202298. lajstromszámú szabadalom • Vágányépítő gép vágánystabilizátorral
7 HU 202298 B 8 elő, és mindkét 12 hajtást, amelyek nagy függőleges irányú nyomást gyakorolnak a 4 vágányra (az 1. ábrán vastag nyilakkal jelölve), valamint a két 23 irányitó hajtást is a szükséges irányitó erő létrehozásához (a 2. ábrán vastag nyíllal jelölve). Ennek a folyamatos előrehaladásnak a során a 4 vágányt a vízszintes rezgésekkel és az egyidejű függőleges terheléssel a 20 szintező és a 22 irányító vonatkoztatási rendszerek segítségével ellenőrzött módon a kivánt szintre süllyesztjük le, ill. oldalirányban szabályozzuk (a 4 vágány eredeti magasabb helyzete az 1. ábrán pontvonallal van jelölve.). A 25 és 32 egyengető éB ekéző elrendezésekkel a két 13 vágánystabilizátor előtt is után elegyengetjük a vágányágyazatot, és létrehozzuk az előirt ágyazatszelvényt. Abban az esetben, amikor pl. a két 13 vágánystabilizátor előtt túlságosan kevés kő van a 4 vágányban, a két 30 oldaleke, valamint az oldalsó és középső 46, 42 ekelemezek megfelelő beállításával követ juttathatunk az ágyazat rézsűiről a 4 vágány közepére, ill. a 2 síneknek a 3 keresztaljakon való felfekvési helyei alatti aláverési tartományokba. Természetesen a követ fordított irányban is lehet továbbítani a középső és oldalsó 42, 46 ekelemezek megfelelő beállításával a 4 vágány középső részéről a rézsűkre. A 36, 37 seprők használatával az előirt szintre lesüllyesztett 4 vágány középső részéről 3 keresztalj jó felfekvésének biztosítása érdekében kő távolítható el. Eközben a 36, 37 seprőkkel oldalra továbbított követ a keresztirányú 49 ekelemezek segítségével a 3 keresztaljak felfekvési tartományának kővel történő egyenletes ellátáshoz elegyengetjük, ill. a felesleges követ a két oldalsó 47 ekelemezhez juttatjuk, és az ágyazat rézsűinek előírt lejtését biztosítva lerakjuk. Végül a 39 seprőberendezés a 3 keresztaljakon fekvő követ a keresztirányú 40 szállítószalagra, az pedig az ágyazat két rézsűjére továbbítja. A 3. ábrán látható, folyamatosan menesztheti, találmány szerinti vágányépítő 51 gép lényegében egy hosszú, híd alakú 52 gépkerettel, és ezt az 53 vágányon megtámasztó, egymástól távol elhelyezett és az 55 menethajtással ellátott 54 futóművekkel rendelkezik. A végeken és az 54 futóművek között a központi 57 vezérlőberendezéssel ellátott 56 kezelőfülkék vannak elhelyezve. A 4 vágány tényleges helyzete és az előírt helyzet közötti eltérés érzékelésére a 19 szintező vonatkoztatási egyenessel ellátott 20 szintező vonatkoztatási rendszer, valamint a 21 irányító vonatkoztatási egyenessel ellátott 22 irányító vonatkoztatási rendszer szolgál, amely 22 irányító vonatkoztatási rendszer emelő- és irányító hajtásokkal és egy 24 mérőtengellyel rendelkezik, és mindkét rendszer az 59 vágány8tabilizátorhoz van hozzárendelve. A két 54 futómű között elhelyezett, hajtások segítségével függőlegesen állítható és vízszintes rezgésbe hozható 59 vágánystabilizátor előtt és után az 52 gépkereten hajtások segítségével függőlegesen állítható és a 4 vágányra leengedhető 60, 61 egyengető- és ekéző elrendezések vannak elhelyezve. Ezek a 3 keresztaljak teljes hosszában elhelyezkedő 60, 61 egyengető- és ekéző elrendezések, valamint az 59 vágánystabilizátor lényegében ugyanolyan felépitésű, mint az 1. és 2. ábra alapján már leirt 25, 32 egyengető- és ekéző elrendezések, ill. a 13 vágánystabilizátorok. Szintén közvetlenül az elülső 54 futómű mögött egy függőlegesen és oldalirányban állítható 62 oldaleke van az 52 gépkerettel összekötve, és a hátsó 54 futómű mögött egy függőlegesen állítható 80 seprőberendezés van elhelyezve. Az 51 gép elé egy folyamatosan haladó vágányaláveró, szintező- és irányító gép van kapcsolva, és így a 64 nyíl irányában együtt haladó szerelvény keletkezik. A 63 gép a 65 futóművekre támaszkodó hosszú 66 gépkerettel rendelkezik, amely egy csuklósán összeköt és a hátsó részen egy szimpla 67 futóművön át az 53 vágányra támaszkodó 68 keretrésszel van meghosszabbítva. Ezen a részen függőlegesen állítható és az 53 vágányra leengedhető 69 mérőberendezések, valamint 70 adatrögzítő berendezések vannak elhelyezve további vágányparaméterek, pl. a nyomtáv, az elcsavarodás méréséhez, vagy ellenőrző mérésekhez. A 66 gépkeret egymástól távoli 65 futóművei között a 71 szerszámtartó keret van elhelyezve, amelynek hátsó vége a szimpla 72 futóművön át az 53 vágányra, elülső vége pedig egy hajtás segítségével hosszirányban eltolhatóan a 66 gépkeretre támaszkodik. Közvetlenül a 72 futómű előtt egy hajtás segítségével függőlegesen állítható 73 kettős aláverő aggregát, amely két szomszédos 3 keresztalj egyidejű aláverésére alkalmas, és összehúzható és vibráltatható aláverő szerszámokkal rendelkezik, a 71 szerszámtartó kerettel van összekötve. Ezenkívül egy hajtások segítségével függőlegesen és oldalirányban állitható 74 vágányemelő- és irányitó aggregát van a 71 szerszámtartó kereten elhelyezve. Közvetlenül az elülső 65 futómű előtt a vágányon gördülő lézeres 75 mérőelrendezések között egy függőlegesen állítható 76 eke van elhelyezve. A 73 kettős aláverő aggregát és a 74 vágányemelő- és irányító aggregát vezérlésére a 77 kezelőfülkében elhelyezett központi 78 vezérlőberendezés szolgál. Az előirt és a tényleges fekszint és irány közötti eltérés megállapítására a vonatkoztatási egyenesekből és függőlegesen állitható tapintógörgők bői álló 79 szintező- és irányító vonatkoztatási rendszer van kialakítva. Az egymással összekapcsolt 63 és 51 gépek folyamatos haladása mellett folytatott munkavégzése közben a 71 szerszámtartó keretet a 73 kettős aláverő aggregáttal és a 74 vágányemelő- és irányító aggregáttal együtt 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
