203995. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés folyadéknak vagy pornak gáznemű közegben, előnyösen levegőben való finom eloszlatásához
1 HU 203 995 B 2 12. ábra egy kilencedik változatot hosszmetszetben, a 13. ábra egy tizedik változatot hosszmetszetben, végül a 14. ábra egy tizenegyedik változatot hosszmetszetben mutat be. Mint az előzd ismertetésből is látható, a találmány szerinti eljárás többféleképpen is végrehajtható, és sokféle berendezés alkalmas erre a célra. A könnyebb ismertetés kedvéért előbb egy berendezést célszerűbb részletesen bemutatni, és ennek működését leírva visszautalni az eljárásra. Az 1. ábrán látható berendezés 2 kivetőcsöve és 3 hajtóközeg-tartálya egyetlen acélcsőből van kialakítva. A kettőt egy 38 válaszfal választja el egymástól, amelynek zárását a 39 tömítőgyűrűk biztosítják. Elmozdulását a 2 kivetőcső felől kialakított 41 váll és a 40 rögzítőcsavar akadályozza meg. A 2. ábrán látható részletesebben a 38 válaszfal kialakítása. A közepén van elhelyezve a 8 átömlőnyílás, amely a 2 kivetőcsővet és a 3 hajtóközeg-tartályt öszszeköti. A 8 átömlőnyílás körül, a 3 hajtóközeg-tartály felől egy 15 szelepülék van kiképezve, amelyet egy tányérszelepszerű 14 szelep zár le. A 14 szelep egy 42 szelepszár útján egy 16 dugatytyúval van összekötve. A 16 dugattyú egy 17 munkahengerben van elhelyezve, amely jelen esetben a 38 válaszfallal egy darabban készült. A 16 dugattyú tömítettségét a 43 tömítőgyűrű biztosítja. A 17 munkahenger falában, a 14 szelep környezetében 44 ablakok vannak vágva, ezeken át áramolhat a 14 szelephez a hajtóközeg. A17 munkahengert egy 45 fedél zárja le, amely a 46 csavarokkal van rögzítve. A 16 dugattyú és a 45 fedél közé egy 47 rugó van helyezve, ennek a berendezés működése szempontjából nincs kitüntetett funkciója, csak a működés biztonságát növeli. A 45 fedél közepében egy 48 furat van, amely a 17 munkahenger 37 hengerterét a 3 hajtóközeg-tartály terével köti össze. A 48 furatot a 3 hajtóközeg-tartály tere felől egy 18 visszacsapószeg zárja le. A 45 fedélben egy, a 37 hengertérrel összeköttetésben álló 49 gyűrűstér van kimunkálva, amelyhez egyegy 50 és 51 furaton át egy-egy 52 és 53 menetes csőcsatlakozó csatlakozik. A 3 hajtóközeg-tartály jelen esetben szerelt kivitelű, ami azt jelenti, hogy a végét az 54 csavarokkal rögzített 55 fenékelem zárja le. Az 55 fenékelemben egy-egy 56 és 57 csatorna van, amelyben a 3 hajtóközeg-tartály tere felől egy 58 és 59 menetes csőcsatlakozó van. Az 55 fenékelembe az 56 csatorna folytatásaként, oldalról, egy 13 záróelem, az 57 csatorna folytatásaként egy 19 záróelem van becsatlakoztatva. Ezek kialakításukat tekintve gömbcsapok, amelyeket a 62, illetve 63 kézikarral lehet működtetni. A 13 záróelem szabad vége alkotja a 3 hajtóközeg-tartály 12 töltőcsonkját. A 12 töltőcsonk egy 34 flexibilis vezeték segítségével egy nem ábrázolt sűrítettlevegő-aggregáthoz van csatlakoztatva. A 19 záróelem a környezet felé nyílik. Az 55 fenékelemben lévő 58 és 59 menetes csőcsatlakozó egy-egy 60 és 61 flexibilis tömlővel a 17 munkahenger 45 fedelében lévő 52 és 53 menetes csőcsatlakozókkal van összekötve. A most bemutatott berendezéssel a találmány szerinti eljárás a következőképpen hajtható végre. A 13 záróelem megnyitásával a 34 flexibilis vezetéken át sűrített levegő áramlik az 56 csatornába. Az 56 csatornán át, a 49 gyűrűstéren át feltöltődik a 17 munkahenger 37 hengertere. A 47 rugó a 16 dugattyút és vele, a 42 szelepszáron át, a 14 szelepet már most a 8 átömlőnyílás irányában tartja, így a 14 szelep a 15 szelepüléken nyugszik, és lezárja a 8 átömlőnyílást. A sűrített levegő a 14 szelepet záró erőt most megnöveli. Ahogy a 37 hengertérben a nyomás emelkedik, a 18 visszacsapószelep nyit, és a 3 hajtóközeg-tartály feltöltődik a 4 hajtóközeggel, azaz a sűrített levegővel. A töltés befejeztével a 62 kézikar elfordításával a 13 záróelemet el kell zárni. A működésnek ebben a periódusában a 19 záróelemet zárva kell tartani. A 3 hajtóközeg-tartály feltöltésével egyidejűleg a 2 kivetőcsőbe is be lehet helyezni az 1 töltetet, amely az 1. ábrán jelzett módon jelen esetben víz. Az 1 töltet és a 4 hajtóközeg betöltésével a berendezés kivetésre kész állapotban van. Az 1 töltet kivetéséhez a 63 kézikar elfordításával a 19 záróelemet ki kell nyitni. Ekkor a 17 munkahenger 37 hengertere leürül a 49 gyűrűstéren, az 51 furaton, a 61 flexibilis tömlőn, az, 57 csatornán és a 19 záróelemen át a környezet felé. A 3 hajtóközeg-tartályban lévő 4 hajtóközeg nyomása a 16 dugattyút elmozdítja a 45 fedél irányában, és ezzel a 14 szelepet leemeli a 15 szelepíilékről. A 14 szelep nyitása rendkívül gyors, néhány millisecundumnyi idő alatt játszódik le. A szabaddá vált 8 átömlőnyíláson a 4 hajtóközeg elemi erővel, robbanásszerűen nyomul az 1 töltet alá, és kilöki azt a 2 kivetőcsőből. Az 1 töltet nagy sebességgel hagyja el a 2 kivetőcsövet, és szétporlad a levegőben, szinte szabályos ködöt képezve. A kivetés után a berendezés előbb ismertetett töltése megismételhető, azaz a működtetés periodikusan hajtható végre. Mint ahogy az eddig előadottakból is várható, az eljárás eredménye több tényezőtől is függ. Mindenekelőtt tudni kell, hogy az időbeli lefolyás gyorsaságának, és a felhasznált energia nagyságának meghatározó szerepe van. Ha a 4 hajtóközeget 30 msec-nél hosszabb idő alatt juttatjuk az 1 töltet mögé, vagy a 4 hajtóközeg nyomása nem éri el a 10 bar-t, sem a keletkező folyadékcseppecskék mérete, sem az eloszlása nem lesz egyenletes, és a cseppméret tulajdonképpen nagyobb lesz annál, hogy ködről, permetről vagy aerosolról lehessen beszélni. Az előbbi követelmények betartása esetén is nagy eltérés mutatkozik a 2 kivetőcső L hosszának és D belső átmérőjének L/D viszonyától, VK térfogatának és az 1 töltet VT térfogatának arányától. Ez a két jellem5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
