200837. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályán haladó eszközök, mint vasúti kocsik, teherautók tömegének statikus és dinamikus mérésére
5 HU 200837 A 6 hosszirányú, folyamatos ragasztással rögzített 29 profilos gumiszalaggal vannak tömitve. A keresztirányú tömítés levegőn vulkanizálandó szilokon gumi kiöntéssel van biztosítva. A 3 mérősín ágyazatok végei a sín profilnak megfelelő fenóklemezekkel vannak lezárva, és ezekhez vannak hegesztéssel csatlakoztatva a vasúti pályát alkotó sinek. Mint már említettük, a 4 mérősín betétek a tulajdonképpeni mérést végző 6 mérlegcellákra támaszkodnak. A 6 mérlegcellák beépítése az 1., 3. és 4. ábrákon látható. A 6 mérlegcella a 3 mérősín ágyazat 9 talplemezére hegesztett 10 lenyúló szerkezet közé befogott 11 befogó betétre van szerelve. A 4 mérősín betét és a 6 mérlegcella közötti teherátadás biztosítására a 4 mérősín betét aljába, edzett síkfelületű 12 teherátadó csavar van szerelve, míg a 6 mérlegcellán edzett, gömbölyű 13 terhelőfej betét helyezkedik el. A 6 mérlegcella túlterhelésének megakadályozására, a mórlegcella alatti 11 befogó betéten gömbölyű, edzett 14 állítható csavar van elhelyezve. A 6 mórlegcella meghibásodása esetén a 11 befogó betétben elhelyezett 15 csapszeget kell kivenni, amikor is a 6 mérlegcella, 11 befogó betétjével együtt minden további megbontás nélkül eltávolítható. A mérősín betét függőleges megvezetését biztosító oldalirányú kitámasztását a 3 mérősín ágyazat, felső részének két oldalába szerelt egy-egy 16 menetes tárba elrendezett 17 golyó biztosítja, amely a mérősín betétbe ágyazott 18 edzett betétekre támaszkodik. Ez egyébként a 4. és 6. ábrán látható. A mérősín betét alsó részének keresztirányú kitámasztását, mint ahogy az 5., 5/a és 6. ábrából látható, a 3 mérősín ágyazat 9 talplemezéről lenyúló 19 lemezekbe szerelt edzett, gömbvégű 20 állító csavar biztosítja, amely ugyancsak a 4 mérősín betétbe helyezett 18 edzett betétekre támaszkodik. Ily módon oldalirányból a 4 mérősín betét mindkét oldalon három-három pontban van megtámasztva, mégpedig felül a két vége közelében, alul pedig középen. A 4 mérősín betét hosszirányú elmozdulás elleni megvezetésére a 4 mérősín betétről lenyúló villaszerűén kiképzett 21 lemez szolgál, amelyben egy függőleges horony van kiképezve. Ebben a horonyban viszont a 3 mérősín ágyazatról, ill. annak 9 talplemezéről lenyúló, már említett 19 lemezek közé szerelt edzett 22 csapszeg helyezkedik el. A 22 csapszegnek és a 21 lemez hornyának olyan az alakja és méretezése, hogy a 4 mérősín betét függőleges irányba szabadon el tud mozdulni, viszont hosszirányú mozgása ki van küszöbölve. A 4 mérősín betétek közötti, ill. mérősín betétek és a pálya többi része közötti hézag áthidalására a 3 mérősín ágyazaton 23 csapszegekkel 5 közbetétek vannak rögzítve, az 1., 3., 7. és 8. ábrákon látható módon. Ezen 5 közbetétek kialakítása olyan, hogy a terhelő erőt a 4 mérősín betétre a 6 mérlegcellákra történő támaszkodási helyei között adják át, és így a billenés veszélye ki van küszöbölve. A találmány szerinti berendezés statikus elektronikus mérlegként működő kiviteli példát felülnózetben sematikusan a 9. ábra szemlélteti. Ez a statikus elektronikus mérleg legkisebb kiépítési példája, melynél két darab 1 mérlegtálcára van szükség, melyeken két-kót szerelt mérősín helyezkedik el. A szükséges műszerek a sínpálya mellett elhelyezett 24 konténerekben vannak. Ez a kiépítési mód lehetővé teszi az összes két, ill. négy tengelyes vasúti tartálykocsi típus statikus mérését. Bizonyos kocsiméreteknél szükség lehet egy darab két mérőhelyes és egy darab három mérőhelyes 1 mérlegtálcára. Valamennyi kocsitípus mérésére alkalmas univerzális, statikus mérleg két darab három mérőhelyes 1 mérlegtálcával valósítható meg. Egyébként ennek kapcsolási rajza látható a 11. ábrán. Ennél a 2 szerelt mérősínekben lévő három 4 mérősín betét az érzékelt terhelőerőt kót-két- őket alátámasztó 6 mérlegcelláknak adják át. A 6 mérlegcellák minden egyes mérőhelyen egyegy 30 közösítő csatlakoztató dobozhoz vannak kapcsolva, amelyek viszont egy újabb 31 közösítő csatlakoztató dobozhoz vannak kapcsolva. A 31 közösítő csatlakoztató doboz a 32 mikroprocesszoros tömegmérő műszerrel áll közvetlen kapcsolatban. A 32 mikroprocesszoros tömegmérő műszer 33 nyomtatóval áll kapcsolatban. Statikus mérés a következőképpen történik. A találmány szerinti berendezéssel statikus elektronikus mérlegelést úgy lehet végezni, hogy a mérlegelni kívánt vagont az 1 mérlegtálcákra állítjuk úgy, hogy a kéttengelyes kocsik esetében mind a nyolc kereke a 4 mérősín betéten álljon. Ily módon a vasúti kocsi összes kerekének terhelése egyidőben mérhető. A 4 mérősín betéteket alátámasztó 6 mórlegcellák a vasúti kocsi — kerekein átadódó — tömegének megfelelően a rájuk eső terhelést villamos jellé alakítják át. Mely villamos jelek a 30, 31 közösítő csatlakoztató dobozokban történő közösítés után a 32 mikroprocesszoros tömegmérő műszerbe jutnak. A 32 mikroprocesszoros tömegmérő műszer, a bemenetére kapcsolt jelfeszültségek feldolgozása után digitális alakban kijelzi az összes cella terhelésének megfelelő értéket. A kijelzőn megjelenő érték a 33 nyomtató segítségével kinyomtatható, ami a számlázás alapjául közvetlenül felhasználható. A találmány szerinti berendezés dinamikus elektronikus mérőberendezésként működő kiviteli példáját sematikusan felülnézetben a 10. ábra, míg annak kapcsolását a 12. ábra szemlélteti. Ennél az 1 mérlegtálcán két egymástól független A és B mérőhely van kialakítva. Egy-egy mérőhelynél a két szerelt mérősínben elhelyezett két 4 mérősín betét a terhelőerőt két-két 6 mórlegcellának adja át. A 6 mérleg-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
