Találmányok leirása, 1886
3. Ujitások a gőzgépek szabályozásában
7 az a következése, hogy a gép nagy sebességgel futásnak indul s igy többé-kevésbé könnyen megsérülhet. A találmány abban áll, hogy a gép e sebes menete megakadályoztassék, mi végre a föltaláló a gép hengereire vagy ezekkel kapcsolatban csatornákat vagy csöveket alkalmaz, melyek által a henger mindkét vége egymással összeköttetésbe hozható; e csatornákba vagy velük kapcsolatban szellentyűk, vagy tolók vannak alkalmazva, melyek egy tetszés szerinti szabályozóval úgy vannak összekötve, hogy ha a gép sebessége bizonyos maximum fölé emelkedik, a szabályozó a szellentyűket, vagy tolókat megnyitja 1. ábra. a végből, hogy a gőz a dugattyú egyik oldaláról a másikra áttérhessen s e szerint a nyomás egyensúlya a dugattyú mindkét oldalán helyreálljon. Az ábrák a találmányt egy compound-hajógépre alkalmazva mutatják be. Az 1. ábra alaprajz, részben metszet, a 2. ábra fölső nézet, részben metszet. Az A és В nagy- s csekély nyomású hengerek, mindegyikének C hengeres toldással bírnak, mely a végekhez közel a gőzhenger mindkét végével D D1 csatornákkal közlekedik és melyben két üreges E El dugattyúszellentyű van, melyek F rúddal vannak egymással összekötve. E szellentyüknek a gép rendes munkatételekor a bemutatott állása van, a mikor is a D Dl csatornák zárulnak. A szellentyűk F rúdja vagy közvetlenül, vagy közvetve egy szabályozó-S. ábra.
