200721. lajstromszámú szabadalom • Rugózott ülés, főleg gépjármű vezetőülés
HU 200721 B 3 názatlal van kiképezve. A16 ülőrész 19 felső konzoljának 20 csuklójához a 21 háttámla 22 szárával van csatlakoztatva. A 21 háttámla 23 párnázatta! van kiképezve. A21 háttámla alsó 24 szárának 25 csuklójához vezető 26 lengőkar kapcsolódik, amely 27 csuklóval csatlakozik a felső hordozó 13 lengőkarhoz. A felső hordozó 13 lengőkar 28 légrugóra támaszkodik, amely a 7 tartócsúszkára van rögzítve. A 28 légrugó biztosítja a 2 ülés rugózó alátámasztását. Valamennyi csukló, tehát a 10,12,14,15,20 és 27 csukló slkcsuklóként van kiképezve. Valamennyi lengőkar, tehát a 11,13,26 lengőkar kettesével is beépíthető, mindezekből az átob mindenkor egyegy látható. Bármelyik 11,13,26 lengőkar kiképezhető úgy, hogy abból egyetlen is ellátja feladatát A 16 űldrész 19 felső konzoljának 20 csuklója, melyhez 22 szárával a 21 háttámla csatlakozik a 29 vezető csípőízületének tengelyébe esik. A vezető 26 lengőkar hossza, azaz a 25 és 27 csuklók távolsága azonos a 27 csukló és a 7 tartó csúszkán lévő ^csukló távolságával, mely utóbbihoz van csatlakoztatva a felső hordozó 12 lengőkar. A 7 tartó csúszkán lévő 12 cstddó és a 21 háttámla alsó 24 szárán lévő 25 csukló középpontjait Összekötő X3 egyenes megközelítőleg párhuzamos a 20 csukló mozgási pályájával. A 2 ülésen ülő 29 vezető 34 törzsével a 21 háttámlának támaszkodik, 33 comja a 16 ülőrész 18 párnázatni, 32 sarka az 1 padlózaton helyezkedik el. A 33 comb és 31 lábszár térdízületének 30 csuklópontja egybeesik az alsó hordozó 11 lengőkar hossztengelyét képező xi egyenesnek és a felső hordozó 13 lengőkar 23 és 15 csuklóit Összekötő X2 egyenesnek a metszéspontjával. A 2 ülés a következőképpen működik: a 2 ülés használatakor mindenekelőtt a 29 vezető termetének megfelelően be kell állítania 16ülőrészés21 háttámla kívánatos helyzetét Mind a magassági, mind a vízszintes beállítást a 8 kézikerflc forgatásával lehet elvégezni, amely a 9 menetes orsó útján mozgatja a 7 tartó csúszkát a 3 alapzat45*-os 5 támasztó felületén. Beállításkor tehát a 16 ülőrész mind függőleges, mind vízszintes irányban is elmozdul, ami célszerű abból a szempontból, hogy a 29 vezető termetétől függően 31 lábszárának és 33 comjának hosszúsága is általában arányosan eltérő, tehát a 16 ülőrséz mindkét irányú beállítása szükséges. Egyenetlen úton való haladás közben a gépjármű 1 padlózatán főleg függőleges irányú rázkódások lépnek fel. A2 ülés a 29 veztő 34 törzsét megvédi ezektől a rázkódásoktól azáltal, hogy lehetővé teszi a 2 ülés 16 ülőrészének, valamint 21 háttámlájának elmozdulását a 7 tartó csúszkához képest, ami az 1 padlózattal együtt mozog. Ha az 1 padlózat hirtelen felfelé mozdul, akkor a 2 ülés „berúgózik, vagyis a 16 4 ülőrész és a 21 háttámla közelebb kerül a 7 támasztű csúszkához, miközben a csillapítással is rendelkező 28 légrugó által kifejtett nyomóerő megnövekszik és ez az erő - kis sebességgel, kis gyorsulást okozva - visszaállítja a 16 ükkészt a középhelyzetbe. Az 1 padlózat hirtelen lesüllyedésekor a 2 ülés „kirugózik, vagyis a 16 ülőrész eltávolódik az 1 padlózatról, majd a rugóerő csökkenése miatt hasonlóképpen visszatér a középhelyzetbe. A 21 háttámla az 1 padlózatra közelítőleg merőlegesen mozog, a 16 ülőrész viszont olyan pályán mozdul el, ami biztosítja, hogy a 29 vezető 33 combja állandóan alá van támasztva a 16 ülőrész 18 pámázatával. A vezető termetéhez az ülőrész beálhthatóságát biztosító beállító szervek és tartóelemek kiviteli példánktól eltérően kiképezhetik görgős sínnel, menetes orsó helyett fogasléces emelővel, sín helyett paralellogramni rudazattal, orsós rombusz-emelővel. Ezen túlmenően természetesen ellátható az ülés a háttámla pámázatának beállításához a szögbeállító szerkezettel és hasonló szerkezetekkel az ülőrész párnázatais. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Rugózott ülés, főleg gépjármű vezetőülés, melynek ülőrésze és háttámlája egymáshoz csuklósán kapcsolódik, az ülőrész csuklós mechanizmussal van felfüggesztve olymódon, hogy a vezető térdízületének csuklópontja az ülés rugózása közben megközelítőleg állandó térbeli helyzetű, azzal jellemezve, hogy az alapzat (3) és az űkSrész (16) két, (10,12,14, 15) kiképzett hordozó lengőkarral (11,13) van öszszekapcsolva, az ülőrész (16) és a háttámla (21) a vezető csípőízületének tengelyében lévő csuklóval (20) van összekapcsolva, a háttámla (21) csuklóval (20) kiképzett vezeti lengőkarral (26) csatlakozik az egyik hordozó lengőkarhoz (13) a vezető csuklón (27) keresztül, melynek távolsága a hordozó lengőkart (13) az alapzathoz (3) kapcsoló csuklótól (12) azonos a vezeti lengőkar (26) hosszával, és a vezeti lengőkart (26) a háttámlához (21) kapcsoló síkcsukló (25) és vezeti lengőkarhoz (26) kapcsolt hordozó lengékart (13) az alapzathoz (3) kapcsoló csukló (12) úgy van elrendezve, hogy középpontjaikon átmenő egyenes (x3) párhuzamos az ülőrészt (16) és a háttámlát (21) összekötő síkcsukló (20) mozgási pályával. 2. Az 1. igénypont szerinti rugózott ülés, azzal jellemezve, hogy a hordozó lengőkarokat (II, 13) ágyazó csukló (10,12) a rugózott ülés (2) alapzatának (3) felfekvő felületével (4) hegyesszöget bezáró pálya mentén beállító szervekkel beállítható tartó csúszkán (7) helyezkednek el ■ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
