Találmányok leirása, 1884
27. Újítások ingás órákon
n yitása után sem hullnak ki belőlük az említett anyagok s csak az oldalfalak döngetésére vagy vasvillával való kaparásra indulnak meg valahogy. A feltaláló az általa szerkesztett kocsival elejét veszi e nehézségeknek. A kocsinak tölcséralakot ad, mely két részből áll (a és b). Ezek a d csapszeg körül forgathatók. Ennek a csapszegnek nem kell szükségképen a középen lenni, valamint az sem szükséges, hogy mindkét fél helyből mozduló legyen. Lehet egyik helytálló is. A kocsi mozdítható része a c kalantyúval van ellátva, a mely megakadályozza, hogy a kocsi kinyíljon. A kétrészre nyílónál természetesen mindegyik fél külön kalantyúval bir. Ha a kocsi kiürítendő, a c kalantyút a kocsis kiemeli, mire a mozgó fél alul felpattan, a kocsiban levő anyag elveszíti támaszát s egyszerre neki indul. A kocsi egészen magától ürül ki s azután meg magától be is csukódik. Az 1. ábra a zárt kocsit mutatja, a 2. ábra a nyitottat, mikor a forgó pont a középen van. 27. Újítások ingás órákon. Feltaláló: Votti K. Philadelphiában. A szabadalom kelt 1883. okt. 2. XVII. 1823. A rendes fogaskerék-kapcsolaton kívül a találmány szerinti ingás óra három különböző új mechanikus összeállításból áll, a melyek alapján készült óra a feltaláló szerint tökéletességben nyer. A három változtatás ez: 1. Űj ingalendülés,melyet egy új peczkes kapaszkodó keréknek egy horgonynyal szemben elfoglalt sajátságos állása eszközöl. 2. írásos vagy jegyes jelzése annak, hogy az óra lejárt vagy felhúzandó. A mutatók egyensúlyának áttétele a számlap mögé. Az 1. s 2. ábra mutatják az első változtatást. Az l-ső ábra az óra homloknézete; a számlap azon a helyen van kitörve, a hol körülbelül a gátló szerkezet van. A a peczkes kapaszkodó kerék, В a horgony, C az ágas és d a csonka ingarúd. A 2-dik ábra oldalnézete az l-ső ábrában látható járórészrek, t. i. az A kapaszkodó keréknek, а В horgonynak (működésben), a C ágasnak, a d csonka ingarúdnak és az inga kipontozott e lengőivének. А В horgony állása A kapaszkodó kerékhez kúpszerű. Ha tehát az óra jár és a C ágas lökései a d ingarúdra vettetnek át, az e lengőiv az eddigitől eltérő lesz, vagyis az inga nem leng jobbról balra vagy viszont, hanem hátulról előre. — A peczkes kapaszkodó kerék, mint 43
