201890. lajstromszámú szabadalom • Trolibusz-áramszedőrendszer
1 HU 201890 B 2 A 2. ábrán látható még a 8 lengőegység is részletesebben, amely tartalmazza a 20 házat, amelyben profilos belső felületű 21 pufferkamra van kiképzve. A 21 pufferkamrában egy 22 tengelyre szabad 23 himba van felszerelve, amely 24 vezetékei a 20 házban kiképzett 25 nyílások segítségével vannak megvezetve. A szabad 23 himba rugalmas 26 rögzítőelemmel van vízszintesen a 20 házhoz rögzítve. A 2. ábrán jól látható még a 9 rögzítőegység is, amely tartalmaz 27 felső fedelet, amely mereven van a 2 tartóelemre felszerelve, és tartalmaz egy elforgatható 28 felső köpenyt, amely egy 29 alsó köpenyben van amely szintén mereven van a 8 elngőegység szabad 23 himbájával összekapcsolva. A 27 felső fedélben a forgatható 28 felső köpenyben, és a 29 alsó köpenyben központosán 30 nyomótengely van elheylezve. A 28 felső köpeny kerületén kiképzett hengeres 31 nyílásokban 32 rugós-golyós rögzítőelemek vannak elhelyezve, amelyek a 29 alsó köpeny 33 rögzítő csatornáiba vannak csapágyazva. A 3. ábrán látható részletesebben a 10 hosszabbító szerkezet, amely szintén tartlmaz egy 34 házat, amelynek elülső oldalán van 35 lökőszerkezet beépítve, amely központosán elhelyezett 36 hosszabbító taggal van összekapocsolova, amely rugalmas 37 visshelyzet-állítóval van a 34 ház hátsó falához rögzítve. A 35 lökőszerkezet vilamis bemenete a 10 hosszabbító szerkezet vezérlő bemenete. A 4. és 5. ábráklon látható a 6 áramvezető-híd, amely zsanérívet tartalmaz, amelynek 39 középső része az 5 terelőelemhez van rögzítve, 40 elülső részére függőleges tengelye körül szabadon forgathatüó 41 vezeték van szerelve, amelyben a 10 hosszabbító szerkezet 36 hosszabbító tagja van elhelyezve. A zsanérív 42 hátsó részére függőleges tengelye körül szabadon forgó 43 vezeék van elhelyezve. A találmány szerinti trolibusz-áramszedőrendszer működése a következő. Ha két olyan trolibusz megszeretné egymást előzni, amelyek ugyanabban az irányban haladnak és ugyanarról a 7 tápvezetékről kapják a tápenergiát, akkor, amikor az előző trolibusz az előzendő trolibuszt eléri, az előzendő trolibusz 6 áramvezető-hídjaaz leőzött trolibusz 6 áramvezetőhídjaira illeszkednek, és a hátsó rész kialakítása következtében a 6 áramvezető-hídon keresztül a mozgása tovább folytatódik, és azután a 40 elülső rész kialakításának köszönhetően ismét rácsúszik a 7 tápvezetékre. Mivel a 6 áramvezető-hidak vízszintesen és oldalirányban a 3 áraszedő-csúszóelemen eltolhatók, a megelőzött trolibusz áramszedőjének 5 terelőelme segítségével az lefelé és befelé tolódik el, és ezátltal az 1 rudak összetorlódása, illetőleg a két trolibusz áramszedőinek az öszeakaszkodása elkerülhető. A 4 nyomóelem lehetővé teszi, hogy a 3 áramszedő-csúszóelemek állandó nyomállsa légynek a 7 tápvezetékre nyomva. A 8 lengőegyaség pedig lehetővé teszi a 2 tartóelemnek a hossztengelye körüli lengését, illetőleg a 3 áramszedő- csúzsóelemek és a 6 áramvezető-hidak lengését, amely megfelelően biztosítja azt, hogy az egyik trolibusz áramszedő a másik trolibusz ártamszedőn átmenjen. A 9 rögzítőegység biztosítja a 2 tartóelemnek a 30 nyomótengely körüli