202417. lajstromszámú szabadalom • Berendezés folyadékok mechanikus tisztítására szolgáló sugárirányú átáramlású ülepítőben a folyadékból kiválasztott anyagok összegyűjtésére
9 HU 202417 B 10 Az 1 hídszerkezet szerkezeti kialakítását részletesen a 2a-3c. ábrák alapján ismertetjük. Az 1 hídszerkezetnek két, az u hoszszanti függőleges középsíkjától azonos oldaltávolságokban húzódó, függőleges 2 hossztartója van, amelyeket alul vízszintes 3 kereszttartók kötnek össze. A függőleges 2 hossztartókat száraikkal kifelé fordított U-szelvényből álló 4 alsó tartó, 5 felső tartó, ezekhez hegesztett 6 oldallemez, valamint több (ugyancsak U-szelvényű) függőleges 7 összekötőelem alkotja; ez utóbbiak belülről száraikkal simulnak a 6 oldallemezhez, és felső végük az 5 felső tartóhoz, alsó végük pedig a 4 alsó tartóhoz van hegesztve. Az egymással szemben levő 2 hossztartókban a 7 összekötóelemek közös, az egymással párhuzamos 2 hossztartókra merőleges függőleges síkban helyezkednek el. Az egészében 3 hivatkozási számmal jelölt vízszintes kereszttartót a 2 hossztartók között alul az egymással szemben levő 4 alsó tartókhoz hegesztett, a függőleges 7 összekötőelem-párok síkjában húzódó, vízszintes, U-szelvényű acél összekötóelemek, valamint az azok tetején rögzített, acéllemezből készült járólemez alkotja, de a 3 kereszttartó részének tekintjük a 4 alsó tartókat és a 6 oldallemezek egy részét is; e két utóbbi szerkezeti elemfajta tehát a 2 hossztartóknak és a 3 kereszttartónak egyaránt a részét képezi. A fent ismertetett, egymáshoz célszerűen hegesztéssel erősített fém anyagú elemek által alkotott 2 hossztartók igen nagy hajlitómerevségű tartóelemek, egymástól nagy távolságra levő, zárt szelvényű (a 6 oldallemezzel azzá tett) 4 alsó tartóval és 5 felső tartóval rendelkeznek. Minthogy az U-szelvényű 4 alsó tartóhoz a 6 oldallemez és a függőleges 7 összekötőelem, a vízszintes 8 öszszekótóeiem és a 9 járólemez egy-egy oldalával kapcsolódik, zárt szelvényű - a hosszáé kereszttartókban közös - egymáshoz erősített tartóelem jön létre. A teljes 1 hídszerkezet számára a függőleges 2 hossztartók nagy hajlitómerevséget biztosítanak. A 2 hossztartókat és a 3 kereszttartókat összekapcsoló - ezek közös elemeként funkcionáló - 4 alsó tartók és függőleges 7 összekötóelemek, valamint a vízszintes 8 összekötóelemek szolgáltatják az 1 hídszerkezet szükséges mértékű csavarómerevségét, ugyanakkor az a tény, hogy az 1 hídszerkezet felül nyitott, csavarásra bizonyos mértékig érzékennyé teszi, Így a pálya egyenetlenségeit a hídszerkezet mintegy rugalmasan követni tudja. Az 1. ábrán egészében 12 hivatkozási számmal jelölt alátámasztó szerkezetet nagyobb méretarányban a 6a. és 6b. ábrákon tüntettük fel. A 12 alátámasztó szerkezetnek 11 kerékszekrényén támaszkodik fel az 1 hídszerkezet, amelynek a végei tartományéban egy-egy 13 keréktartó eszköz, valamint egy-egy 14 járókerék van felszerelve. A 14 járókerekek közötti távolságot a hivatkozási betűvel jelöltük. Az 1 hídszerkezet i haladásirányát (forgásirányát) tekintve elülső 14 járókerék hajtott kerék, a hátsó kerék pedig futókerék. A 6a. és 6b. ábra szerinti elülső hajtott 14 járókerék és hátsó futókerék a 17 meghajtóegységtől eltekintve azonos módon vannak felszerelve, ezért a 6b. ábrával kapcsolatban az alábbiakban elmondottak a hátsó 14 járókerékre is értelmszerűen vonatkoznak. A 6a. ábrán jól látható, hogy a 11 kerékszekrénybe függőleges 70 persely van ágyazva, amelybe forgatható 64 csap illeszkedik. Ennek alsó vége a 13 keréktartó eszközhöz van erősítve. A 13 keréktartó eszközben 16 kerékcsapágyazás van, amely a 15 tengely ágyazására szolgál (6b. ábra). A leirt szerkezeti kialakításból következően a 64 csappal együtt a 13 keréktartó eszköz és a 14 járókerék egy egységként az u_> nyílnak megfelelően elforgatható. A meghajtott elülső 14 járókerék esetében ennek az elforgatható egységnek a 17 meghajtóegység is a részét képezi, amely a 69 rögzítődéinek segítségével van a 13 keréktartó eszközhöz csatlakoztatva. A 13 keréktartó eszköznek a pályaérintóbe állított helyzetét működés közben a 72 rögzitóperem és a 71 rögzitóeszköz határozza meg. A 6b. ábrán jól látható, hogy a középső szakaszán a 16 kerékcsapágyazással ágyazott 15 tengely egyik végére a 14 járókerék, a másik végére pedig a 17 meghajtóegység van csatlakoztatva. A 14 járókerék oldalára a járókerékkel együtt mozgó 57 érintkező van felerősítve, amely a 13 keréktartó eszközön rögzített álló 75 érzékelővel áll működési kapcsolatban. A 7. ábrán a 14 járókerék a 6a. ábrán bejelölt E-E vonal mentén van felerősítve. A 14 járókeréknek egyébként 37 keréktárcsája, és erre 38 illesztőperem segítségével csatlakoztatott, acélabroncs által alkotott 42 kerékabroncsa van; a 38 illesztőperem 45 szorítócsavarok segítségével van a 37 keréktárcsához rögzítve, amelyet 40 oldalmerevitó bordák erősítenek. A 42 kerékabroncsra rugalmas 44 futóréteg van felerősítve. A 42 kerékabroncs 39 illesztóc8apokkal van tájolva, amelyek 41 anyákkal vannak rögzítve. A 39 illesztócsapok rendeltetése, hogy a 14 járókerék leszerelését követő visszaszerelésekor annak mindig azonos helyzete biztosítva legyen. Az 1. ábrával kapcsolatban már említett 18 középcsapágyazás szerkezeti kialakitása részletesen a 4-5c. ábrákon tanulmányozható. A 18 kőzépcsapágyazásnak a 33 szekrényhez való leerŐ8Ítése a 29 perem segítségével történik, amely utóbbin az üreges 19 tengely van rögzítve. A 19 tengely alsó 20 csapágyban és felső 21 csapágyban van ágyazva (4. ábra), amelyek távolságtartását a 35 gyűrű biztosítja. A 20, 21 csapágyakra kívülről a 22 külső gyűrű illeszkedik. A 20, 7 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
