200701. lajstromszámú szabadalom • Építőelem modellkészítéshez, különösen építőjátékokhoz
HU 200701 B lében; - a 9 talprész középvonala mentén elhelyezkedő négyszögletes 13 nyílásokkal, melyek két szomszédos 11 rés között 45 °-os szög alatt elfordítva a két sor rés között a résekkel azonos hosszanti ősz- 5 tásban a két sorban elhelyezkedő megfelelő réseket összekötő átlókban helyezkednek el, miközben az egymással határos 13 nyílások váltakozva 90 °-al el vannak fordítva; és-14 kiugrásokkal, melyek páronként a 13 nydá- 10 sok közepe mentén, azok hosszanti szegélyén vannak kiképezve. A kialakított nyílások, kimunkálások és kiugrások célja az 1. ábra szerinti építőelemek további alkatrészeinek leírásából következik. 15 A 3. és 4. ábra mindegyikén egy szalagszerű fém 15 ill 16 alakzat látható, mely az üreges hengerként kiképzett 7 ill 8 kapcsolócsapokat az említett cikkcakk elrendezésben tartalmazza. A 7,8 kapcsolócsapokat egymással szalagszerű 17 ill. 18 vezetősza- 20 kaszok kötik össze. Mint a 3. ill. 4. ábrán látható, a 7 kapcsolócsapok 17 vezetőszakaszai fölfelé, a 8 kapcsolócsapok 18 vezetőszakaszai pedig lefelé ki vannak hajlítva. Továbbá minden 7,8 kapcsolócsap külső oldalán egy lefelé irányuló 19 nyelv van kiké- 25 pezve, melynek szélessége a 9 talprészen levő 11 rés méretének felel meg, hossza pedig valamivel rövidebb a 9 talprész 3 oldalfala magasságánál. Belátható, hogy a 3. ill. 4. ábra szerinti 15 és 16 alakzatok egy fémszalagból egy darabként kialakíthatók. 30 Végezetül a 2. ábrán egy negyedik alkatrész látható, nevezetesen egy lapszerű, viszonylag vékony, műanyagból készült 20 fedélrész, melynek alapterülete megegyezik a 9 talprészével. A 20 fedélrész a 7,8 kapcsolócsapok átvezetésére szolgáló 21 fura- 35 tokkal van ellátva, és alsó oldlán kúpos végű 22 csapokat tartalmaz, melyek elhelyezése és vastagsága a 9 talprészen (5. ábra) levő 12 furatoknak fele! meg. Ezek, és a 20 fedélrész további részletei jól lát- 40 hatók a 6-8. ábrákon, melyek a 20 fedélrész alsó oldalát, ill a 6. ábra VII-VII valamint VIII-VIII irányú metszetek ábrázolják. A 6. és 8. ábrákon láthatók a 7 és 8 kapcsoiócsapok 21 furatai, valamint a 6-8. ábrák jelölik a 22 csapokat. Továbbá, különö- 45 sen a 6. ábrából látható, hogy a 20 fedélrész alsó oldala a középvonal mentén négyszögletes 23 nyílásokat tartalmaz, melyek mindenkor 45 °-os szög alatt helyezkednek el az azonos sorban lévő 21 furatok között, ill. a két sorban elhelyezett 21 furatok 50 megfelelő furatait összekötő átló mentén találhatók, miközben a 23 nyílások váltakozva 90 °-kal elfordított helyzetűek. A 23 nyílások hosszanti szegélyein páros 24 kiugrások vannak kiképezve. A 9 talprész további részletei a 9-12. ábrákon 55 láthatók, ahol a 9. és 10. ábrák a 9 talprész felső ill. alsó oldala, a 11. és 12. ábrák pedig a 9. ábra XIXI, ill. XII-Xn irányú metszetei. A 9. ábrán láthatók a fém 15 és 16 alakzatok 19 nyelveinek 11 rései (3,4. ábra), a 20 fedélrész 22 csapjainak 12 furatai, 60 valamint az oldalsó 14 kiugrások 13 nyílásai. A 10. ábrán ugyancsak láthatók a 11 rések és 12 furatok. A10. ábrából kitűnik továbbá, hogy a 9 talprész alsó oldala önmagában ismert 25 üreges csapokkal van ellátva, melyek két építőelem