201137. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és vezérlő berendezés közlekedési alagutak, aknák füstelvezetésére tűz esetén
1 HU 201137 A 2 mindig könnyen teljesíthető, mert elég ha az üzembehelyezéskor a fázissorendet és az indítási parancsot (befelé, kifelé) összehangolják. A 11 szellőzés befelé és 12 szellőzés kifelé gombok - amelyek célszerűen az aktuális állapotot fénnyel vissza is jelzik - szolgálnak a forgásirány beállítására. Az állítható gépeknél egy kétállású 13 kulcsos kapcsolót kell a 14 helyszíni elosztón elhelyezni, mellyel 21, illetve 22 járókerék lapát kifelé illetve befelé jelzés juttatható a 3 állomási vezérlőtáblára arról, hogy a járókerék lapátok melyik beállításban vannak. 90°-kal átállítható lapátozású járókerék alkalmazása esetén az indítási parancsnak - egy adott légszállítási irányra - automatikusan figyelembe kell vennie a lapátszöget is és ennek megfelelően indítani a helyes irányba a gépet. Egy működő főszellőző gépet ellentétes irányba indítani csak előzetes kikapcsolás és a szükséges kifutási idő eltelte után szabad. A kifutási idő alatt a fordulatszám annyira lecsökken, hogy károsodás nélkül végrehajtható az ellentétes indítás. Ez géptípusonként különböző érték, pl. WOODS ventilátor esetén kb. 2 perc. Ennek megfelelően az indítókor kapcsolása olyan, hogy kikapcsolás után a fenti ideig emlékszik az előző forgásirányra és ha az indítás azonos irányú, akkor azonnal újra indul, ha pedig ellentétes, akkor tárolja az indítási parancsot, és az időrelé lefutása után végrehajtja. A 9 lejtaknában elhelyezendő 7 sugárventilátor fix lapátozású. Működtetési rendszere azonos a főszellőzőével, - 5 állomási és 6 vonali főszellőzők -, de nincs hatásfokkülönbség a két irány között. A 3 állomási vezérlőtáblát és a 8 tűzjelző központot egy helyiségben célszerű elhelyezni. Az 1 vonalközponti vezérlőtáblát a forgalmi diszpécsernél kell telepíteni, így a tevényekségeket tűz esetén könnyen és gyorsan össze lehet hangolni. A forgalmi diszpécser vezetéken, ill. rádiótelefonos kapcsolatban van az egyes állomásokkal és a szerelvények vezetőivel. Különböző helyen keletkező tüzek esetére az alábbi eljárási lépések szerint célszerű beavatkozni: 10. Üzemi térben keletkező tűz A meglévő tűzjelző hálózat összevont jelzést ad az állomási 8 tűzjelző központból a 3 állomási vezérlőtáblán keresztül az 1 vonalközponti vezérlő táblára, ahol a megfelelő helyen villog a 16 tűzjelzés az üzemi térből jelzés. A forgalmi személyzet rádió, ill. telefonkapcsolat útján tájékozódik és dönt a szellőzés üzeméről és a szerelvények közlekedéséről. Ha füstelvezetés céljából kerül indításra szellőző, akkor a 20 reteszfeloldás nyomógombot először be kell nyomni (ekkor kigyullad benne a figyelmeztető jelző), hogy az esetleg bejövő automatikus „KI” parancsot (az 5 állomási és 6 vonali főszellőzőnél van egy hőfok intervallum kapcsoló, mely -5 °C és +25 °C határértéken kívül „KI” parancsot ad) kizárja, ill. megszüntesse. A normál üzemi állapotra való visszatéréskor a 20 reteszfeloldás gombot mégegyszer meg kell nyomni. így az visszaszáll az alaphelyzetbe. 9. Lejtakna-tűz A tűzjelző automatikusan „KI” parancsot ad a 9 lejtakna szellőztető 7 sugárventilátoroknak az 5 állomási és a hozzátartozó 6 vonali főszellőzőknek, közvetlenül a 3 állomási vezérlőtáblán keresztül, valamint az 1 vonalközponti vezérlőn keresztül balra és jobbra két-két főszellőzőre. Az 1 vonalközponti vezérlőn megjelenik a megfelelő helyen a villogó figyelmeztető jelzés, a 18 tűzjelzés a vonalalagútból jelzés. A továbbiakban a forgalmi diszpécser intézkedik. A jelátvitel az 1 vonalközponti vezérlőtábla és 3 állomási vezérlőtáblák között az energiavezérlési célra kiépített 2 vezetékes távvezérlő rendszeren keresztül történik. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Eljárás közlekedési alagútak, aknák, különösen metróalagútak tűz esetén történő füstelvezetésének vezérlésére a hagyományos, elterjedten alkalmazott szellőző ventilátorok felhasználásával, azzal jellemezve, hogy a vonalszakaszokban, lejtaknákban (9) és üzemi terekben (10) elhelyezett tűz- és/vagy füstérzékelők jelzése alapján a megfelelő szakaszok állomási főszellőző (5) ventilátorait, vonali főszellőző (6) ventilátorait és lejtaknákban (9) lévő sugárventilátorait (7) automatikusan kikapcsoljuk és az alagút vagy alagút- ill. aknarendszer egészéről tűzjelzést (16, 17, 18) és/vagy füstjelzési és/vagy fóniás információkat nyújtó egyetlen vonalközponti vezérlő (1) helyen a légszállítás irányát a szellőzés befelé (11) ill. a szellőzés kifelé (12) gombokkal egy kiválasztott menekítési úthoz igazítjuk, az egyes ventilátormotorokat (M) külön-külön a kikapcsolás előttivel azonos forgásirányban késleltetés nélkül, vagy ellentétes forgásirányban megfelelő idejű, előnyösen 100-150 sec késleltetéssel újraindítjuk. 2. Vonalközponti vezérlő (1) berendezés közlekedési alagutak, aknák, különösen metróalagútak tűz esetén történő füstelvezetésének vezérlésére, a meglévő, elterjedten alkalmazott szellőzőventilátorok felhasználásával, amelynek a vonalszakaszban elhelyezett tűz- és/vagy füstérzékelők által tűzjelzés az üzemi térből (16) és/vagy tűzjelzés a lejtaknából (17) és/vagy tűzjelzés a vonalalagútból (18) fényjelzéseket adó és/vagy fóniás összeköttetést lehetővé tevő elemei vannak, azzal jellemezve, hogy az állomási főszellőző (5) ventilátorok, a vonali főszellőző (6) ventilátorok és lejtaknákban lévő sugárventilátorok (7) mindenkori üzemállapotát jelző, valamint azok kikapcsolását és kétféle forgásirányú bekapcsolását biztosító szellőzés befelé (11) és szellőzés kifelé (12) kapcsoló elemeket tartalmaz, valamint a ventilátormotorokat (17) a tűz- és/vagy füstérzékelők tűzjelzése (16, 17, 18) esetén önműködően kikapcsoló automatikája van. valamint a motorok (M) ellentétes irányú újrabekapcsolása esetén aktiválódó beépített 100-150 sec időkésleltetése van. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
