202628. lajstromszámú szabadalom • Dieselmotor
1 HU 202 628 B 2 A bejelentés tárgya dízelmotor, amely be- és kiömlő szelepeket, valamint üzemanyagbefecskendező fúvókát tartalmazó hengerfejjel van kialakítva, amely szelepeket és a fúvóka perforált csúcsát a hengerfej tűzfelületébe süllyesztett, egymást átfedő mélyedések veszik körül, és amelynek égéstere nyakkal ellátott dugattyúmélyedésként van kialakítva, ahol a fúvóka az égéstér tengelyvonalához képest lejtéssel és eltolva helyezkedik el, míg a fúvókafuratok tengelyvonalai a dugattyú felső holtponti helyzetében az égéstér falfelületét a nyak felső éle alatt metszik. Ismeretes olyan dízelmotor (B. A. Vzorov: „Traktornie Dvigatyeli” 1981. 12-43 oldalak), amely be- és kiömlő szelepeket, valamint üzemanyagbefecskendező fúvókát tartalmazó hengerfejjel van kialakítva, ahol a szelepeket és a fúvóka perforált csúcsát a hengerfej tűzfelületébe süllyesztett, egymást átfedő mélyedések veszik körül. A dízelmotor égéstere nyakkal ellátott dugattyúmélyedésként van kialakítva, ahol a fúvóka az égéstér tengelyvonalához képest lejtéssel és eltolva helyezkedik el, míg a fúvókafuratok tengelyvonalai a dugattyú felső holtponti helyzetében az égéstér falfelületét a nyak felső éle alatt metszik. Az ismert megoldásban az üzemanyagsugarak egy része a tűzfelület kimélyítetlen része alatt éri el az égésteret, emiatt az égés eloszlása a térben nem egyenletes, nem teszi lehetővé a levegő teljes mértékű kihasználását, ami negatívan befolyásolja a dízelmotor teljesítmény- és gazdaságossági jellemzőit. Célunk a találmánnyal a fenti hiányosság kiküszöbölése, az üzemanyag elégetésének tökéletesítésével a dízelmotor jellemzőinek javítása. A feladat találmány szerinti megoldásában a fúvókanyílások tengelyvonalai az égéstér falfelületét a dugattyú felső holtponti helyzetében a hengerfejbe süllyesztett mélyedések alatt, azaz a mélyedések határainak vetületűn belül metszik. Előnyösen a fúvóka fúvókafuratainak i száma 3 és 5 között van, a szomszédos fúvókanyílások tengelyvonalainak és az égéstér falfelületének metszéspontjai által bezárt, az égéstér tengelyvonalára vonatkoztatott középponti szög értéke az J3601<a< 360° i+1 i-1 összefüggést elégíti ki. A találmányt részleteiben kiviteli példa kapcsán ismertetjük a csatolt rajzok segítségével, ahol az 1. ábra - a dízelmotor keresztmetszetét mutatja a fúvókatengelyen áthaladó síkban, a 2. ábra - a dízelmotor hosszanti metszete a szelcptcngelyeken átmenő síkban, a 3. ábra - a hengerfej süllyesztékénck, az égési temek és a porlasztó fúvókafuratai tengelyeinek elrendezését mutatja. A dízelmotor 2 égésteret foglal magában, amely 1 dugattyúban lévő nyakrésszel ellátott mélyedés formájában van kialakítva, tartalmaz továbbá 5 hengerfejet, beömlő 7 szelepet és kiömlő 7 szelepet, 3 fúvókacsatornában elrendezett befecskendező 4 fúvókát, amelynek végében 3-5 darab 9 fúvókafurat van kialakítva. A 7 szelepeket, valamint a 4 fúvóka csúcsát a hengerfejbe süllyesztett 6, 8 mélyedések veszik körül. A befecskendező 4 fúvóka az égéstér függőleges tengelyéhez képest lejtéssel helyezkedik cl, csúcsa az égéstér 10 tengelyvonalához képest el