200569. lajstromszámú szabadalom • Vészkijárati ablak
1 HU 200569 B 2 A találmány tárgya vészkijárati ablak jármüvek számára nyitható ablakrésszel és a nyitást lehetővé tevő mechanizmussal. A járművek biztonsági berendezései között a nemzetközi ajánlások, előírások, szabványok újabban olyan vészkijárati ablakot is előírnak, ami a jármű egyéb nyílászáró szerkezeteinek meghibásodása esetén is lehetővé teszi a járműből való menekülést, illetve az onnan történő mentést. A vészkijárati ablaknak kívülről és belülről egyaránt egy mozdulattal működtethetőnek kell lennie és kinyitott állapotban 500x700 mm-es nyílást kell szabaddá tennie. Korábban már az Ikarusz is alkalmazott vészkijárati ablakot jármüveiben. Ez az ún. kihúzószives megoldás abban állt, hogy a kihúzószív kirántása után az ablaküveget a gumikerettel együtt ki lehetett lökni. Ehhez azonban tetemes erő volt szükséges, a kihulló üveg pedig a földre esve össze is törik, újbóli felhasználása tehát nem válik lehetségessé. Hátránya még ennek a megoldásnak, hogy nincs az ablak nyitását a vezetőnek jelző készülékkel ellátva. Többszöri nyitást lehetővé tevő megoldások széles körben ismertté váltak. Ilyen például a DE 3 118 559 sz. és a DE 3 150 786 sz. leírásokban ismertetett megoldások, valamint a Beclawat, a Planet és a Cleff cég megoldása. A legsúlyosabbnak számitó közös hátrányuk az, hogy nem elégítik ki az imént említett nemzetközi ajánlásokat, előírásokat. A járművekkel kapcsolatban megnövekedett biztonsági követelmények miatt viszont az ilyen vészkijárati ablakkal nem rendelkező járműveket manapság már nem lehet üzemben tartani. Az ismert megoldások esetében nincsen megoldva a kívülről és belülről történő nyitás. Nincs az sem megoldva, hogy az ismert vészkijárati ablakok kinyitott helyzetükben kitámasztva maradjanak. Az ebben a helyzetben szükséges 500x700 mm-es nyílás sem áll rendelkezésre. További hátrányos tulajdonsága az ismert vészkijárati ablakoknak, hogy ezek többnyire olyan megoldások, amelyek a jármű karosszériájával egybe vannak építve. Elhelyezésükhöz tehát magát a karosszériát is másképp kell kialakítani, mint a jármű többi ablaka esetében. A találmánnyal megoldandó feladat olyan vészkijárati ablak kialakítása járművek számára, ami a korábbi megoldások hátrányainak kiküszöbölése mellett, a vonatkozó előírások, ajánlások figyelembevételével kellő biztonsággal működtethető, a jármű karosszériájában'könnyűszerrel, bármelyik oldalablak helyén elhelyezhető, olcsón kialakítható és egyszerű megoldás. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a vészkijárati ablak olyan keretprofillal van ellátva, amelynek kívül körbenfutó, a jármű bármelyik oldalablakának üvege helyére illeszthető profilszakálla van, a nyitható ablakrész ezen a keretprofilon belül van elhelyezve, a nyitómechanizmus pedig a keretprofil belsejében van kialakítva. A találmány értelmében célszerű egyik kiviteli alaknak olyan nyitható ablakrésze van, amely az ablak üvegét magába foglaló, a keretprofil egyik oldala mentén elfordítható kerettel van ellátva. Ez a keret billenökeretként lehet kialakítva, aminek a keretprofilhoz képesti elfordíthatóságához a billenőkeret felső külső pereme mentén horogléc, a keretprofilon pedig ehhez kapcsolódó befogadó horogléc van kialakítva, a keretprofil és a billenőkeret között továbbá a nyitható ablakrész nyitott helyzetét megtartó csuklóspántok lehetnek elrendezve. A találmány értelmében célszerű a nyitómechanizmust az ablaknak a horogléceket tartalmazó hosszanti keretrészével szemközti hosszanti keretrészében elrendezni. A találmány értelmében a nyitómechanizmus kezelőszervvel, ehhez kapcsolt zárrészszel és reteszelőrésszel lehet ellátva. A nyitómechamizmusnak a találmány értelmében célszerűen a nyitható ablakrész reteszelt, illetve nyitott állapotát jelző készülék van rendelve. A kezelőszervet a találmány értelmében úgy lehet a legegyszerűbben kialakítani, ha a járművön kivül és belül szimmetrikusan egy-egy fogantyút helyezünk el, amik fogak útján a zárrész működtető rúdjának fogaslécként kialakított középső hengeres részéhez vannak kapcsolva. A találmány értelmében célszerűen a zárrész a keret - profilhoz rögzített, lemezrugóként és zárt állapotban ehhez alakzáróan illeszkedő zárnyelvként van kialakítva, mimellett a zárnyelv a működtető rúdhoz van rögzítve. A működtető rúdhoz azt zárt állapotba visszatérítő nyomórugó is rendelve lehet, amelynek egyik vége a rúdon kialakított vállon, másik vége pedig a keretprofilon feküdhet fel. A reteszelörész kialakítása érdekében célszerű a keretprofilban reteszházat rögzíteni, amiben hengeres részével a reteszelörész müködtetőcsapja van elforditás és tengelyirányú eltolás szempontjából megvezetve, a csapon alakzáróan a reteszházból kiinduló retesznyelvet rögzíthetünk, ami reteszelt állapotban a zárrész működtető rúdjának mozgáspályájában, a billenőkeretben kialakított, a retesznyelv elfordulását megakadályozó fészekben lehet elhelyezve. Ebben az esetben célszerű, ha a működtetőcsaphoz a retesznyelvet reteszelt állapotban a fészekbe nyomórugó van rendelve, ami egyik végével a működtetöcsapban kialakított furat fenekén, másik végével a keretprofilon fekszik ■fel. Célszerű, ha a működtetöcsap külső felszíne a billenőkeret felszínével van egy szintben, mimellett a működtetöcsap felszínében belső kulcsnyilás van kialakítva, leginkább négyszög kulcs száméra. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
