203589. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés gépjármű zárjainak vezérlésére
HU 203589B menetire közösítetten a logikai VAGY-kapuáramkör kimenete van az egyetlen közös idözítőfokozaton át rákötve, és a logikai NEM-ÉS kapuk kimenete van a meghajtó teljesítményfokozatok bemenetére csatlakoztatva. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy előnyös kiviteli alakja értelmében az irányérzékelő jeladó váltóérintkezőt tartalmazó kapcsolóval van megvalósítva, amelynek mozgó középérintkezője tápfeszültségre, nyugalmi záróérintkezői pedig egyegy küszöbérték kapcsoló fokozat bemenetére vannak rákötve. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy irányérzékelő jeladóként a legegyszerűbb, a gykorlati életben azonban legmegbízhatóbbnak bizonyult rugalmas lemezérintkezőt alkalmazzunk, amely kevésbé érzékeny a gépjármű üzemben óhatatlanul jelenlevő erős mechanikai és hőmérsékleti behatolásokkal szemben, mint a pergésmentesített precíziós váltóérintkezős mikrokapcsolók. Ugyancsak előnyös a találmány értelmében, ha a küszöbérték kapcsoló fokozat bemenete közösített anódú diódákra kapcsolódik, amelyek katódjukkái egy-egy ellenálláson át párhuzamos kondenzátorellenállás tagra csatlakoznak, és a küszöbérték kapcsoló fokozat kimenetét képező ellenállás-párhuzamos kondenzátor-ellenállás tag közös pontja egy további, egymással párhuzamosan kapcsolt kondenzátoron és diódán át testpotenciálra van kötve. Ez a kialakítás egyrészt differenciálja a bemenetére érkező megfelelő polaritású impulzusokat, másrészt meggátolja az ellentétes polaritásé impulzusok áramkörbe való bejutását, így kiválóan együttműködik a kapcsolási elrendezésben használt irányérzékelő jeladóval. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy további előnyös kiviteli alakja értelmében az időzítőfokozat tápfeszültséget kapcsoló tranzisztorból, annak kollektora és testpotenciál közé kapcsolt ellenállásból, valamint utóbbival párhuzamosan kapcsolt, párhuzamos ellenállásból és diódából, időzítő kondenzátorból és párhuzamosan kapcsolt diódából és ellenállásból álló soros tagból van felépítve, ahol az időzítőfokozat kimenetét a kondenzátor és a párhuzamos dióda és ellenállás tag közös pontja képezi. Ez az előnyös időzítőfokozat kialakítás kevés passzív alkatrészből stabU impulzushosszú időzítést hoz létre, amelynek befolyása olyan, hogy üzembiztosán átkapcsolja a kimenetére csatlakozó fokozatot, függetlenül a lehetséges paraméterszórásoktól. Előnyös végül a találmány szerinti kapcsolási elrendezés olyan kiviteli alakja, amelyben a polaritásváltó fokozatot a meghajtó teljesítményfokozat kimenetére kapcsolt jelfogók váltóérintkezői alkotják, amelyek nyugalmi zárt érintkezője testpotenciálra, nyugalmi nyitott érintkezője tápfeszülségre, kő/.