201707. lajstromszámú szabadalom • Elfordítómechanizmus két, vagy több kocsira szerelt járműszekrénnyel rendelkező sínpályás járművek kerékpárjaihoz
HU 201707 B 2 végéhez 32 csuklós kapcsolat révén lényegében függőleges helyzető 34 összekötőtag csatlakozik. A 34 összekötőtag felső végével 36 csuklós kapcsolaton keresztül 40 fordítótag van kapcsolatban, amely 42 csatlakozószerv segítségével a rajzon külön nem jelölt járműszekrényhez csatlakozik. Az egymással csuklós kapcsolatban lévő 30 konzol, 34 összekötőtag és 40 fordítótag a 10 kocsi hossztengelyéhez képest oldalirányban eltoltan helyezkedik el. Az elfordítómechanizmus helyzetét lénygében a 20 szerelvényváz, a 16 és 18 villás tagok és a 30 konzol konstrukciója határozza meg. Az elfordulás pontosságának érdekében az elfordítómechanizmust a 10 kocsi középvonalától oldalirányban lehetőleg minél távolabb kell elrendezni. A 34 összekötőtaghoz az alsó 32 csuklós kapcsolat és a felső 36 csuklós kapcsolat között 44 csuklós kapcsolat révén 46 összekötőrúd csatlakozik. A 46 összekötőrúd másik vége 50 csuklós kapcsolat révén a belül ágyazott 14 kerépár 18 villás tagjához mereven rögzített 48 konzollal van csuklós kapcsolatban. Ily módon tehát a 16 és 18 villás tagok között csuklós kapcsolat van. A 2-3. ábrák alapján belátható, hogy a 20 szerelvényváz és a járműszekrény viszonlagos elfordulása hatására a 42 csatlakozószerv hosszirányú relatív elmozdulást végez. Abban az esetben, ha a 42 csatlakozószerv a rajz szerint balra mozdul, a 34 öszszekötőtag a kényszerkapcsolat következtében a 32 csuklós kapcsolat körül elfordul. Ennek hatására ugyanakkr a 46 összekötőrúd a 32 csuklós kapcsolathoz képest balra mozdul el. A 10 kocsi ezen oldalán tehát a 12 és 14 kerékpárok 1. ábrán feltüntetett kerekei egymáshoz közelednek, aminek eredményeképpen a 12 és 14 kerékpárok a sínpálya ívéhez tartozó sugárnak megfelelő radiális konfigurációt vesznek fel. A 42 csatlakozószerv ellenkező irányú elmozdulása az egy sínen futó kerekek viszonylagos távolodását, és ezáltal a 12 és 14 kerékpárok ellenkező irányú elfordulását eredményezi. A 12 és 14 kerékpárok tengelyeinek viszonylagos elfordulásához az is szükséges, hogy a 16 és 18 villás tagok a 2. és 3. ábrákon látható kapcsolaton keresztül, önmagában ismert módon a 20 szerelvényváz középvonala mentén is össze vannak kapcsolva. A találmány szerinti elfordítómechanizmus a 10 kocsi bármelyik oldalán felszerelt hasonló elfordítómechanizmusokkal egészíthető ki, ami adott esetben a találmány szerinti megoldás előnyös hatásának fokozását eredményezheti. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Elfordítómechanizmus két vagy több kocsira szerelt járműszekrénnyel rendelkező sínpályás járművek kerékpárjaihoz, ahol legalább az egyik kocsinak kívül és belül ágyazott kerékpárjai vannak, amelyek egymással összekapcsolt villás tagokban vannak ágyazva, és a kocsihoz képest függőleges tengely körül elfordíthatóan vannak elrendezve, azzal jellemezve, hogy az elfordítómechanizmusnak a járműszekrényhez, annak középvonalától távközzel kapcsolódó fordítótagja (40) van, amelyhez csuklósán összekötőtag (34) csatlakozik, és az összekötőtagot (34) a villás tagokkal (16, 18) csuklós mechanizmus kapcsolja össze. 2. Az 1. igénypont szerinti elfordítómechanizmus, azzal jellemezve, hogy az összekötőtag (34) a fordítótaggal (40) és a kívül ágyazott kerékpár (12) villás tagjával (16) csuklós kapcsolatban (36, 32) van, és az összekötőtagot (34) a belül ágyazott kerékpár (14) villás tagjával (18) összekötőrúd (46) kapcsolja össze, amely az összekötőtaghoz (34) a fordítótaggal (40) és a külső villás taggal (16) való csuklós kapcsolatok (36, 32) közötti pontban csuklósán csatlakozik, és a belső villás taggal (18) ugyancsak csuklós kapcsolatban van. 3. A 2. igénypont szerinti elfordítómechanizmus, azzal jellemezve, hogy az öszekötőtag (34) a kívül ágyazott kerépár (12) villás tagjához (16) konzolon (30) keresztül csatlakozik, amely a külső villás taggal (16) merev kapcsolatban van, az összekötőtaghoz (34) pedig csuklósán kapcsolódik. 4. A 3. igénypont szerinti elfordítómechanizmus, azzal jellemezve, hogy az összekötőrúd (46) a belül ágyazott kerékpár (14) villás tagjához (18) konzolon (48) keresztül csatlakozik, amely a belső villás taggal (18) merev kapcsolatban van, az összekötőrúdhoz (46) pedig csuklósán kapcsolódik. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 3
