203057. lajstromszámú szabadalom • Konténer, az eredeti szállítási térfogatánál nagyobb térfogatú telepített, zárt helyiség kialakításához
HU 203057B kezeiének ismert, rendszerint valamilyen szabvány szerinti sarokeleméhez csatlakozik a 39 vezetőcsap 38 rögzítőfeje révén. A vázolt rögzítő szerkezet segítségével lehet a telepítési állapotot biztosítani. A már telepített konténerhez egy további konténer csatlakoztatása a 21-25, ábrán szemléltetett rögzítő szerkezet segítségével történik. Ez a szerkezet lényegében azonos azzal a rögzítő szerkezettel, amit a 16-20. ábrák szemléltetnek, itt azonban a 47 görgő van alkalmazva a 42 orsó végén. Ez a változtatás a jobb beállás érdekében történt. A 21 -25. ábrák kapcsán most ismertetett szerkezet is a konténer egy sarokeleméhez ugyanolyan módon csatlakozik, mint az előbbiekben tárgyalt rögzítő szerkezet. Itt is alkalmazva van egy 44 papucs azzal az eltéréssel, hogy ebben 46 görgőfészek van kialakítva a 47 görgő befogadására. További eltérés még, hogy a 37 alaplap el van látva egy rögzített 48 feszítőcsappal is. Mint korábban már említettük 49 alátétlapot célszerű alkalmazni a talajra jobb felfekvés biztosítása és a határozottabb alátámasztás érdekében. A 26. és 27. ábrán vázolt 49 alátétlapok acéllemezzel borított fatömbök lehetnek. Ezek ugyanis szükséges mértékű rugalmasságot biztosítanak. A 28 ábrán szemléltetett szerkezeti részlet azt mutatja, hogy miként lehet ellátni az 1 konténer 50 vázszerkezetét az 51 merevítő gerendával. Erre tulajdonképpen azért van szükség, hogy a nyitható 2 oldalfal és a 9 vendég végfal, valamint 10 vendég végfal által okozott terhelést felvegye. Ez az ábra egyébként példát mutat arra is, hogy miként lehet kialakítani a 3 csuklót úgy, hogy az a 2 oldalfal nyitott és zárt helyzetét biztosítsa, és azt is jól mutatja ez az ábra, hogy a 3 csukló hogyan kapcsolható az 1 konténer 50 vázszerkezetéhez. A 29. ábra egy olyan 53 tájoló rögzítőt szemléltet, amelynek segítségével az 52 gépjárműhöz lehet rögzíteni a konténert. A 30. ábrán az előbbihez hasonló szerkezet szerepel, itt azonban 54 merev rögzítő biztosítja a csatlakozást az 52 gépjárműhöz. A 31. ábra vázlatosan szemléltet olyan megoldást, amely a találmány szerinti konténer első lehetséges térfogatnövelési módját szemlélteti járműre telepített helyzetben. Ilyen esetben az 1 konténer egyik oldalra nyitott állapotban kétszeres térfogatot biztosít. Itt látható, hogy a 36 szerkezet nemcsak önlerakást és Önfelrakást szolgál, hanem a telepített helyzet biztosítását is végzi. Látható, hogy az eredetileg 2 oldalfal alkotja a toldalék rész tetőlapját, míg a volt 10 vendég végfal képezi a most már végleges végfalat, ugyanakkor a 6 fenéklap az eredetüeg 6a vendég fenéklap és 6b vendég fenéklap révén van kialakítva, és látható a 4a vendég oldalfal, valamint az 5 csukló is, amelyeknek nyilván a takarásban levő megfelelői is szerepelnek a tényleges szerkezetnél. A találmány szerinti konténert járművön, vagy a 36 szerkezet segítségével járműről leemelt helyzetben a 16-20. ábra szerinti rögzítő szerkezet segítségével vízszintes helyzetbe beállítjuk és szükséghez képest a 36 szerkezettel megtámasztjuk. Ezt követően az egyik nyitható oldalon az 1 konténer 21 málházó üregeiből kihúzzuk a 20 tartógerendákat. A 