203384. lajstromszámú szabadalom • Tisztító szerkezet kokszkemencék rögzített keretének tisztítására
3 HU 203 384 B 4 függőlegesen mozgatható az A kettős nyíllal jelzett irányban. A mozgó 12 állvány alatt a szerkezet 13 kocsit tartalmaz, amelynek mozgását a 11 állványhoz képest a B kettős nyíllal jelöltük. A találmány szerinti szerkezet 14 alátámasztását lényegében 14a tartó és egy hátulsó 14b oszlop képezi, amely közé és a 11 állvány közé 15 emelő van csatlakoztatva. A 3. ábra a 14 alátámasztás elemei közötti kapcsolatokat mutatja, amelynek 14a tartója a 16 vezetőpályán tud gördülni, és amely végénél 17 golyóscsappal van ellátva, amelyre a rögzített 11 állvány fel van függesztve. All állvány a 12 állvány számára 18 vezetőelemeket tartalmaz. A4, ábrán ezeknek a 18 vezetőelemeknek egy lehetséges kivitelét ábrázoltuk, amikoris a 11 állványon 19 és 20 görgők vannak egymáshoz képest derékszögben elhelyezve, amelyek prizmatikus kapcsolatot létesítenek a két 11, 12 állvány között, és kizárólag az A kettős nyíllal jelzett relatív mozgást teszik lehetővé. A 3. ábrán ezen kívül látható a 15 emelő is, amely a két 11, 12 állvány függőleges helyzetének szabályozását, valamint azok párhuzamos beállítását a C kerettel teszi lehetővé, amelyhez azokat rögzíteni kell. A 11 és 12 állványok között 21 emelő van elhelyezve, hogy a fent említett függőleges, váltakozó mozgást létrehozza. Visszatérve a 2. ábrához, látható, hogy a 12 állvány 22 csapágyakkal van felszerelve, amelyek oldalsó, függőleges szegélyei mentén egyenletesen el vannak osztva. Ezek a 22 csapágyak 23 marókat hordoznak, amelyeknek 23a vágófelülete van. Amikor a tisztítóeszközt a tisztítandó C kerettel szemben elhelyezzük, akkor a 23 marók 23a vágófelületei a C keret 1 és 2 ajtószárának la és 2a elülső felületéhez illeszkednek. A 22 csapágyak fölött a 23 marók 24 szárhoz vannak rögzítve, amelyek 25 kis fogaskereket hordanak, és ez a rögzített 11 állvány megfelelő széle által hordott 26 fogasléccel dolgozik együtt. Egyértelmű, hogy a 12 állvány függőleges irányú ide-oda mozgása a 11 állványon a 23 marók egyenesvonalú váltakozó mozgását hozza létre és azáltal, hogy a 25 kisfogaskerekek a megfelelő 26 fogasléccel kapcsolódnak, a 23 marók váltakozó forgómozgását hozza létre azok 22 csapágyában. A kaparószerszámok teljesítménye tehát nagymértékben nő. Megfigyelhető, még mindig a 2. ábrán, hogy a 13 kocsi szintén fel van szerelve 27 marókkal, amelyek a 28 csapágyakban vannak forgóan felszerelve. Ezek működő felülete ugyanabban a síkban fekszik, mint a 23 maróké. Ily módon ezek a 27 marók a C keret 4 küszöbének 4a elülső felületét tudják munkába venni. Hasonlóképpen a 23 marókhoz, a 27 marókon is 29 szár van, amely 30 fogaskerékben végződik és ez a 11 állvány alsó széle mentén elhelyezett 31 fogasléccel kapcsolódik. A 13 kocsi mozgása létrehozza a 27 marók vízszintes elmozdulását és azok forgását a 28 csapágyakon. Az 5. ábrán vázlatosan azt ábrázoltuk, hogyan van beszerelve a 23 vagy 27 maró a 22 vagy 28 csapágyba. A 24 vagy 29 szárnak a 22 vagy 28 csapágy belsejében 32 válla van, amelyre 33 rugó támaszkodik a maró tengelyirányában, abban az irányban, amelyben azt a tisztítandó felületre szorítjuk. Ezzel az elrendezéssel a 12 állvány hozzászorítása a C kerethez jó körülmények között történik, és a C keret felületi egyenetlenségei automatikusan kiegyenlítődnek. Az egymást követő 23 marók egymástól való távolsága