épérintkezője pedig a villamos motor egy-egy sarkára van kapcsolva. Ez a polaritásváltó fokozat alaphelyzetben a villamos motort vagy motorokat meghatározott potenciálon, testpotenciálon tartja, és a motorok forgásirányát egyszerűen az szabja meg, hogy melyik sarkát kapcsoljuk tápfeszültségre. A találmányt az alábbiakban a mellékelt rajz segítségével ismertetjük részletesebben, amelyen a javasolt kapcsolási elrendezés néhány példakénti ki3 viteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti kapcsolási elrendezés egy lehetséges kiviteli alakjának tömbvázlata, a 2. ábrán az 1. ábra szerinti kapcsolási elrendezés irányérzékelő jeladójának egy lehetséges részletesebb kapcsolási rajza látható, a 3. ábrán a küszöbérték kapcsoló fokozat egy lehetséges kapcsolási vázlatát tüntettük fel, a 4. ábra a logikai VAGY-kapuáramkör egy lehetséges kapcsolási vázlata, az 5. ábra az időzítő fokozat egy lehetséges megvalósításának kapcsolási rajza, a 6. ábrán a logikai NEM-ÉS kapu részletesebb kapcsolási vázlata látható, a 7. ábrán a meghajtó teljesítményfokozat részié tesebb felépítésére mutatunk példát, és a 8. ábra a polaritásváltó fokozat egy lehetséges kialakítását mutatja be. Javasolt kapcsolási elrendezésűnk ábrákon csupán előnyös példaként bemutatott kiviteli alakja 1 irányérzékelő jeladót tartalmaz, melynek 1/1 bemenete villamosán Ut tápfeszültségre, 1/2,1/3 kimeneté pedig 2 és 3 küszöbérték kapcsoló fokozatok 2/1, 3/1 bemenetére csatlakozik. A 2,3 küszöbértékkap csoló fokozatok 2/2,3/2 kimenete 4 logikai VAGY- kapuáramkör 4/1,4/2 bemenetére van rákötve, 2/3, 3/3 kimenetűk pedig 6, 7 logikai NEM-ÉS kapuk 7/1, 6/1 bemenetére csatlakozik, méghozzá úgy, hogy a 2 küszöbérték kapcsoló fokozat 2/3 kimeneté van a 7 logikai NEM-ÉS kapu 7/1 bemenetével ősz szekötve, míg a 3 küszöbérték kapcsoló fokozat 3/3 kimenete a 6 logikai NEM-ÉS kapu 6/1 bemenetére csatlakozik. A41ogÍkaiVAGY-áramkörkimeoete5 időzítőfokozat 5/1 bemenetére van rákötve, amely nek 5/2 kimenete a 6,7 logikai NEM-ÉS kapu 6/2, 7/2 bemenetére van közösítetlen rákötve. A 6,7 logikai NEM-ÉS kapok6/3,7/3 kimenete 8,9 meghaj tó teljesítményfokozatok 8/1.9/1 bemenetével van összekötve. A 8,9 meghajtó teljesítményi okozatok 8/2, 9/2 kimenete 10 polaritásváltó fokozat 10/1, 10/2 bemenetére csatlakozik, amely a gépjármű zárjainak működtető-, illetve reteszelő elemeivel mechanikus kapcsolatban álló egyenáramú villamos motor vagy motorokkal áll összeköttetésben, ezeket azonban bejelentésünk ábráin felépítésűk szakemberszámára ismert volta miatt már nem tűntettük fel. A 2-8. ábrák«.« az 1. ábra tőmbváziatának egyes blokkjaira mutatunk be egy-egyTCszletesebbkiviteij példát, azonban ezek az egységek és fokozatok a leírtakkal egyenértékű módon is megvalósíthatók. Az 1 irányérzékelő jeladó 2, ábrán látható kialakításánál a jeladó 11,12 víltóérinttenket tartalmazó kapcsolóval van fdepítéve, melyek középérintkezője együttesen az 1 irányérzékelő jeladó V/l bemenetére van kötve, nyugalmi záróérintibezáí pedig az 1 irányérzékelő jeladó 1/2 és 1/3 kimenetét alkotják. A 2,3 küszöbérték kapcsoló fokozatok 3, ábrán bemutatott kialakításánál azok 2/1, 3/1 bemenete Dl, D2 diódák közösített anódjára csatlakozik. A Dl dióda katódja RÍ ellenálláson át nagykapacitású elektrolítikus C1 kondenzátor egyik fegyverzeté - re, a D2 dióda katódja R2 ellenálláson át a Cl kondenzátor másik fegyverzetére kapcsolódik. A Cl 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