20 tartógerendák egyik végeit rögzítjük a 22 padlóváz9 hoz, másik végeit pedig alátámaszjuk a 24 támasztólábakkal úgy, hogy ez utóbbiak alá illesztjük a 25 papucstalpakat, majd vízszintesre állítjuk be az egész építményt. Ezt követően a 2 oldalfalat nyitjuk, amivel egyidejűén a 14 tömegkiegyenlítő szerkezet révén nyitási helyzetbe jut a 6a vendég fenéklap és a 6b vendég fenéklap is. A14 tömegkiegyenlítő szerkezet 15himbájaésa 18 rugó úgy van megválasztva és kialakítva, hogy két személy könnyűszerrel ki tudja nyitni a 2 oldalfalat és ennek révén el tudja mozdítani a vendég fenéklapokat is. Kinyitott helyzetben a 14 tömegkiegyenlítő szerkezet lényegében meg tudja tartani a hozzá tartozó határoló falakat. Ezt követően kihajtjuk a 9 vendég végfalat és a 10 vendég végfalat, majd a 4a vendég oldalfal, valamint a 4b vendég oldalfal kinyitásával és összekapcsolásával folytatjuk az építést. A 4a és 4b vendég oldalfalak a 9 és 10 vendég végfalakkal alkotják a megnövelt tér oldalfalait. Ilymódon létrejött egy olyan helyiség, amelynek térfogata a konténer eredeti térfogatának a kétszerese. (Ez látható lényegében a 32. ábrán). Ha nagyobb zárt térre irányuló igény lép fel, akkor két 1 konténert lehet egymás mellé telepíteni, azokat egy-egy oldalon nyitva és egymásnak nekifeszítve. Ebben az esetben a 4a és 4b vendég oldalfalakat nem nyitjuk ki, vagy olyan konténereket használunk, melyek ilyen vendég oldalfalakkal nem is rendelkeznek. Ennek megfelelően két 1 konténer felhasználásával olyan zárt teret kapunk, amelynek térfogata az eredeti 1 konténer térfogatának négyszerese. A két konténer összefeszítésére azok felső és alsó sarokelemeibe csatlakoztatott, önmagában ismert 55 akasztó horgokat lehet szerelni, amelyekhez az ugyancsak önmagukban ismert 16 feszítő rudak segítségével a szükséges összehúzást el lehet érni. Ilyen megoldás látható lényegében a 33. ábrán. További igény esetén három 1 konténer felhasználásával hétszeres nagyságú zárt teret tudunk biztosítani, ha egy 1 konténert mindkét oldalán nyitjuk és hozzá egy-egy oldalról nyitott konténert illesztünk. Ilyen megoldás látható a 37. ábrán. Akinyitás, az alátámasztás, az egymáshoz feszítés az előzőek szerint történik. Ezt a megoldást soros kialakításnak nevezve igény szerint kettő vagy több sort is összekapcsolhatunk amint azt a 38. ábra szemlélteti. Az összekapcsoláshoz szükség van az 57 folyosóra. Ezt méreteiben úgy célszerű megválasztani, hogy az alapkonténerek önmagukban ismert 58 ajtóinál nagyobb keresztmetszetű legyen. Az említett 57 folyosó mechanikus Ulesztését a 40. ábra, míg a tömetést a 39. ábra szemlélteti. Az összekötő 57 folyosó teherhordó 59 padlózattal és önhordó 60 oldalfalakkal rendelkezik. Födémelemével szemben csak az a követelmény, hogy a szükséges belső túlnyomást bírja. Célszerű azonban az 1 konténer oldalelemeihez hasonló kivitelezésben dobozszerű szerkezetként, vagy síkban kinyitható, vagy laposra összehajtható módon kialakítani. Az összekötő folyosó más módon is kialakítható, például a vasúti kocsik vagy a csuklós autóbuszok összekötésének ismeretében azokhoz hasonló módon. Ez utóbbi esetben célszerű két fél folyosórészből - amely vízhatlan anyagból készülhet - középen 10 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
