Találmányok leirása, 1891
Vasúti járóművek hajtókészüléke.
51 szerkezetben mindig a készülék középtengelyén áll. Az 5. s 6. ábra két módosítványt mutat be alaprajzban. Ezekben az ii' körök a beit bezáró csöveket jelölik. A kúp helyett itt tekercsbehajtott k lap van alkalmazva, a mely összenyomva a kereklángzó mindennemű szélességéhez alkalmazkodik. E dróttal vagy lappal kapcsolatos a C lapát, a mely a leirt módon fordítással működik. A 6. ábrában а В nyél l kefével van ellátva s itt a C lapát egyenest а В nyélre van erősítve. E módosítványokban а к lap vagy az i kefe képezi a lángzón belül a záródást, hogy a lekoppantott részek a lángzóba belé ne hulljanak. Újabban a kereklángzóknál a bélcsövön belül még levegőzőcsövet alkalmaznak, mely az 1. és 3. ábrák szerinti kúp vagy a 6. ábra szerinti kefésnyél beeresztésének akadályul szolgál. Ez esetben az 5. ábrabeli vagy a 7. s 8. ábrabeli módosítványt kell alkalmazni. E módosítvány általában hasonló a 3. s 4. ábrabelihez, mégis azzal a különbséggel, hogy itt a kúp két félből áll, melyek a d fődön forgólap vannak alkalmazva. Ez lehetővé teszi, hogy a kúp ketté oszoljék (8. ábra) s hogy így a központi m levegzőcső mindkét oldalán a lángzócsőbe eresztessék. A kúp mindkét oldalán ekkép támadó hasadék nem akadály arra, hogy a készülék ne működjék jól, minthogy a lapát állása a készülékben olyan, hogy az elhamvadt részeket magára szedi még mielőtt a hasadékba tolulhatnának. Vasúti járóművek hajtókészüléke. Föltaláló : Kramer czég Berlinben. A szab. kelt 1891. jan. 23. XXV. 164. B. Az oly vasúti járóműveknek van szánva a találmánybeli készülék, melyeknél a hajtást nem mint a közönséges lokomotivoknál, forgatyúmű, hanem forgó mozgással dolgozó motor eszközli. E szerkezetnek két föltételnek kell eleget tennie: 1. a motornak a 1. ábra. 2. ábra. lökések elleni biztosítás czéljából a rugalmazó kocsiállványhoz kell erősítve lennie; 2. a lökőmozgásnak a hajtó készülék révén nem szabad áthárulnia a mótortengelyre. E föltételek elérésére eddig két utat követtek. Először is a motort teljesen önállóan a rugalmazó fölsőállványra erősítették s az erőt kötelekkel, lánczokkal vagy zsinegekkel hárították át a tengelyekre. Másodszor a motort illetve a motort hordozó keretet akkép, erősítették meg, hogy egyik vége a rugalmazó kocsiállványra van függesztve, másik vége pedig a tengelyt fogja körül s ezzel lendül. Az első szerkezet, mely az erőt közvetve hárítja át, a motort teljesen fölszabadítja a tengely lökései alul, a másodsorban 4*
