201825. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés földalatti üregek, különösen járatok, bányavágatok, alagutak és hasonlók falazatának felujítására
HU 201825 B szeállítva. A szerelvényt a dolgozókat kiszolgáló kommunális kocsi zárja. A berendezés szakaszos mozgatásának biztosítására célszerűen a maróberendezést követő egység mögött sínfogó-araszoló szerkezet van. A további előnyös kiviteli alaknál a szerelvénben a tartókeretek kiépítésére szolgáló egység van, amely a tartókeretek befogadására alkalmas második állványkocsiból áll és azon a kiépített tartókeretek helyét betonnal kitöltő második lövőfej van elrendezve. A találmány szerinti eljárást és berendezést rajzok alapj án részletesen is ismertetjük példaképpen. A rajzok a találmányhoz tartozó gépsort és annak egységeit mutatják, ahol az 1. ábra az alagút körszelvénye mentén az egyes műveletek elvégzését szolgáló gépek, gépekből álló gépegységek sorának sematikus elrendezését mutatja, a 2. ábra a kivitelezéshez kerülő betonfalazat két lépésben való felépítését szemlélteti, a 3. ábra az 1. ábra szerinti gépláncnak anyagszállító egységeit ábrázolja, a 4. ábra a rácsrögzítés céljára befeszített tartókeretet és a betonlövés munkafázisainál használatos állványkocsi szelvényrajza az trA” szelvénynél, az 5. ábra a központi keverőegység vázlata a „B” szelvénynél. A találmány szerinti eljárást és berendezés a továbbiakban olyan kiviteli példa keretében mutatjuk be, ahol a kétvágányú vasúti alagút egyik oldalán az alagútszelvény változtatása nélkül, egyrétegű, acélrácsbetéttel kialakított, visszanyerhető merevítő biztosítókeretekkel monolitikus erősítőfalazat kerül alkalmazásra. A példában szereplő gépsor vasúti alvázkocsikra szerelt, összehangolt szerelvényt alkot, magába foglalja az összes technológiai művelet gépegységeit a szükséges anyagtároló és szállító elemekkel együtt. A találmány szerinti felújítási eljárás művelete három főfázisra bontható:- a mállott részek eltávolítása,- az ideiglenes erősítés,- a betonfalazat felhordása. A tényleges falazathántolás előtt 1 horgonyzó fúróberendezéssel elhelyezzük 26a horgonyokat, rajta 3c kengyelt, mely a későbbi műveletek során a 3 tartókeret elemek felső rögzítőszerveként szolgál. Ezeket a műveleteket azért kell előre elvégezni, mert szerepük lehet villamosított vonalakon a felső vezetéktartók ideiglenes kiváltásában is. Ezt követően történik a mállott falazat lehántolása a 2 maróberendezés segítségével. Az eltávolított falazat anyaga 2a surrantótölcséren keresztül 21 törmelékszállító szalagra, ónnal 20 vagonba kerül. A hántoló 2 maróberendezés előrehaladásával a 3 tartókeretek felszerelésére kerül sor. Ezeket 3a tárolóból 4 szerelőkar emeli ki és teszi helyére. A 3 tartókeretek példánkban a főteponti 3c kengyel és 26a horgony közé feszülnek be, a 3 tartókeret elemeit a nyomatékmerev 3b kötőelemek kapcsolják össze. A befeszített 3 tartókeret 4d távtartók miatt a letisztított falazattól előírt távolságban helyezkedik 3 el. A 3 tartókeret külső részéhez 26 rácselemeket 25 rácskengyelek feszítik be. Ezzel a művelettel a 3 tartókeretek közötti mezők vasalása befejeződött. A betonfalazat fellövése a munka első szakaszában a 2. ábrán bemutatott I-jelű mezőre történik. Ezt az 5a első állványkocsiról lehet elvégezni. A falazat végleges kialakításához az „I” mező szilárdulásának előrehaladása után van lehetőség, ami kettő-öt napot vesz általában igénybe. Ez alatt az idő alatt a szerkezet a 3 tartókeretek által nyer merevítést. A „ü” mező betonozása 5b második állványkocsiról történik. A 3 tartókeretek kiépítése után kerülhet erre a műveletre sor. A kiépített 3 tartókereteket a 3a tárolóban lehet elheyezni. A munkafolyamatok folytonossága és a betonszilárdulási időszükséglet indokolttá teszi, hogy az 5a első és 5b második állványkocsik között a munkavonatban a betonozógépsor foglaljon helyet. Az adott feltételek között a beton összeállításához a dózisokban előre adagolt kavocsadagokból kell kiindulni. Ehhez a visszahullásból az aktuális receptura szerinti mennyiséget, a cementet és vizet a központi 6 keverőbe adagoljuk. A kavics a szükséges frakciókból előre kimérve 13 sorozatkonténerben van tárolva. Ezt a külszínen a munkavonat helyszínre vontatása előtt tároljuk be. A konténerfeladást, adagolást 14 sínpályán bonyolítjuk le. A cement 10 silóban van tárolva és 11 adagolócsigával szállítjuk a 6 keverőbe. A vizet 12 tartályban tároljuk. A visszahull ás az 5a első és 5b második állványkocsiból 27 surrantóra, azon át 22a első, 22b második, valamint 23a harmadik és 23b negyedik szalagokon keresztül 24 bunkerba kerül. A 24 bunker alsó részén levő 15 mérőadagoló gondoskodik a megfelelő mennyiség bekeveréséről. A kikevert betont 7 betonszállító szalag szállítja 8 iker-lövőgépbe. Innen tömlővezetéken és 9a első és 8b második lövőfejeken keresztül dolgozzuk be a falazatba. A 9a első és 9b második lövőfejek kezelője az 5a első és 5b második állványkocsi 28a első vagy 28b második pódiumán foglal helyet. A munkateret a Szomszédos vágánytértől 29 határolófüggöny választja le. A munkavonat szerves részét képezi 16 kompresszortelep 17 légtartállyal, 18 villamos aggregét, valamint a dolgozók tartózkodására, egészségügyi ellátására szolgáló 19 kommunális kocsi. A munkavonat a külszíni ellátóvágány és a munkahely között egyszerű szerelvényként vontatható. A rakodási szelvényből esetleg kiálló szalagpályák a munkahelyeken szerelhetők üzemeltetési helyzetbe, szállítás közben a kocsik platóján, az erre a célra kialakított térben foglalnak helyet. A munkahelyeken a szerelvény helyzetét 30 sínfogóaraszoló szerkezet határozza meg. Ez gondoskodik a hántoló 2 maróbérendezés szakaszos előrehaladásáról, biztosítva a megfelelő ciklikus előretolást a 3 tartókeretek szereléséhez is. A találmány szerinti berendezés előnye, hogy elemei gépláncot alkotnak és építőszekrény elven kapcsolhatók, variálhatók. A gépegységek a szabványos vasúti kocsik alvázára vannak szerelve és a szükségleteknek megfelelően csoportosíthatók. 4 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
