203485. lajstromszámú szabadalom • Mobil játék
1 HU 203 485 B 2 A találmányainkat a következőkben két kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesebben. 1. ábra az első találmány szerinti mobil játék egy példakénti kiviteli alakjának elvi felépítési vázlata, 2. ábra az első találmány szerinti mobil játék 1. ábra szerinti kivteli alakjának működtető mechanizmusát szemléltető rész térbeli ábrázolása, 3. ábra a második találmány szerinti mobil játék egy példakénti kiviteli alakjának elvi felépítési vázlata. Az 1. és 2. ábrán az első találmány szerinti mobil játék egy példakénti kiviteli alakjának vázlata látható. Az ábrán egy játékló” kialakítás látható, melynek a burkolatát az egyszerűbb szemléltethetőség végett nem ábrázoltuk. A 8 baloldali járóláb, illetve a 7 jobboldali járóláb célszerűen egymással célszerűen derékszöget bezáró 8’ felső tagból és 8” alsó tagból, illetve 7’ felső tagból és 7” alsó tagból álló elem. Mint az ábrán látható, a 17 tartóváz első részén a 18 forgózsámoly közbeiktatásával helyezkedik el az 1 fejrész, melynek alsó része 19 mellső támasztóláb, mely a 20 mellső keréken nyugszik. A17 tartóvázon kialakított 16’ furatba van behelyezve a 15 második tengely, melynek egyik oldalán a 13 baloldali működtető kar, másik oldalán a 13’jobboldali működtetőkar van elhelyezve. A működtetőkarokon a láb tartására szolgáló, célszerűen az állítást biztosító 14’ állítófuratokkal ellátott, 14 lábtartók vannak. Az 5 első tengely a 17 tartóvázban elhelyezett, illetve célszerűségi okokból, abból kinyúló 5’ csapágyban van elhelyezve. Az 5 első tengellyel a 8 baloldali járóláb kényszerkapcsolatban van, a 7 jobboldali járóláb csapágygyal van felfogva oly módon, hogy a 6 váltóművel rögzíteni lehessen. A 2 ülésszerkezet járólábakhoz való kapcsolatát a 22 tengely, a 22’ alsó füratos konzolkapcsolat, a 17 tartóvázhoz való kapcsolatát a 21 trapézkar, 22” felső furatos konzol, illetve az abba elhelyezett csap, továbbá a 17’ furat, illetve az abba behelyezett csap biztosítja. Az ütközési hang csökkentése céljából célszerű a 3 ütközőlap alkalmazása. Ugyancsak célszerű a 4 alsó rugók és a 4’ felső rugók alkalmazása, melynek feladata a lökésgátlás és az egyenletes mozgás biztosítása. A11 jobboldali összekötőszár és 12 baloldali összekötőszár csuklósán kapcsolódik a 7 jobboldali járólábhoz és a 13 ’ jobboldali múködtetőkarhoz, illetve a 8 baloldali járólábhoz és a 13 baloldali működtetőkarhoz. A 6 váltómű, 61 váltókar, 62 kapcsolótárcsa, 64 kapcsolócsap, 65 kapcsolórugó, 66 első kapcsolóhuzal, 66’ hátsó kapcsoló huzal, 67 kapcsolókar, 68 rögzítőcsap elemekből van kialakítva. Működése a következők szerint történik: A 67 kapcsolókar foigáspont körüli elmozdításával a 66 első kapcsolóhuzal meghúzza a 61 váltókart, amely foigáspontja körül elmozdul, ennek hatására felhúzza, illetve meghúzza a 66’ hátsó kapcsolóhuzalt, az megemeli all jobboldali összekötőszárat, miáltal a 7 jobboldali járólábon lévő 68 rögzítőcsapról felemelkedik a 11 jobboldali összekőtőszár. A 64 kapcsolócsap becsúszik a 62 kapcsolótárcsán lévő 63 kapcsolóhoronyba, és ezáltal a 7 jobboldali járóláb kényszerkapcsolatba kerül az 5 első tengellyel. Ellentétes irányú működtetéskor a 64 kapcsolócsap a 65 kapcsoló rugó hatására kicsúszik a 63 kapcsolóhoronyból all jobboldali összekötőszárban kialakított 69 rögzítőhorony ráhelyezkedik a 68 rögzítő csapra, és ezáltal all jobboldali összekőtőszár és a 7 jobboldali járóláb kerül kényszerkapcsolatba. A 20 mellső kerekek szabadon forognak a 19 mellső támasztólábakon, a 7 és 8 járólábakon 10 szabadonfutóval szerelt 9 járókerekek vannak. A csuklós mechanizmusok működése az ábrák alapján részletesebb magyarázat nélkül is követhető, így azt csak vázlatosan ismertetjük. Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a 7 és 8 járólábak egymáshoz viszonyítva váltakozó irányú lépegető mozgást végeznek. Ekkor a 7 jobboldali járóláb az 5 első tengelyen szabadon elfordulhat, a mozgást a 11 jobboldali összekötőszár vezérli. A szerkezet működtetése két mozgásfázisra osztható.'* Első fázisban a 2 ülésszerkezeten elhelyezett nyer-* gén ülő gyermek tömegének hatására a 2 ülésszerkezeti lefelé mozdul a 3 ütköző lapig. Eközben a 8 baloldali*^ járóláb elölről hátra lendül, de mivel a 9 járókerék^" hátra nem foroghat, a talajon helyben marad, és hozzá' viszonyítva a komplett szerkezet mozdul előre egy* lépésnyi L távolsággal. * Ugyanebben a fázisban a 12 baloldali összekötőszá# jobbra fordítja a 13 baloldali működtetőkart, így a 11 jobboldali összekötőszár előre húzza a 7 jobboldali járólábat szintén L távolsággal, a 14 lábtartó pedig fölfelé mozog a szélső helyzetig. A második fázisban a gyermek a 14 lábtartóra áll, és azt lefelé nyomja, ezzel összhangban a 13 baloldali működtetőkar a 8 baloldai járólábat előre húzza, a 7 jobboldali járólábat hátra tolja. E fázisban a hátra mozduló 7 járóláb tolja előre a szerkezetet, és a működőmechanizmus a kiindulási helyzetbe tér vissza. A 2 ülésszerkezet felső helyzetét a 4 alsó rugóval és a 4’ felső rugóval állíthatjuk. Ütemes lovaglómozgás hatására a játékfigií^Ffolyamatosan gördül előre a hajtás intezitásától és^P lovas ügyességétől függő sebességgel. A megvalósítható másik kapcsolási helyzetben a 7 és 8 járólábak egymás mellett - párhuzamosan - mozognak előre és hátra. Az átkapcsolás menetközben történik az előzőekben ismertetettek szerint. A váltás akkor következik be, amint a 7 és 8 járólábak egymás mellé, azaz egymással fedésbe kerülnek. Ekkor az átállított 6 váltómű az 5 első tengelyen reteszeli a 7 jobboldali járólábat, all jobboldali összekötőszárat pedig kiiktatja a hajtásból. E kapcsolási helyzetben is a 2 ülésszerkezetre és a 14 lábtartókra váltakozva ható tömeg működteti a szer-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
