200570. lajstromszámú szabadalom • Univerzális ablaktörlő lapát szerkezet
1 HU 200570 B 2 A találmány tárgya univerzális ablaktörlő lapátszerkezet, amely egységes alkatrészek szűk választékából lehetővé teszi különféle gépkocsitípusok eltérő méretű ablakaihoz megfelelő hosszúságú, korrózióvédő bevonattal ellátott, különböző kialakítású ablaktörlő karvégzódésekhez csatlakoztatható ablaktörlő lapátok összeállítását szegecselés nélkül, a legegyszerűbb szerelési műveletekkel. Általánosan elterjedtek azok az ablaktörlő lapátszerkezetek, amelyek a közismert törlőgumiból, a törlőgumi kétoldalún végighúzódó hornyokban elhelyezett rugalmas fém merevítő lécekből, továbbá a törlőgumit tartó, az ablaktörlő karhoz való csatlakoztatást biztosító és a kar erőhatásait a törlőgumira átvivő, egymással összekapcsolt acél ivekből vannak felépítve. Ezek az ivek rendszerint szegecskötéssel oly módon kapcsolódnak egymáshoz, hogy egy iv két végéhez két másik iv közepe csatlakozik, és az utóbbi ivek az előbbihez képest a lapát síkjában mérlegszerű billegő mozgásra képesek. A gúlaszerűen felépülő ivszerkezet alsó szintjén a gumitartó ívek helyezkednek el, amelyek két végén kialakított kengyelek a törlőgumi gerincét és kétoldalinak egyrészét a merevítő lécekkel együtt körülfogják, és a kengyelek alsó részén befelé hajlított körmök a törlőgumi kétoldalún végigfutó további két horönyba nyúlnak be. A gúla felső szintjén a középső ív található, amelynek középső részén az ablaktörlő karhoz való csatlakozás van kialakítva, továbbá a két szint közöLt szükség esetén egy vagy több közbenső iv helyezke" dik el. Ezek az ablaktörlő lapátszerkezetek gépkocsitípustól függően sokfélék lehetnek a konstrukciós részletek tekintetében. Az eltérő hosszúságú lapátok általában eltérő hoszszúságú ivekből épülnek fel különböző öszszekapcsolási módokkal, továbbá eltérő hoszszúságú tőrlóguraik és merevítő lécek szükségesek hozzájuk. Az ablaktörlő karok és lapátok csatlakoztatására is sokféle szerkezeti kialakítás használatos. Ezek közül legelterjedtebbek a középső ívre felszerelt különféle csatlakozó fejek, amelyek vagy kampós karvégződésekhez, vagy kinyomott rögzitőszemmel ellátott egyenes karvégződésekhez kerültek kialakításra, de ismeretesek olyan megoldások is, amikor a középső ív gerincének középső szakaszán egy nyílás van, amely nyílásban egy kei-esztirányú csap található, és a kar végére van szerelve a csatlakozó szerkezet, amely ezzel a keresztirányú csappal kapcsolható össze. Mindezek a különbségek' oda vezetnek, hogy a különböző gépkocsikhoz szükséges ablaktörlő lapátok külön-külon alkatrészgyártást igényelnek. Ehhez a problémához járul továbbá u megbízható korrózióvédelemre és a fémfelületek túkrözésmentessé tételére vonatkozó fokozódó követelmény, amelyet a fentebb ismertetett szerkezeti kialakítás, szegecseléssel vagy más mechanikai alakító eljárással történő összeszerelés esetén csak különleges minőségű rozsdamentes anyagok alkalmazásával lehet kielégíteni. Korrózióvédő bevonattal, főként matt fekete festékbevonattal ellátott acél alkatrészek esetében szerelésnél szegecselés, vagy mechanikai alakító művelet nem alkalmazható, továbbá a mozgó acél alkatrészek egymással nem érintkezhetnek. Ismeretes olyan megoldás, amely az ablaktörlő lapátszerkezet iveinek összeszerelését szegecselés vagy mechanikai alakítás nélkül is lehetővé teszi (US 4 009 504), ez azonban nem küszöböli ki a mozgó acél alkatrészek egymással való érintkezését, ami használat közben a védőbevonat kopása folytán korróziót okozhat. Ismeretes olyan megoldás is, amely biztosítja, hogy a mozgó acél alkatrészek egymással ne érintkezzenek (DE 2 128 678, DE 2 758 914,) ezeknél azonban az ivek összeszerelése hajlitás útján történik, ami a szokványos védőbevonatok sérülésével jár. Ismeretes végül olyan megoldás is, amely egy műanyag csatlakozó betét segítségével lehetővé teszi ugyanazon ablaktörlő lapátszerkezet csatlakozásét kampós végződésű, rögzitőszemmel ellátott egyenes végződésű, valamint egy . hengeres csapra felerősíthető rögzítő szerkezettel ellátott végződésű ablaktörlő karhoz (DE 3 113 827, 5. és 8-11. ábra). Ennél a megoldásnál azonban rögzitőszemmel ellátott egyenes karvégzódés csatlakoztatása esetén a szerkezet véletlen kikapcsolódás ellen nincs biztositva. A találmányunk szerinti univerzális ablaktörlő lapátszerkezet az ismert megoldások hátrányait kiküszöbölve lehetőséget ad egységes alkatrészek szűk választékából különféle gépkocsitípusok eltérő méretű ablakaihoz szükséges hosszúságú, korrózióvédő bevonattal, előnyösen matt fekete festékbevonattal ellátott, különböző kialakítású ablaktörlő karvégződésekhez csatlakoztatható ablaktörlő lapátok szegecselés vagy más mechanikai alakitó művelet nélkül történő egyszerű, gyors összeszerelésére. A találmány lényege az alábbiakban foglalható össze: Az ablaktörlő lapátszerkezetben található valamennyi iv legalább a középső részén U keresztmetszetű, és középen a gerincén négyszögletes kivágás van, a kivágás hoszszában mindegyik iv oldalfalai párhuzamosak, emellett a gumitartó ív és a közbenső iv oldalfalain a kivágás térségében az eredeti kontúron túlnyúló kiemelkedő rész van, amely középen a legmagasabb. A középső ívpárhuzamos oldalfalai között viszont a kivágásban középen keresztirányú hengeres csap -van rögzítve. A középső iv és az egy vagy több közbenső ív mindkét végén a hozzá csatlakozó ív középső részét körülfogó kengyel van kialakítva, amelybe egy rugalmas műanyagból készült betét illeszkedik. A be-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