van tolva, és a 9 fúvókafuratok 13 tengelyvonalai a 2 égésiér falfelületét az „a” pontokban metszik, melyek a nyak 14 éle alatt helyezkednek el az 1 dugattyú felső holtponti helyzetében. Az 1 dugattyú és az 5 hengerfej 15 tűzfelülete között, az 1 dugattyú felett 16 rés van az 1 dugattyú felső holtpontjában. A 15 tűzfelületen kialakított süllyesztett 6, 8 mélyedések az 1 dugattyú feletti 16 réssel egy égésteret alkotnak, ezek a 6, 8 mélyedések részben a 2 égéstér nyaka felett szimmetrikusan helyezkednek el. A 4 fúvóka csúcsa a szimmetriavonaltól 11 középvonalba 12 szimmetriavonal mentén eltolva helyezkedik el. A 7 szelepeket befogadó süllyesztett 6 mélyedések, a 4 fúvóka csúcsát felvevő süllyesztett 8 mélyedés az égéstér függőleges 10 tengelyvonalához képest, egymással ellentétes oldalakon eltolva helyezkednek el. A4 fúvóka 9 fúvókafuratainak 13 tengelyvonalai a 4 fúvóka csúcsától az égéstér falfelületéig terjedő szakaszon („a” pont), a süllyesztett 6, 8 mélyedések alatt helyezkednek el. A középponti a szög, amely az égési tér függőleges 10 tengelyvonalát az „a” pontokkal összekötő 17 sugarak között mérhető (amely a pontokban a fúvókafuratok 13 tengelyvonalai az égéstér falfelületét metszik), a J60:<a<i601 i+1 i-1 összefüggésből számítható ki, ahol i = a fúvókafuratok száma, amely 3 és 5 közöu van. A dízelmotor a következőképpen működik: A sűrítési ütem alatt az égéstérben az 1 dugattyú feletti 16 résből jövő levegő kiszorításával toroid örvény jön létre. Amikor az 1 dugattyú a felső holtpont környezetében van, az 1 dugattyú felett levő 16 rés minimális méretűre csökken és abból a levegő az égéstérbe szólítódik. Az üregekben, melyeket a süllyesztett 6,8 mélyedések alkotnak, többletlevegő van. Az üzemanyag befecskendezésénél az üzemanyagsugarak a fúvókafuratok 13 tengelyvonalai irányában terjednek szét, éspedig az említett 6,8 mélyedések alatt. Ekkor a 6,8 mélyedésekben levő levegő részt vesz a keverék kialakításában. Ennek eredményeképpen megnövekszik a levegőfelesleg értéke az üzemanyagsugarak porlasztási zónáiban. Az ezen zónákban jelenlevő levegőfelesleg folytán a dízelmotor üzemanyagfelhasználása gazdaságosságát növelni lehet azonos teljesítmény mellett, vagy pedig növelhetjük a teljesítményt azonos üzemanyagfogyasztás mellett. A találmány szerinti szerkezetnek a D-240 kísérleti dízelmotorokban történő alkalmazása folytán lehetővé válik a fajlagos üzemanyagfogyasztást Ni = 61,6 kW teljesítménynél, n = 2200/pcrc fordulatszámánál 229,5 értékről 227,7 g/kW értékre csökkenteni. Amennyiben a fajlagos üzemanyagfogyasztás a Ge = =229,5 gÁWh szinten marad, úgy a teljesítmény 61,6 kW-ról 63,2 kW-ra növekszik. n = 1700/perc fordulatszámnál és N; = 51 kW teljesítménynél a Ge fajlagos üzemanyagfclhasználás 4,5 g/kWh értékű lesz, ha azonban az üzemanyagfogyasztás változatlan marad, növekszik a dízelmotor teljesítménye 2,5 kW-tal. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. dízelmotor, amely be- és kiömlő szelepeket (7), valamint üzemanyagbefecskendező fúvókát (4) tartalmazó hengerfejjel (5) van kialakítva, amely szelepeket (7) és 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