elforgását, ezáltal a áramszedőácsúszóelemeknek a trolibusz kanyarban történő utazásakor, vagy a 2 tartóelem visszafodításakor fellépő egyenletlen kerületi sebességei kiegyenlítődnek. Ha két trrolibusz egymás mellett halad el, és egyébként a haladási irányuk egymással ellentétes, de ugyanarról a 7 tápvezetékről vannak táplálva, a helyzet a következő: ahogyan a trolibuszok közelednek egymáshoz, a trolibuszokon lkévő 14 sugárzók fényt bocsátanak ki, megvilágítják a szembe jövő trolibusz 13 sugárzásfelismerőjét, amely vezéárlő jelet adnak 11 vezérlőegységhez. A 12 iránytávadó mindegyik trolibuszban reagál erre, mégpedig úgy, hogy a 7 tápvezeték polaritásást a bemeneten lévő feszültség poléaritásával összehasonlítja. A 121 iránytávadó a trolibusz 11 vezérlő egységéhez jelet továbbít, mégpedig, ahhoz, ahol a 13 sugárzásfelismertő és a 12 iránytávadó egyidejűleg jelez. Ezután a jel a 11 vezérlőegység kimenetéről a 10 hosszabbító szerkezet 35 lökőszerkezetére jut, a 35 lökőszerkezet a 36 hosszabbító tagot előre irányba eltolja, és a 6 áramvezető-hidak elülső elemei elmozdulnak. Ekkor a másik trolibusz áramszedője közvetlenül e mögé csúszik. Maga az eljárás, tehát amikor egyik áramszedő a másikon elhalad, megegyezik az előzésnél már melítet móddal. Abban a pillanatban, amikor egymás mellett halad el két trolibusz, annak köszönhetően, hogy a 4 nmyomóelem egy adott szög alatt van az 1 rúdhoz rögzítve, az 1 rudak oldalirányban eltolódnak, ilymódon a 6 áramvezető-hidak, illetőleg az 1 rudak nem tudnak egymásnak ütközni. SZABADALMI IGÉNYPOTOK 1. Trolibusz-áramszedőrendszer, amelytartalmaz egy rudat (1) amely tartóelem (2) menetirányszerinti külső végére van nyomóelemen (4) keresztül csatlakoztatva, a tartóelemen (2) külső és belső áramszedő-csúszóelemek (3) vannak elhelyezve, ahol a külső áramszedő-csúszóelem (3) hosszirányban mozgathatóan van a tartóelemre (2) felszerelve, továbbá mindegyik áramszedő-csúszóelem (3) megfelelő belső, átlós terelőelemmel (5) van egy áramvezető-hídra (6) felszerelve, azzal jellemezve, hogy a nyomóelem (4) a rúdra (1) a tápvezetékkel (7) párhuzamosan van rögzítve, ezen kívül a nyomóelemre (4) lengő egység (8) van rögzítő egységgel (9) felerősítve, amely rögzítő eegység (9) a tartóelem (2) külső végével van összekapcsolva, továbbá minden egyes áramvezető-híd (6) elülső részére hosszabbító szerkezet (10) van szerelve, amely vezérlő egység (11) kimenetével van összekötve, és a vezérlő egység (11) a trolibuszon elhelyezett iránytávadóval (12), a tápvezetékkel (7), a trolibusz elülső részén elhelyezett sugárzásfelismerővel (13) és sugárzóval (14) is össze van kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti trolibusz-áramszedőrenszer, azzal jellemezve, hogy a nyomóelem (4) egy oldalon zárt házat (15) tartalmaz, amelyben tengelyen (16) spirálrugó (17) van, és a házban (15) központosán a rúdhoz (1) rögzített henger (18) van, amelyen helyezőcsap (19) van elrendezve és az egy oldalon zárt ház (15) homlokfelületet van a lengőegységgel (8) összekapcsolva. 3. Az 1. igénypont szerinti trolibusz-áramszedőrendszer, azzal jellemezve, hogy a lengőegység (8) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
