201826. lajstromszámú szabadalom • Félautomatikus hidraulikus pajzs bányavágatok és alagutak ideglenes biztosítására és végleges acélives biztosítás ezzel egyidejű beépítésére
HU 201826 B motort és egyúttal a rajta keresztülvezetett 126 orsótengelyt is, miközben a hidraulikus 145 kapcsolófejjel csatlakoztatott 148 TH-ív tár az 1 pajzshát jobb, illetve bal oldalán egyenes vonalú mozgást végez a 3 pajzsszárnyak felé, ami egyben a pajzs tározását is jelenti. A fogaskerék csatlakozást az előremozgás megszünteti, de vele egyidőben az 1 pajzshát felületén kiképzett 150 pályába illeszkedik a 149 csúszómerevítő, így biztosított a 148 TH-ív fixen tartása. Amikor a 148 TH-ív tár a helyére érkezett, oldjuk a hidraulikus 145 kapcsolófejet, így megszűnik a 148 TH-ív tár és a 126 orsóstengely közötti kapcsolat, ami a 148 TH-ív tár leállását eredményezi. A kapcsolatot természetesen bármikor újból létrehozhatjuk a fentiekben említett módon, ha erre a folyamatos üzemeltetés érdekében szükség van. Amikor a 148 TH-ív tár kiürült, alkotórészeire szétszedett állapotban az 1 pajzshátba (a középső 6 pajzshátrészbe) beépített 116 gumiszalag segítségével hátra küldjük újbóli tárazás végett. A kiürült 148 TH-ívtár szétszerelésének a menete a következő: A148 TH-ív tárat kijáratják a 153 kiszerelő nyílásig, oldjuk a hidraulikus 145 kapcsolófejet, szétkapcsoljuk a hidraulikus vezetéket, majd a 141 TH- ív összetartó rudat és a 142 pántsort kiemeljük a 148 TH-ív tartóból, oldjuk a 147 zárósapkát, azután a 148 TH-ív tartóból kiemeljük a 144 hidraulikus tengelyt a rajta levő 145 kapcsolófejjel, végül kiemeljük a 148 TH-ív tartót. A találmány szerinti félautomatikus hidraulikus pajzs fentiekben leírt felépítése és működésmódja lehetővé teszi a vágathajtás főbb munkafázisainak egymástól való függetlenítését és ezáltal a folyamatos, nagy termelékenységű gépláncszerű vágathajtást a biztonsági követelmények messzemenő betartása mellett. 13 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Félautomatikus hidraulikus pjazs bányvágatok és alagutak kitörési szelvényének ideiglenes biztosítására és ezzel egyidejűleg TH-ívekből álló végleges biztosítás folyamatos kiépetésére, főként folyamatos működésű jövesztőgépekhez, illetve vágathajtóképekhez, ideiglenes főtebiztosító egységgel, homlokelfogó szerkezettel, TH-ívek és bordák betárolására és helyreillesztésére szolgáló egységekkel, pajzstolóművel, termelvénykihordó berendezéssel, valamint szellőztető és egyéb biztonsági berendezésekkel, azzal jellemezve, hogy főbb részeit a kitörési szelvényben (B) elhelyezkedő főtebiztosítómű (2), a jobb- és baloldali pajzsszárny (3), valamint a pajzsorr (4), illetve a biztosított szelvényben (A) elhelyezkedő, felső pajzshátrészből (5), középső pajzshátrészből (6) és pajzsháttalpból (7) álló pajzshát (1) képed, ahol az ideiglenes főtebiztosító egységet (43), a főtebordatárat (56), a felső homlokelfogó szerkezetet (63) és a felső TH-ív felrakó egységet (33) tartalmazó főtebiztosítómű (2) a felső TH-ív felszorító egységgel (24) felszerelt felső pajzshátrésszel (5) van összekötve, az ideiglenes oldalsó biztosítás elvégzésére és a végleges oldalbiztosítás kiépítésére alkalmas bordatárral ö89), valamint középső homlokelfogó szerkezettel (64) felszerelt pajzsszárnyak (3) csatlakoztató gerendákon (17) keresztül, míg a termelvénykihordó berendezés (19) vájvégoldali végét alátámasztó és ugyancsak bordatárral (99) felszerelt pajzsorr (4) függesztő munkahengerek (18) révén a középső pajzshátrésszel (6) van összekapcsolva, amely TH- ív tárat betározó egységgel (124), TH-ív tárat továbbító egységgel (125) és TH-ív beemelő egységgel (69) van felszerelve és nagyméretű hidraulikus tárnok (16) révén a felső pajzshátrészt (5) csuklósán alátámasztja, míg a pajzstolómű (139) a pajzsháttalp (7) végéhez van gömbcsuklós csatlakozással csatlakoztatva. 2. Az 1. igénypont szerinti félautomatikus hidraulikus pajzs, azzal jellemezve, hogy a főtebiztosítómű (2) és a felső pajzshátrész (5) ívelt, szarvalakú tartógerenda (14) és ennek belsejébe hatoló, vasmagként kialakított összekötőgerenda (13) révén van összekapcsolva, ahol az összekötőgerenda (13) belsejében hosszanti irányú eltolást biztosító hidraulikus munkahenger (31) van elrendezve, míg a szarvalakú tartógerenda (14) egyik felső vége gömbcsuklós, míg másik felső vége csúszófejes csatlakozással van kialakítva. 3. AZ 1. vagy 2. igénypont szerinti félautomatikus hidraulikus pajzs, azzal jellemezve, hogy a pajzsorrot (4) és a középső pajzshátrészt (6) összekötő függesztő munkahenger (18) gömbcsuklóban (95) végződő hátsó vége a középső pajzshátrészben (6) kialakított ívpályán (96) van megvezetve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti félautomatikus pajzs, azzal jellemezve, hogy a pajzsszárnyakat (3) a középső pajzshátrésszel (6) összekötő csatlakoztató gerenda (17), amely a középső pajzshátrész (6) anyagából van kialakítva, vágattal (68) rendelkezik, amelyben a TH-ív beemelő egység (69) és annak hidromotorral (70) meghajtott orsótengelye (71) van elrendezve. 5. A 4. igénypont szerinti félautomatikus hidraulikus pajzs, azzal jellemezve, hogy a TH-ív beemelő egység (69) a hidromotor (70) és az orsóstengely (71) mellett az orsóstengelyre (71) menetes furaton (117) keresztül felfűzött szállítóasztalból (118), a szállítóasztal (118) anyagába beépített távállító hidraulikus munkahengerből (119), ennek dugattyúrúdjához hegesztett házzal rendelkező megdöntő hidraulikus munkahengerből (120), erre csuklós kötéssel felszerelt munkaasztalból (121) és a munkaasztalra (121) szerelt tengelyirányú hidraulikus munkadarab- befogóból (122) áll, amelynek részét képezi egy működtető hidraulikus munkahenger és a munkaasztal (121) szélére szerelt és csuklós kötéssel 45°-os szögben csatlakoztatott munkadarabbefogókar, amely feszítőrugót magában foglaló hüvelyből, a feszítőrugóhoz fix kötéssel rögzített dörzskerékszárból és körben elmozdulni tudó dörzskerékből áll. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti félautomatikus hidraulikus pajzs, azzal jellemezve, hogy az ideiglenes főtebiztosító egység (43) vágóéllel (49), valamint hidraulikus pályákon (50) való elmozdulását biztosító hidraulikus munkahengerekkel (51) van ellátva, ahol a hidraulikus pályák 14 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 8
