201832. lajstromszámú szabadalom • Állítható nyomtávú, kiegyenlítőművel és bolygóműves hajtással rendelkező futómű
HU 201832 B közé helyezett 19 hézagoldólemezekkel történik. A 18 támasztótárcsa 17 fejescsavarral van a 14 rúdtengelyre rögzítve. A 9 bolygókerekek az 5 napkerékbe kapcsolódnak. Az 5 napkerék a 4 és 59 féltengely külső végére van bordáskötéssel rögzítve. A futómű működés nem igényel magyarázatot. Inkább azt célszerű bemutatni, hogy a találmány szerinti megoldások előnyei hogyan érvényesülnek. Látható, hogy a fékszerkezet jól elfér a 10 futóműházban a 2 tányérkerékkel szimmetrikus elrendezésben. De nem egyszerűen csak kedvező helykihasználásról van szó, hanem arról is, hogy a 24 forgó súrlódóelemek olyan alkatrészen - a 3 kiegyenlítőműházon - vannak megvezetve, amely a futómű legjobban csapágyazott alkatrésze. A 47 kapcsolóhüvelynek a kiegyenlítőműből való kivezetésével a csúszáskorlátozó szerkezet is egyszerűen kapcsolhatóvá vált, az 50 kapcsolóvillával könnyen el lehet tolni a 47 kapcsolóhüvelyt a 4 féltengelyen. Ekkor a 47 kapcsolóhüvely merev kapcsolatot hoz létre a csúszást korlátozó szerkezet 44 bordáshüvelye és a 4 féltengely között. Összekapcsolt állapotban a kerekek csak meghatározott nyomaték felett tudnak kipörögni. Mint már említettük, a bolygómű elemeinek önbeállási lehetősége fontos az élettartam szempontjából. Mivel a 6 bolygókeréktartó nincs szorosan illesztve a 13 hüvely külső bordázatára, ez tökéletes önbeállást biztosít a 9 bolygókerekek részére. Ezzel a bolygómű függetlenítve van a 14 rúdtengelyt érő csőhatásoktól. Nem mindig szükséges a fékszerkezetet a futóműházban elhelyezni. Ilyen megoldás látható a 2. ábrán. Látható, hogy a 3 kiegyenlítőműház csőszerű kialakítása és a 21 és 23 kúpgörgős csapágyak találmány szerinti elrendezése a csúszás korlátozó szerkezet külső működtetése miatt mégis előnyös. Ilyen kialakítást az 51 konzolt közvetlenül a 10 futóműházra kell szerelni. Végül ezekből az alkatrészekből olyan futómű is felépíthető, amelynél se fékszerkezet, se csúszáskorlátozó szerkezet nincs. Ilyen kivitelt mutat a 3. ábra. A13 kiegyenlítőműház találmány szerinti csapágyazásának még iylen esetben is van előnye, a 4 és 59 féltengely megfogása így ugyanis jobb önbeállást biztosít a bolygóműnek. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Állítható nyomtávú, kiegyenlítőművel és bolygóműves hajtással rendelkező futómű, amely futómmű fékszerkezetének legalább egy tárcsa alakú forgó súrlódóeleme van, amelye(ke)t legalább két tárcsaalakú álló súrlódóelem fog közre, amely álló súrlódóelemek futóműházzal vannak kény7 szerkapcsolatban és amelyek egyike fékműködtető rendszerre csatlakozó fékhenger dugattyúja által van megtámasztva, azzal jellemezve, hogy a forgó súrlódóelem (24) a futóműházban (10) csapágyazott kiegyenlítőműházzal (3) van kényszerkapcsolatban és annak a kiegyenlítőmű meghajtó kúpkerekéhez (1) képest a kiegyenlítőmű tányérkerekével (2) ellentétes oldalán van elrendezve, ahol az egyik álló súrlódóelem (25) egy ezzel koncentrikus gyűrű alakú térben (58) tömítetten elrendezett gyűrű alakú dugattyú (27) által van megtámasztva. 2. Az 1. igénypont szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a forgó súrlódóelem (24) és álló súrlódóelem (25) nedves fékhez kialakított féklamellákból áll. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti futómű, azzal jellemezve, hogy a fékműködtető rendszerre csatlakozó gyűrű alakú tér (58) a futóműház (10) oldallapjához rögzített konzolban (51) van kialakítva, amely konzolban (51) továbbá a kúpkerék (1) hengergörgős csapágya (29) van ágyazva. 4. Állítható nyomtávú, kiegyenlítőművel és bolygóműves hajtással rendelkező futómű, amelynek előfeszített rugóval terhelt lamella-kötegből álló csúszáskorlátozó szerkezete van, amelynek külső kerületén megfogott lamellái a kiegyenlítőműház belső bordás felületével vannak kényszerkapcsolatban, azzal jellemezve, hogy a kúpkerekes kiegyenlítőművet tartalmazó, a futóműházban csapágyazott osztott kiegyenlítőműház (3) tányérkerékkel (2) ellentétes oldalán féltengelyt (4) körülvevő, axiális irányból nyitott kamrával rendelkezik, a csúszáskorlátozó szerkezet külső kerületén megfogott lamellái (42) a kiegyenlítőműház (3) oldalt nyitott kamrájában, a nyitott kamra belső bordás felületével kapcsolódva vannak elrendezve, míg a belső átmérőn megfogott lamellái (43) az egyik féltengelyen (4) elforgathatóan elrendezett bordás hüvelyen (44) vannak megvezetve, amely bordáshüvellyel (44) szemben a féltengelyen (4) axiálisan mozgatható kapcsolóhüvely (47) van elrendezve, amely kapcsolóhüvely (47) és a bordáshüvely (44) egymással kapcsolódó homlokfelületein kapcsoló fogazat van kialakítva, és amely kapcsolóhüvely (47) átnyúlik a futóműháznak (10) a kiegyenlítőmű kúpgörgős csapágyának (23) belső gyűrűját tartó furatos csapján (22) és kinyúló részével kapcsolóvilla (50) van összekapcsolva. 5. Állítható nyomtávú, kiegyenlítőművel és bolygóműves hajtással rendelkező futómű hídházba nyúló végű rúdtengelyekkel, azzal jellemezve, hogy a rúdtengelyek (14) végén külső-belső bordázattal ellátott hüvely (13) van rögzítve, amely hüvely (13) külső bordázata lazán van a bolygómű bolygókeréktartóján (6) kialakított bordázatba illesztve. 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 5
