
Vasúti fölépítmény cementbeton aljon.
35 szintén villamosán igazgatott semaphorhoz vezet) megszakad, mire az áram folytatja útját £21 a £n csíptetőn, a 6 vezetéken át vissza a D áramtorráshoz. A motor már most a váltót addig mozgatja, míg a ß és у csatló a fönebb fölsorolt sorrendben a kipontozott állásban van. Beállnak aztán az áramelágazások, mint ez az i. ábrából kitetszik, csakhogy most a gyönge éllenőrzőáram az 5 vezeték helyett a 7 vezetéken megy át. Ha a váltót vesztegállásában (1. ábra) az átváltás félretolja, csak a ß kicsatló jut el a fönebbiek szerint a kipontozott állásba. Most a teljes áram kereng a vezetékekben anélkül, hogy a motort mozgásnak indítaná, mert az elektromágnesek fonalításai rövidesre vannak zárva, a g elektromágnesek fegyverzete meg van vonzva, mitől az S jelzővezeték megszakad. Továbbá pedig most az i elektromágnes fegyverzete is megvonzódik, a minek a következménye, hogy a P harang megszólal. Vasúti fölépítmény cementbeton aljon. Föltaláló : Trautweiler A. Luzern'ben. A szab. kelt 1892 ;an. 29. XXVI. 125. L. E fölépítmény egyfolytában menő cementbetontestből áll, a mellyel a sínek különös alakú csapszegekkel s nyergekkel vannak összefoglalva. Kiváltképen hosszú alagutaknak van szánva e fölépítmény, mert rajta jelentékeny a menetbiztosság ; a menetsebesség is fokozott mértékben engedhető meg rajta s föntartóköltsége csekélyebb. Azonfölűl az utasoknak is kellemesebb rajta a menés, mert nem rázkódnak meg olyannyira, mint a laza aljú vágányon. Az 1. ábra keresztmetszete a sínnek s egy horgascsapszeges nyeregnek, a 5. ábra. 4. ábra. 3. ábra. 2. ábra e részek alaprajza (keresztmetszet az 1. ábra a b mentén), a 3. ábra keresztmetszete a sínnek s aljazatán a nyergeken kívül, a 4. ábra keresztmetszete az egész fölépítménynek sziklás aljon, az 5. ábra ugyanaz földes aljon. Az eddigi kavicsolás s talpfa helyébe álló betontestnek valamivel nagyobb a szélessége a nyomköznél s a sín hosszában vonúl minden megszakítás nélkül. E testbe a sínközép alatt 2 — 3 méter távolságban erős csapszegek vannak beeresztve, melyek kiálló vége tekerületes. E tekerületre a beton alkalmazása előtt nyergek srófolandók, melyek a síneknek támaszúl szolgálnak. E nyergek hozzá vannak szabva a sínek aljának, melyek keresztmetszete megfelel egy fordított U-x\ak. Oldalt a nyergek lefegősek, melyek közül egynémelyiket, a sínek elhelyezése után, föl s rájuk kell hajtani, hogy a sínsarut rendületlenül tartsák. Sínváltáskor 3*
