201265. lajstromszámú szabadalom • Tömítő berendezés, simító állványok henger csapágyaihoz
1 HU 201265 B 2 A találmány tömítő berendezés, simító állványok henger csapágyaihoz, ahol a hengercsap kúpos szakasszal rendelkezik, a henger homlokfelület és hengerpersellyel ellátott és henger csapágyházban elhelyezett ágyazópersely között, és a berendezés egy darabos gyűrűalakú dróthuzal gyűrűvel vagy hasonló acélszalaggal fegyverzett tömítőtesttel van ellátva, amely a kúpos szakaszra fel van tolva, és gyűrűs tömítőtoldatokkal arra felfekszik, és amely külső gyűrűs véggel két tengely irányban távolságban elrendezett sugárirányú rugalmas gyűrűs bordával van ellátva, amelyek közül az egyik a házhoz vagy házfedólhez rögzített gyűrűs borda oldalán lévő gyűrűalakú tömítőfelületre felfekszik. A DE 2 731 313 sz. szabadalmi leírásból ismeretes tömítő berendezés simító állványokhoz, ahol a henger oldali gyűrűs borda megközelítően egy rögzített gyűrűs test gyűrűs toldatához ér. A gyűrűs bordával azonos sugárirányú síkban egy olajlefolyó furat van. Ez a hosszú, a hengerhajtóműben forgó gyűrűs borda előidézi, hogy az olajrészecskék nem tudnak nyugalomba kerülni, és az olajlefolyó nyíláson keresztül egy olajteknőbe tudnak folyni, és a részecskék állandóan felkeverésre kerülnek. Már magában az olajiefolyó nyílásban lévő részecskék is közvetlenül a nyílás fölött forgó gyűrűs borda révén onnan kisodródnak. Továbbá fenn áll a veszély, hogy azok az olajrószecskék, amelyeket a centrifugális erő a gyűrűs borda falán kifelé kényszerít, a gyűrűs borda végén tovább vándorolnak, és így az olajvezeték gyűjtőtartományát el tudják hagyni. Ezek az olajrészecskék azután könnyen a hengerköpenyre kerülnek, és így a hengerelt áru minőségét ronthatják. Üzem közben igen magas olajhőmérsékletek léphetnek fel. Ha az olaj forrásba kerül, olajgőzök lépnek ki az olajteknőből.és az olajlevezető nyíláson keresztül a hengerbe jutnak. A találmány feladata, simító állványok részére olyan tömítő berendezés létesítése, hogy a henger ágyazó tartományából olaj ne tudjon a hengerköpenyre jutni. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a második gyűrűs borda gyűrűs borda csonkként van kialakítva, amely metszetét tekintve csonkakúp alakú és a gyűrűs borda csonknak éles leszakadó éle van. A tömítőtest ilyen kialakítása révén megakadályozható, hogy olajrészecskék az ágyazóoldali gyűrűsbordát elhagyva a labirint tartományban felkeverésre kerüljenek. A leszakadó él azt idézi elő, hogy a gyűrűs borda csonkon lecsapódott olajrészecskék a centrifugális erő hatására a leszakadó élig vándorolnak, és innen a gyűrűs borda csonk külső kerületén nem tudnak tovább vándorolni. A leszakadó élen olajrészecskékből álló olajcseppek, amelyeknek a tömege elég naggyá vált a centrifugális erő hatására a házfedél rögzített gyűrűstoldatára sodródnak. Ezek a folyékony nehéz cseppek, szemben a lebegő olajrészecskókkel már nem tudnak a hengerköpenyhez jutni. Az olajrészecskék felkeverésének teljes mértékű kiküszöbölésére a találmány értelmében a gyűrűs borda csonk úgy van kialakítva, hogy annak hegye részben a gyűrűs heveder, és egy letakaró gyűrűs heveder közötti labirint tartományba nyúlik. Előnyös, ha a letakaró gyűrűs heveder legalább egy körbefutó felfogó horonnyal van ellátva, amely keresztmetszetét tekintve, ferdén a henger tengely felé Irányuló zsákjukként van kialakítva. Ebben a gyűrűs horonyban felfogásra kerülnek az olajrészecskék, mielőtt azok a labirint tartományt elhagyhatják. Itt is több olajrészecskékből cseppek alakulnak, amelyek a gyűrűs toldathoz tudnak lefolyni. Fontos, hogy a gyűrűs heveder és letakaró gyűrűs heveder között lévő gyűrűs toldat kúpos és a henger tengely felé döntött felülettel rendelkezik, és a gyűrűs toldat legmélyebb pontján legalább egy olajlefolyó nyílás van kialakítva. Ezen jellemző révén biztosított, hogy azok az olajcseppek, amelyek a gyűrűs toldat legmélyebb részén összegyűlnek, a kenőolaj körfolyamatba visszavezethetők. Lényeges lehet, az a Jellemző, amely értelmében az olajlefolyó furatok menettel vannak ellátva, amelybe menetes dugó helyezhető. Ezen menetes dugók révén kiküszöbölhető, hogy akár a forrásban lévő olaj esetén az olajrészecskék az olajlevezető nyíláson keresztül eltávozzanak. Jelentősége van annak, hogy a tömítőtest az ágyazóoldali gyűrűs bordával egy darabból van kialakítva, és ez a tömítőtest tartomány dróthuzal gyűrűvel van fegyverezve, és így a gyűrűs borda gyűrűs ajkával együtt nem tud a centrifugális erő hatására deformálódni. Ily módon biztosított, hogy a gyűrűs ajak optimálisan tömít, és így csak nagyon kevés olajrószecske tud a labirint tartományba jutni, ahonnan azután az a kenőrendszerbe kerül visszavezetésre. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajz 1. ábrája alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti tömítés elrendezés látható metszetben. Az 1. ábrán látható 1 henger 2 hengercsapja kúpos 3 szakasszal rendelkezik, amelyre 4 tömítőtest van feltolva. A 2 hengercsapon 5 csappersely ül, amely 7 csapágyház 6 ágyazóperselyében van ágyazva. Az 5 csappersely és a 6 ágyazópersely közötti csapágyrésbe folyamatosan olajat vezetünk. A csapágyrésből kilépő olajat a 7 csapágyház 8 gyűrűs toldata fogja fel, és az olaj újra előkészítésre, továbbításra kerül. A 4 tömítőtest 9 gyűrűs tömítőtoldataival szilárdan a 3 kúpos szakaszra fekszik fel. A 4 tömítőtestet 10 fegyverzett elemek merevítik. A 11 tömítőtest tartományon 13 gyűrűs ajakkal ellátott 12 gyűrűs borda van kiformázva. A 13 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
