203498. lajstromszámú szabadalom • Fényszenzoros kezelőtabló személyfelvonóhoz
1 HU 203 498 B 2 az 1. ábra a kezelőtabló oldalnézetét metszetben, a 2.a ábra a kezelőtablót felvonóakna ajtókeretéhez szerelt állapotában, metszetben, a 2.b ábra pedig a kezelőtablót az utaskabin falába szerelt állapotában, metszetben ábrázolja. Az 1. ábrán látható fényszenzoros kezelőtabló személyfelvonóhoz egy előlap mögött elhelyezett, infratartományban működő, legalább egy 5 fényforrással és ugyanezen tartományban működő, legalább egy 6 érzékelővel rendelkezik. A 6 éizékelő(k) az ábrán külön nem ábrázolt, önmagában ismert, személyfelvonó vezérlőegységgel van(nak) összekötve. A kezelőtabló 4 alaplapot tartalmaz, amelyen az 5 fényforrás(ok) és a hozzájuk tartozó 6 érzékelőik) el van(nak) helyezve. Találmányunk értelmében az 5 fényforrás(ok) és a 6 érzékelőik) között a 4 alaplaphoz rögzítetten - előnyösen például ragasztva - terelő 2 betét van elrendezve oly módon, hogy az 1 előlap és a terelő 2 betét között 3 légrés van kiképezve, mely 3 légrés Rv méretének és az 1 előlap 4 alaplaptól mért t távolságának aránya legalább 1:5. Az 1 előlapon a terelő 2 betét felett, arra szimmetrikusan kiképzett, kúpos átmenő 7 furat van elrendezve. A kúpos átmenő 7 furat kisebbik D átmérőjének, valamint a 3 légrés L hosszának aránya találmányunk szerint legalább 1:1,25. A 4 alaplap és az 1 előlap közötti T tér pedig 18 felvonóaknával légáramlást biztosító kapcsolatban van. Célszerű módon az 5 fényforrás(ok) és a 6 érzékelőik) között elrendezett terelő 2 betét fényelnyelő anyagból van kiképezve, vagy fényelnyelő bevonattal van ellátva. A 2.a ábra a találmány szerint kezelőtablót a 18 felvonóakna 10 ajtókeretéhez szerelt állapotában ismerteti. Az ábra szerint a kezelőtabló ennél a célszerű kiviteli alaknál az 1 előlapon és a 4 alaplapon átmenő, horony nélküli fejű, süllyesztett 9 csavarokat tartalmaz, melyek 11 anyával rendelkező végén rögzítő 8 karmok vannak elrendezve. A 2.b ábrán a kezelőtabló 15 utaskabin falába szerelt állapotban látható. Ennél az előnyös megoldásnál is, hasonlóan a 2.a ábra szerinti kiviteli alakhoz, a kezelőtabló rögzítése rejtett szereléssel van kiképezve. A 2.b ábra szerint a 4 alaplap 1 előlappal átellenes oldalán 13 tengelyeken elfordítható csuklós 12 karmok vannak elhelyezve. Ez az előnyös megoldás menetes 14 rudat tartalmaz, amely menetes 14 rúd az egyik 12 karomban kiképzett menetes 16 furatban mozgathatóan van elrendezve, a menetes 14 rúd vége pedig másik 12 karomban 17 forgáspont körül elforgatható. A találmány szerinti fényszenzoros kezelőtabló személyfelvonóhoz az alábbiak szerint működik részletesen. A 6 érzékelőik) és a hozzájuk tartozó 5 fényforrások) a személyfelvonó szintmegállóiban és/vagy a 18 felvonóaknában mozgó 15 utaskabinban az 1 előlap mögött van(nak) elhelyezve. A 6 érzékelőik) a személyfelvonó önmagában ismert és külön nem ábrázolt vezérlőegységével van(nak) összekötve. A kezelőtabló úgy működik, hogy a terelő 2 betét felett, arra szimmetrikusan kiképzett, kúpos átmetnő 7 furaton keresztül a személyfelvonót használó személy megérinti a terelő 2 betétet és ezzel önmagában ismert módon megszakítja az 5 fényforrás által kibocsátott infrafénynyaláb útját. 