203703. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű szuper lassú és normál sebességfokozatokkal
1 HU 203 703 B 2 A találmány tárgya gépjármű szuper lassú és normál sebességfokozatokkal, elsősorban tehergépkocsi, amely motort, mellékhajtással ellátott sebességváltót, tengelykapcsolót, valamint mellső és hátsó meghajtást tartalmaz. A különböző iparágakban, de különösen a korszerű útépítésben az üzemelő gépek gyakran látnak el olyan technológiai feladatokat, amelyek során a hagyományos, ún. terepsebességnél jóval lassúbb haladás szükséges. Erre a célra különleges berendezéseket fejlesztettek ki. Ezeket többnyire külön hordozóeszközökkel (például traüerrel) szállítják a helyszínre, ületve az építési területre. Az útépítésnél üyen berendezések többek között az asztfalt- és betonterítő gépek. Ezek terítési sebessége határozza meg az egész útépítő géplánc sebességét. Ez a sebességtartomány 6- 16 m/perc, azaz 360-960 m/óra. Ugyanakkor a tehergépkocsi legkisebb terepsebessége 2 km/óra körül van, tehát többszörösen meghaladja a fenti tartomány legmagasabb értékét is. Egy másik különleges technológiai berendezés az aszfaltfelület felmelegítésére alkalmazott egység, amely gáztüzelésű inframelegítőt tartalmaz. A folyékony gázt kocsi hordja és az égők karokon helyezkednek el az útfelület felett. Az üyen célra készített berendezések a helyszínre vontathatok és ott saját lassú sebességre épített meghajtásuk segítségével vagy külön erre a célra kialakított vontató eszközzel mozgatják az üzemeltetés során. Olyan berendezések is ismertek, amelyek a szuper lassú haladáson kívül kisebb helyváltoztatás esetén, mint lassú járművek képesek haladni. Ismert típusok a hazai gyártmányú VARUTA 62 és VARITRAK 4x4. Ezzel azonban helyváltoztatásuk, illetve az építési területre történő szállításuk nyüvánvalóan nem megoldott. A fentiek miatt nyüvánvaló igény olyan berendezés üzembeállítása, amely közúton a hagyományos járművek sebességével haladhat és a felhasználás helyén bármüyen átalakítás, illetve szerelés nélkül szuper lassú járműként üzemeltethető. A jelen találmánnyal ezért üyen berendezés kialakítása a célunk, azaz olyan gépjármű létrehozása, amely mind szuper lassú, mind normál sebességfokozatokkal rendelkezik, gyártása egyszerű és adott esetben hagyományos tehergépkocsiból is csekély átalakítással előáüítható. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a motort, meüékhajtással eüátott sebességváltót, tengelykapcsolót és meüső, valamint hátsó meghajtást tartalmazó gépjármű sebességváltó mellékhajtása és az egyik meghajtólánc közé hidrosztatikus hajtás van beiktatva és ez a hidrosztatikus hajtás olyan elektromágneses tengelykapcsolót tartalmaz, amely a sebességváltó üres állásától eltérő minden állásban reteszelve van. A reteszelés célszerűen a sebességváltóban elhelyezett és az elektromágneses tengelykapcsolóval összekötött induktív érzékelőt tartalmaz. A találmány szerinti gépjármű egy célszerű kiviteli alakjánál a hidrosztatikus hajtás a meüső meghajtóláncba van beiktatva és a meüékhajtásra kapcsolt olajszivattyúból, ehhez csatlakozó hidromotorból, valamint hajtóműből áü. Az olajszivattyú és a hidromotor között adott esetben olajmennyiség szabályozó lehet elhelyezve. Az elektromágneses tengelykapcsoló célszerűen a hajtómű és a meüső kerékhez csatlakozó kardántengely között van elhelyezve. A találmány szerinti megoldás tehát lehetővé teszi a szuper lassú járműveket igénylő technológiai feladat, a helyszínre történő eljuttatás és adott esetben a teherszáüítás egyetlen gépjárművel történő egyszerű és gazdaságos elvégzését. Ily módon az adott technológiai feladat megoldásához szükséges beruházási költségek csökkenthetők, kevesebb kezelőszemélyzet alkalmazása szükséges, ami a technológiai gazdaságosságát, Uletve hatékonyságát növeli. A találmány további részleteit kiviteli példán, rajz segítségével ismertetjük. A rajz a találmány szerinti megoldás egy olyan kiviteli alakját mutatja, amelyet egy hagyományos, nagy szériában gyártott tehergépkocsi átalakításával nyertünk. Az ábrán látható meghajtási vázlat egy olyan tehergépkocsit ábrázol, amely rendelkezik mellső és hátsó meghajtással, valamint a sebességváltóhoz tartozó meüékkihajtással. Az 1 sebességváltó 2 kardántengelyen és 3 differenciálműn keresztül hajtja meg a 4 hátsó kerekeket. Az 5 meüső kerekeket ugyancsak 7 differenciálművön és 8 kardántengelyen keresztül 6 mellékkihajtásról hajtja. A 6 meüékkihajtás és a melsső 8 kardántengely közé építettük be a hidrosztatikus- hajtást, amely a szuper lassú haladást biztosítja. A hidrosztatikus hajtás fő egységei a 9 szivattyú, a 10 hidromotor és a 11 hajtómű. A 9 olajszivattyú a 6 meüékkihajtáshoz 12 tengelykapcsolóval csatlakozik. Szívóoldala 13 csővezetéken és 14 szűrőn keresztül 15 olajtartállyal van összekapcsolva. A 9 olajszivattyú nyomóoldalához kapcsolt 16 csővezeték 17 mennyiségszabályzón keresztül továbbítja az olajat a 10 hidromotorhoz. A 17 mennyiségszabályozón visszafolyó olaj ugyancsak 18 szűrőn át jut a 15 olajtartályba. A 13 és 16 csővezeték közé 19 nyomáshatároló van beiktatva. A 10 hidromotorból a munkát végzett olaj 20 csővezetéken és 21 szűrön át kerül vissza a 15 olajtartályba. A 10 hidromotor egyik kimenő tengelyére 22 tengelykapcsolón keresztül csatlakozik all hajtómű. A másik kimenő tengelyre ugyancsak 22 tengelykapcoslón keresztül 23 tahométer van csatlakoztatva. Ennek 24 kijelzése a gépkocsi műszerfalában van elhelyezve. A kalibrált skálán közvetlenül a haladási sebességet lehet leolvasni. All hajtómű lassú tengelyvégére 25 elektromágneses tengelykapcsoló van rögzítve. Ennek 26 kimenőtengelye hajtja meg a meüső 8 kardántengelyt, amely biztosítja a 5 mellső kerekek meghajtását. A 25 elektromágneses tengelykapcsoló működtetése csak akkor lehetséges, ha az 1 sebességváltó 27 vál5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