egymáshoz nyo- 65 3 másakor a 7,8 kapcsolócsapok kapcsolóeleméül szolgálnak. Az 25 üreges csapok, valamint a 13 nyílások és 14 kiugrások jól láthatók a 11. és 12. ábrákon. A 6. és 9. ábrákon látható, hogy mind a 9 talprész felső oldala, mind a 20 fedélrész alsó oldala hasonló négyszögletes 13 ill. 23 nyílásokkal, és azok oldalai mentén páronként elhelyezkedő 14 ill. 24 kiugrásokkal van ellátva. A 9 talprészen, ill. a 20 fedélrészen elhelyezkedő 13 és 23 nyílások helyzete azonban különböző, nevezetesen egymáshoz viszonyítva 90 °-kal el vannak fordítva. Ez a 6. és 9. ábrából aszerint a körülmény szerint látható, hogy a 6. ábrán vázolt 20 fedélrész alsó oldala a 9. ábrán vázolt 9 talprész felső oldalára felfeküdni képes. A továbbiakban a négy alkotórész, nevezetesen a 9 talprész (5. ábra), az első fém 16 alakzat a 8 kapcsolócsapokkal (4. ábra), a második fém 15 alakzat a 7 kapcsolócsapokkal (3. ábra) és a 20 fedélrész (2. ábra) összeépítése kerül ismertetésre. Első lépésként az 5. ábra szerinti 9 talprészre ráhelyezik a 4. ábra szerinti 16 alakzatot a villamosán vezető üreges 8 kapcsolócsapokkal és a hozzájuk tartozó 19 nyelvekkel úgy, hogy a 16 alakzat 19 nyelveit a 9 talprész 10 felső oldalára szorítják. Belátható, hogy ezáltal a 16 alakzat lefelé hajlított 18 vezető vezetőszakaszai befeküsznek a 9 talprész 13 nyílásaiba. Második lépésként a 3. ábra szerinti 15 alakzatot a villamosán vezető üreges 7 kapcsolócsapokkal és a hozzájuk tartozó 19 nyelvekkel a 9 talprészre helyezik, miáltal a 15 alakzat 19 nyelvei a 9 talprész megfelelő, még nyitott 11 réseibe kerülnek és a 15 alakzatot szintén a 9 talprész 10 felső oldalára szorítják. Mivel a 15 alakzat a 16 alakzattól két szomszédos 11 rés távolságával hosszirányban el van tolva, valamint a 15 alakzat 17 vezetőszakaszai nem lefelé, hanem felfelé vannak kihajlítva, a 17 vezetőszakaszok felfeküsznek a 14 kiugrásokra, és ezáltal az őket keresztező 18 vezetőszakaszoktól mind térben, mind villamosán el vannak választva. Harmadik, és egyben utolsó lépésként felhelyezik a 2. ábra szerinti 20 fedélrészt, miközben a már a 9 talprészre felhelyezett 15 ill. 16 alakzatok 7,8 kapcsolócsapjai átnyúlnak a 20 fedélrész 21 furatain és a 20 fedélrész 22 csapjai a 9 talprész megfelelő 12 furataiba kerülnek, amit a 22 csapok végeinek kúpos kiképzése megkönnyít. Ezután a 9 talprész alsó belső oldalán a 12 furatokból kinyúló 22 csapokat a 9 talprész megfelelő falaihoz rögzítik előnyösen ultrahanggal, vagy tisztán hőhatással. A 22 csapok ultrahanggal való rögzítésekor az ultrahang energiát már a 22 csapok 12 furatokba való behelyezésekor közlik, így a 22 csapok 12 furatok falaival való azonnali összehegedése következik be. Termikus eljárás alkalmazása során a 22 csapokat először a 9 talprész 12 furataiba helyezik, majd nyomóerő alkalmazása mellett a 9 talprész belső oldalából kiálló 22 csapokat a 20 fedélrész és a 9 talprész között melegen elszegecselik. A 9 talprészre felhelyezett 20 fedélrésznél a 15 alakzat (3. ábra) felfelé kihajlított 17 vezetőszakaszai a 20 fedélrész 23 nyílásaiba kerülnek, míg a 16 alakzat (4. ábra) 18 vezetőszakaszai a 20 fedélrész 24 kiugrásaira feküsznek fel. Ezáltal biztosított minden 17,18 veze-4 3