5 Ezt a 6 érzékelő a találmány tárgyához közvetlenül nem tartozó, önmagában ismert módon érzékeli és továbbítja a személyfelvonó vezérlőegységéhez. A találmány szerinti megoldás meghatározó része a kúpos átmenő 7 furat kisebbik D átmérőjének a terelő 2 betét 10 által meghatározott 3 légrés L hosszának, valamint a 3 légrés Ry méretének és az 1 előlap 4 alaplaptól mért t távolságának a megfelelő kiképzése. Abban az esetben ugyanis, ha a 3 légrés Ry méretének és az 1 előlap 4 alaplaptól mért t távolságának aránya legalább 1:5, 15 továbbá a kúpos átmenő 7 furat kisebbik D átmérőjének, valamint a 3 légrés L hosszának aránya legalább 1:1,25, akkor kísérleteink szerint a 3 légrés a porszennyeződésekkel szemben öntisztulóvá válik, ugyanis a felvonók 18 felvonóaknájában meglévő ún. pum- 20 paeffektus következtében a 7 furaton keresztül átáramló levegő a 3 légrésben felgyorsul, amely ily módon magával ragadja a szennyeződéseket Ezáltal a találmány szerinti megoldás 6 érzékelője(i) nem piszkolódnak el, a találmány szerinti fényszenzoros kezelőtabló 25 mindenkor megbízhatóan működik. x A kezelőtabló célszerű kiképzése olyan, hogy biztos,, sítja a kezelőtablónak a rejtett szereléssel történő rögzít tését. A kezelőtablónak a 18 felvonóakna 10 ajtókeretéi hez történő rejtett szerelése találmányunk előnyös,- 30 megoldásánál horony nélküli fejű, süllyesztett 9 csávái tokkal történik, amelyek ily módon az 1 előlap felől? nem bonthatók. A10 ajtókeretre történő felerősítés a 18; felvonóakna felől, hátulról történik, amelyhez csak az erre szakavatott személy, a szerelő férhet hozzá. 35 A kezelőtablónak a 15 utaskabinba történő szerelése eltér az előzőekben ismertetettektől. A 15 utaskabin ugyanis a 18 felvonóaknában mozog, így annak külső oldalfalai közvetlenül nem hozzáférhetők. A15 utaskabin fala és a 18 felvonóakna fala közötti viszonylag kis 40 távolság ugyanis nem teszi lehetővé a szerelőnek a közvetlenül hátulról történő hozzáférést. A kezelőtabló behelyezése a 15 utaskabinból történik, a 15 utaskabin kezelőtabló részére vágott ablakába. A kezelőtabló rögzítését ebben az esetben előnyösen csuklós 12 karmok 45 révén biztosítjuk, amelyek a 13 tengelyeken elfordulhatnak a menetes 14 rúdnak a 12 karomban kiképzett menetes 16 furatában történő forgatása következtében. A másik csuklós 12 karom 18 forgáspontja körül a menetes 14 rúd, mint forgástengely körül, elforgatva 50 biztosítja az egyik menetes 16 furattal ellátott 12 karomnak a 15 utaskabin falához történő rögzítését. A menetes 14 rúd forgatását például a 15 utaskabin tetejéről egy szerelő végzi, miközben célszerűen egy másik szerelő a 15 utaskabinban a kezelőtabló megfelelő 55 helyzetét biztosítja. A találmány szerinti megoldással a kitűzött célt sikerült elérni, megoldásunk a gyakorlatban is kiállta a próbát. A találmány szerinti terelő 2 betét alkalmazásával ugyanis az infratartományban működő 5 fényfor- 60 rás(ok) és a 6 érzékelő(k) közötti 3 légrés öntisztítása-ai-■* » M ti 3
