202308. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú csúszólapátos belsőégésű motor
5 HU 202308 B 6 18 hengerfal és az 5 hengerpersely által határolt 16 töltócsatornájával. A homlokoldali 24 motorházfedél úgy van kialakitva> hogy a motor felöli oldalon körbefutó horonyban a 6 hengerfal, külső peremein a 14 motorházat összefogó 13 csavarok részére menetes furatai vannak. A 24 motorházfedél motor felöli oldalán úgy van kialakítva, hogy a 6 hengerfal, az 1 tengely által határolt 25 folyadékteret alkossa. A 24 motorházfedél homlokoldalán üreges peremes kiképzésű, melynek peremes részében a 26 furatok a motort felfogó csavarok részére szolgálnak. A 24 motorházfedél központos agyrészében van elhelyezve a 27 csapágy, a 28 tömítőgyűrű, a 29 csapágyház-fedél, a 30 csavarokkal. Az A fokozat felőli oldalon a 31 motorházfedél peremes, üreges kiképzéssel, mely úgy van kialakítva, hogy a 6 hengerfal, az 1 tengely által határolt 32 olajteret alkossa. A 31 motorházfedél külBÖ peremén a 13 csavarok részére átmenő furatok, központos agyrészében a 33 csapágy, a 34 csapágyház-fedél, melyben a 35 tömítőgyűrű van elhelyezve. A 34 csapágyház-fedelet a 30 csavarok rögzítik. A 31 motorházfedélen a 36 menetes furat a 32 olajtérbe a hűtőfolyadék bevezetésére szolgál. A homlokoldali 24 motorházfedélen a 25 folyadéktérből kivezető 37 furat van elhelyezve a hűtőfolyadék kivezetésére. A 2. ábrán a motor A fokozatának 5. ábrán vett elforgatott tengelyirányú metszete látható nagyobb léptékben. Az 1 tengely egy szakaszán átmérőcsökkentéssel a 20 teret képeztük ki, amelyen keresztül a 2 és 3 forgódugattyúk hosszirányú 38 lapáthornyainak alsó tere a 39 furatokon keresztül a 40 csúszólapótok alternáló mozgása sorén a bentiévé közeg közlekedhet. A 2 forgódugattyú kerületén, forgásirányban a 40 csúszólapátok előtt a hosszanti sugárirányú 41 hornyok vannak kiképezve, melyek az A fokozat sűrítési ütemében befogadják a tüzelőanyag-levegő keveréket. (1., 2. ábra) A 2 és 3 forgódugattyúk homlokoldali részén körbefutó horonyban a 21 tömitő-olajlehúzó gyűrűívek vannak elhelyezve, melyek a 6 és 18 hengerfalak, valamint a 2 és 3 forgódugattyúk között biztosítják a tömítést. (1., 2., 3., 4. ábra) A 40 CBÚszólapátok sugárirányban előnyösen ferdén három részre vannak osztva, hogy a 6 és 18 hengerfalak felé tengelyirányba elmozdulva a hatásosabb tömítést biztosítsák. (2. ábra) A 40 csúszólapátok működő 5 és 10 hen-. gerperselyekkel érintkező felülete hosszanti irányú radiális 42 hornyai vannak, melyek segítségével gázpárna kialakulását segítjük elő. (2. ábra) Az A fokozat peremes 12 motorházában és a 10 hengerperselyben kiképzett radiális irányú furatokban a 43 szívószelep és a 44 villamos gyújtógyertya van elhelyezve. A 43 szívószelepet a 45 peremes szívócső zárja a 12 motorházba. (2., 5. ábra) Az A fokozat 12 motor ház, a 6 és 18 hengerfalak és a 10 hengerpersely között által határolt tér a 22 kipufogógáz-csatorna. (1., 2., 5. ábra) A 2 és 3 forgódugattyúkban a 38 lapáthornyok között tengelyirányú 47 furatok vannak, részben súlycsökkentés, részben a hűtőfolyadék átvezetésére. (5. ábra) Az A fokozat 12 motorház és a 10 hengerperselyben kiképzett radiális irányú 48 furat a tüzelőanyag-levegőkeverék bevezetésére szolgál, melyhez a 49 peremes szívócső csatlakozik. A 49 peremes szívócsőben van elhelyezve a 46 szabályozószelep. A 12 motorházra a 49 peremes szívócsövet az 50 csavarokkal rögzítjük. (5. ábra) A 2 és 3 forgódugattyúk homlokoldali részén elhelyezett 21 tömitő-olajlehúzó gyűrűivet elfordulás ellen az 51 csappal biztosítjuk a 21 tömitő-olajlehúzó gyűrűivekben kiképzett 52 horonnyal ütköztetve. (4. ábra) A 6. ábrán feltüntetett metszeten látható, hogy a B fokozat 5 hengerperselyen a 16 töltőcsatornát a munkatérrel összekötő 53 beömlőnyilások vannak. A 7. ábrán feltüntetett metszeten a B fokozat 5 hengerperselyében az 54 kipufogónyílásokkal van ellátva, melyek a munkateret a 17 kipufogócsatornával kötik össze. A peremes 14 motorház 17 kipufogócsatornájából az 55 nyílás vezet a szabadba. (7. ábra) A motor szerkezeti elemeit a célszerűen kiképzett hornyokban 11 tömítésekkel, előnyösen szilikongumival szereljük. A motor működését az ábrák alapján ismertetjük: Az 5. ábrán az A fokozat 40 csúszólapátok által elválasztott munkaterekben lejátszódó folyamatot részletesebben ismertetjük a forgásirány figyelembevételével. Az a munkatérben a bevezető 48 furaton és a 10 hengerperselyben kiképzett 57 feltöltő nyíláson keresztül a tüzelőanyag-keverék beáramlását zárja a 40 csúszólapát, kezdetét veszi a sűrítési ütem. A b munkatérben a sűrítés következtében a tüzelőanyag-keverék a sűrítési ütem végén a 41 horonyba zárva átfordul a c munkatérbe és ott expandál. A c munkatérben a 45 peremes szívócsövén és a 43 szívószelepen, valamint az 57 feltóltőnyiláson át bevezetett sűrített levegővel a tüzelőanyag keveredik. A 41 horonyból expandáló tüzelőanyag és a 44 villamos gyújtógyertya segítségével a gyújtás bekövetkezik, a c munkatérben a hőmérséklet és a nyomás megnő, a rotort elforgatja. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