legalábbis egyenlő a 21 emelő dugattyújának löketével, hogy ily módon az egymást követő 23 marók által befutott távolságok egymást fedjék. Ami a 13 kocsi által hordott 27 marókat illeti, azok egymástól való távolsága a számuktól és a 13 kocsi löketétől függ. A 2. ábra ezen kívül két 34 és 35 sorozat 36 kaparószerszámot is ábrázol. Mindegyik kaparószerszám két 36a és 36b pengéből áll, amelyeknek 37 működő éle a C keret 1 és 2 ajtószárának lb és 2b belső felületével működik együtt. Amint a 6. ábrából látható, mindegyik 36 kaparószerszám a 12 állványra van rögzítve rugalmas 38 rögzítőblokk segítségével, amely legalább az egyik irányban rugalmas oly módon, hogy amikor a tisztítószerkezetet a tisztítandó keret felé visszük, a 36 kaparószerszámok állandóan az lb, 2b belső felületekhez illeszkedjenek. A legtöbb esetben ezek a felületek a kemence belseje felé összetartanak, ami megkönnyíti a 36 kaparószerszámok hozzáillesztését jó körülmények között, amelyeknek 37 működő éle, kialakításánál fogva, mindegyik oldalon olyan síkban van, amely egy szimmetriasík felé összetart, amely szimmetriasík a másik oldal pengéinek működőélét tartalmazza, ugyanolyan szögben, mint az ajtókeret belső felületeinek összetartó szöge. A 2. ábrán végül egy 40 penge látható a 12 állvány felső részénél, amelynek szélessége egyenlő a C keret szélességével. Ez képezi a kaparószerszámot a C keret 3 szemöldökfájának 3a elülső felülete számára. A 40 penge a 12 állványhoz rugalmas rögzítőblokkok segítségével van hozzáeiősítve. A 7. ábra egy vázlatos rajz, amelyen a 13 kocsi mozgatómechanizmusa látható, amely a 13 kocsi alsó vízszintes mozgását hozza létre azáltal, hogy a 12 állvány mozgását all állványhoz képest átalakítja. Ezen az ábrán az ismert elemeket azonos hivatkozási számmal jelöltük. A 13 kocsit úgy jelöltük, amint az a 11 állványon a 41 csúszkákban el tud csúszni. A12 állvány 42 fogaslécet hordoz, amellyel 43 fogaskerék kapcsoló^ dik. Ez utóbbi all állványhoz tartozó 44 tengely körül forgathatóan van felszerelve, és merőleges arra a síkra, amelyben a két 11,12 állvány egymáshoz képest elmozdul. A 43 fogaskeréken 45 ujj van excentrikusán elhelyezve, amely bütyök szerepét tölti be, és 46 emelővel kapcsolódik egyik 46a vége - ahol a rögzített 11 állványhoz van csuklósán csatlakoztatva - és a másik 46b vége között, ahol a 13 kocsihoz van csatlakoztatva olyan kapcsolattal, amelynek függőleges irányban egy szabadságfoka van, annak érdekében, hogy a 46b vég körív alakú mozgása egyenesvonalú mozgást tudjon létrehozni. Ez a vázlatos rajz mulatja, hogy a 12 állvány ide-oda mozgatása a 11 állványhoz képest a 42 fogasléc haladó mozgását hozza létre, és ily módon a 43 fogaskereket forgásba hozza. A 45 ujj ennek következtében oszcilláló mozgásba hozza a 46 emelőt, amely viszont a 13 kocsi egyenesvonalú ide-oda mozgatását idézi elő. Elképzelhető a találmány keretében egy olyan változat, amelynél a 7. ábra szerinti 42 fogasléc rögzítve van az álló 11 állványhoz, és a 43 fogaskerék 44 tengelye rögzítve van a mozgó 12 állványhoz. Ez a változat azonban nem fog pontosan dolgozni, csak akkor, ha a 44 tengelyt egy korlátozott amplitúdó mentén mozgatjuk, azaz, ha a 21 emelő lökete körülbelül a 45 ujj által leírt átmérő értékére van korlátozva. A kemence fenekének és az ajtó küszöbének a tisztítása a szokásos módon történik a 12 állvány elé helyezett 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
