200570. lajstromszámú szabadalom • Univerzális ablaktörlő lapát szerkezet
5 HU 200570 B 6 A 2 gumitarló ív középső része és a 3 közbenső iv végén lévő 9 kengyel, valamint a 3 közbenső iv középső része és a 4 középső iv végén lévő 9 kengyel a műanyag 8 betét segítségével van egymással összekapcsolva. Ebből a célból a 9 kengyel úgy van kiképezve, hogy a vele összekapcsolt ív középső részét körülfogja, és előnyösen a szárainak a találkozásánál 11 hézag van, amely nagyobb, mint az iv anyagának a vastagsága. Ugyanakkor a 2 gumitartó iv és a 3 közbenső ív gerincén középütt 12 négyszögletes kivágás van, a kivágás hosszában az iv 13 oldalfalai párhuzamosak, és túlnyúlnak az iv eredeti kontúrján. Ez a túlnyúlás középütt a legmagasabb, és a kivágás végei felé ív alakban csökken. A 9 kengyelbe illeszkedik a rugalmas műanyagból készült 8 betét, amelynek a közrefogott 2 gumitartó iv vagy 3 közbenső ív i>árhuzamos 13 oldalfalait alulról befogadó két 14 hornya, a 13 oldalfalak és a 9 kengyel közölt elhelyezkedő két 15 távtartó szárnya, valamint párhuzamos 13 oldalfalak közé felülről benyúló, alul azokon túlnyúló hasáb alakú 16 törzse van. A betétnek legalább a gerincén a 9 kengyel végénél 17 ütköző váll van kiképezve, míg a 16 törzs alsó lapján a 9 kengyel másik oldala felől ék alakú keresztmetszettel rendelkező 18 váll található, és fölötte a törzsbe 19 kikönnyités nyúlik be. A találmány szerinti ablaktörlő lapátszerkezethez célszerűen alkalmazható 1 törlőguminak az 1. ábrán nem ábrázolt végén az 5 felső és 7 alsó hornyok vége nyitott. Az 1 törlőguminak az 1. ábrán látható, a 8a. ábrán részletesebben is bemutatott darabján a 7 alsó hornyok az 1 törlőgumi vége előtt le vannak zárva, majd a folytatásukban mindkét oldalon egy-egy 40 mélyedés van kiképezve a szélső gumitartó 6 kengyel 10 körmeinek befogadására. Az 5 felső hornyok a törlögumi ugyanezen végén a 20 kibővülő mélyedésbe torkollnak, és a törlögumi vége felé le vannak zárva. Ehhez a kialakításhoz az 5 felső horonyban elhelyezett 8. ábrán látható 21 merevítő léc 22 vége a hossztengelye körül derékszögben meg van csavarva. A 9a. ábrán látható másik előnyös megoldás esetén az 5 felső hornyok az 1 törlőgumi vége előtt derékszögben felfelé elfordulnak, és 23 szakaszuk kifut a törlőgumi gerincére. Ehhez a kialakításhoz a két 9. ábrán látható 21 merevítő léc derékszögben felhajlitott U alakú 24 áthidalással össze van kötve. A 10. ábrán látható, hogy a találmány szerinti ablaktörlő lapátszerkezetnek ablaktörlő karokhoz való csatlakoztatására a 4 középső ív gerincén középütt négyszögletes 25 nyílás van, amelynek hosszában az iv 26 oldalfalai párhuzamosak, és az oldalfalak között a négyszögletes nyílásban keresztirányú 27 hengeres csap van rögzítve. Az ablaktörlő lapátszerkezet előnyös kialakításánál a 27 hengeres csapon egy 11. és 12. ábrákon látható rugalmas műanyagból készült levehető 28 csatlakozó betét található, amely a csap körül elforgathatóan illeszkedik a 26 oldalfalak közé. A 28 csatlakozó betét oldalnézetben egy nagyjából U alakú, különböző hosszúságú szárakkal rendelkező részből, valamint az U hosszabbik szárából kiinduló, a rövidebb szár meghosszabbításáig nyúló keresztirányú 29 toldatból áll. Az U alakú rész íves szakaszának középső részén az U belseje felé nyitott 30 hengeres furat találhaló, amely a 27 hengeres csap befogadására szolgál. Az U alakú rész hosszabbik szárénak és íves szakaszának külső oldalén párhuzamos 31 oldalfalakkal határolt 32 vályú fut végig, az U íves szakaszán a 31 oldalfalak belső oldalán egymással szemben két 33 pecek található, amelyeket belülről, a 32 vályú felől merőleges, kifelé pedig lejtős felületek határolnak. Az U alakú rész rövidebb szárában a 32 vályú folytatásét képező téglalap keresztmetszetű egyenes 34 csatorna van, és a 29 toldatban a 34 csatorna folytatásaként, de feszítetten állapotban attól az U hosszabb szára felé eltolva téglalap alakú 35 nyílás van, amelynek magassága a 34 csatorna magasságánál nagyobb. A fentiekben leírt ablaktörlő lapátszerkezet szegecselés, vagy más mechanikai alakító művelet nélkül egyszerűen gyorsan öszsze- és szétszerelhető. A 4 középső iv, a 2 gumitartó ívek és szükség szerint a 3 közbenső ivek egymással való összeszerelése úgy történik, hogy az egyik ívet bevezetjük a másik ív végén lévő 9 kengyelbe, előnyösen a 9 kengyel szárai közötti 11 hézagon ét, majd a kengyelbe bevezetett iv 13 oldalfalaira ráhelyezzük a 8 betétet, és a 9 kengyelt a 18 váll felől a 13. ábrán látható módon rátoljuk a 8 betétre. A 13 oldalfalak kiemelkedő részének a kontúrja a 14 hornyok fenekén legördülve tehetővé teszi, hogy az összekapcsolt ívek egymáshoz képest a lapát síkjában mérlegszerűen billegjenek. Az öszszeszerelt 2 gumitartó ivek és 3 közbenső ivek számától függően különböző hosszúságú ablaktörlő lapátok állíthatók elő. Az 1 törlőguminak a 2 gumitartó ívekkel való összeszerelése ismert módon történik: a 21 merevítő léceket behelyezzük a törlőgumi 5 felső hornyaiba, majd a 7 alsó hornyok nyitott vége felől sorba bevezetjük a gumitartó ivek 10 körmeit, végül a szélső 10 körmöket beugratjuk a 7 alsó hornyok folytatásában elhelyezett 40 mélyedésekbe. Az összeszerelt ablaktörlő lapát 4 középső ívének 27 hengeres csapja közvetlenül csatlakoztatható olyan ablaktörlő karokhoz, amelyek végén erre a célra kialakított ismert rugalmas csatlakozó etem, pl. a 14. ábrán 4átható 36 rá pattanó műanyag csatlakozó villa található. A találmány szerinti 28 csatlakozó betéttel az ablaktörlő lapátnak az ismert kampós kialakítású karvéghez való csatlakozása 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
