Találmányok leirása, 1891
Belső fémgyürűs rugalmas keréktalp s megerősítése.
Belső fémgyürűs rugalmas keréktalp s megerősítése. Föltaláló: Challiner K. Manchesterben. A szab. kelt 1891. ián. 25. XXV. 161. B. A találmány czélja, hogy a rugalmas keréktalp tartósabban legyen a kerékre megerősíthető. A találmány főleg abban áll, hogy a keréktalp belső lapján lapos fémgyűrű van alkalmazva. Az 1. ábra a kerékabroncs keresztmetszete ; a 2. ábra oldalról láttatja az 1. ábrát. A 3. ábra alulról nézve mutatja a vulkánozott gummitalpat s a fém aljazatot. A 4. s 5. ábrák oldalról s keresztmetszetben szemléltetnek egy más kereket a rugalmas talp megerősítésének módjával. Az a az 1. s 2. ábrában a kocsikeréknek egy szakát jelöli, a melyre a szögbetört b fémgyűrű van helyezve s melyet a szakával az 1. ábrában kipontozva jegyzett c sróf foglal össze. A b2 kiálló szegély fölső része vaskosítva van, minélfogva a belsőségben sarok támad, a melybe a d gummitalp egyik alsó éle befekszik; a gummitalp másik oldalát meghatárolja az e leszedhető gyűrű, melyet az f srófos csapszeg foglal az a szárához s a b gyűrű szárához. Az e gyűrű is vaskosítva ■56 van fölső végében, úgy hogy ez a b illetve é2-vel együtt a kerék körül menő csatornát képez, mely fölül szűkebb, mint alul. Az e csatornába illesztendő d gummitalp alsó lapja vékony g fémgyűrűvel van ellátva, a mely a talppal szilárdan van összefoglalva s melynek az a rendeltetése, hogy keresztirányban szét ne terpedjen. Eme g fémgyűrűben e czélból gl lyukak vannak vágva (3. ábra). A vulkánozás előtt a d talp úgy sajtolandó a g gyűrűre, hogy a lyukak a gummival megtömődjenek, melyek a rákövetkező vulkánozástól megkeményszenek s szoros foglalást eszközlenek a gummitalp s a fémgyűrű közt. Midőn az ekképen g fémgyűrűvel fölszererelt talpat a b s e képezte csatornába illesztjük s e-t b-hez szorítjuk, a talpat az e és b2 vaskosított szegélyek úgy sajtolják maguk közzé, hogy a talp, melyet a g fémgyűrű merevít, csatornájából ki nem mozdulhat. A g fémgyűrűt czélszerű valamennyire szűkebbre fogni a talpnál s a kerékcsatorna szélességénél, úgy hogy a gummitalp, miután vulkánoztatott, valamennyire kiálljon a g gyűrű fölött. Ezzel elérjük azt, hogy a talp a g és illetve b2-tői képezett hézagba inkább beszorul s a nevezett részek közt a gummipárna egy nemét képezi. A 4. s 5. ábrák az új alkalmazási módot még perronvasutikocsik kerekein is föltüntetik. Az öntöttvaskerék b és e két részből áll; a b részben vannak a küllőks az
