Találmányok leirása, 1891
Hóeke.
Hóeke. Föltaláló : Neubarth P. Plauenben. A szab. kelt 1891. január 23. XXV. 213. L. E gép a havat, mint a lapát, kisebb részekben böki lé, mire külön szerkezetek a pályáról kivetik. А В B' tengelyes s kerekes A állványba x forgórúd van csapágyazva, melyet forgatyúk révén gőzgép hajt vagy pedig a i>-ről jövő lánczok. E forgórúd végeiben levő z kúpkerekek hasonló z kerekekbe fogódznak s ekkép a gép középvonalával szemben 45°-ban álló С C1 szárnyaskerekeket forgatják. E kerekek lapátjai, melyek arra valók, hogy a havat a pályáról kihányják, nem állnak egy síkban egyközűen a kerék tengelyéhez, hanem mindegyik olyanban, mely 45°-ban hajlik e tengellyel szemben. Ez elrendezés következtén e lapátok mindegyike alsó állásában egyközűen áll a gép mozgás irányához, de ez állását folyton változtatja, mig legmagasabb pontjában függőlegesen áll a kocsi középtengelyéhez. E szerkezetnek czélja az, hogy e kerekek, bár 45°-ban hajlanak a kocsi felé s ezzel az egyes lapá- 1 áhra toknak a hótömegre való hatását biztosítják, a fölkapott havat nem e szögben hányják ki, hanem a gép mozgásirányához merőlegesen. Ezzel el van hárítva az a hibája a hasonló czélú készülékeknek, melyek a havat a lapátok rézsútos állásánál fogva maguk mögé vetik s e szerint a legcsekélyebb szélben a pályát maguk mögött ismét betemetik. Ha a hó nem magas, magukban elegek a C s О kerekek, midőn azonban a gép szemben áll nagyobb hívásoknak, csak úgy akadna fönn mint az egyéb hóekék. Ekkor az elejére állított D készülék indul működésnek, melynek rendeltetése a hótömeget föltőrni s eldarabolva a hátul működő СC1 kerekekhez juttatni. E czélból a B1 első tengelyre E El karok vannak csapágyazva, melyek fölágazó végére d tengely van helyezve. E tengelyre b korongok vannak tűzve (3. ábra) s ezekre görbült у lapátok s késszerű у1 ujjak erősítve. E szerkezet forgását veszi az x tengelyről az .r s1 s2 korongok s k lánczok révén. Az E Ex karokkal szilárdul összekötött e e1 karok gg íven csúsznak s velük a D készülék a gg íven levő lyukakba dugott csapszegekkel tetszés szerint mélyre ereszthetők le, mig hirtelen beálló ellenállásra az E Ex karok önműködőleg fölfelé moz- ab,a' dúlhatnak, hogy igy az у lapátokat a letörés ellen megóvják, Ily elhelyezésben az y1 kések barázdákat vágnak az előttük levő hótömegbe, mig a hátrább álló у lapátok az állvamaradt hópásztákat hántják le. A 3. ábrában e lapátok egyközűen állnak a tengelyhez; az 1. s 2. ábrában ellenben úgy görbülnek rézsút, hogy a középtől mindkét oldal felé srófszerüleg futnak. Az eredmény itt az, hogy a leválasztott havat már a készülék készteti, hogy hátrafelé s egyidejűleg oldalt mozogjon. A fölkapott hótömeg D kivételével az egész gépet elfödő P tetőre esik (az 1. ábrában —----.— jelöli). Innen a D készüléktől leválasztott s egyes részeire szétomló hó lecsúszik a C Cl kerekekhez, melyek oldalt kitakarítják. 49
