200219. lajstromszámú szabadalom • Hűtött ventillátor nagyhőmérsékletű gázok szállítására, főleg kemenceatmoszféra keringtetésére
1 HU 200219B 2 A találmány nagyhőmérsékletű gázok szállítására, főleg kemcnccatmoszféra keringtetésére szolgáló ventilátor, melynél intenzív levegőhütéssel a ventilátor, de főleg a meleghatásának kitett csapágyazás hűtése biztosítva van. Az irodalomból és a gyakorlatból megismerhető ventilátorok nagy része csupán természetes hűtéssel rendelkezik, azaz a környezet hőelvonó hatása érvényesül. Hideg környezetben jobban, meleg csarnokban kevésbé. A kemencék te.ején elhelyezett keringtető ventilátorok háza és ezen belül a csapágyazás nemcsak a ventilátor tengely által vezetett hőhatásnak, hanem a kemence boltozattól eredő vezetési és sugárzási hőhatásnak is ki van téve. Emiatt a ventilátorok hőmérséklete sokszor a megengedettnél jóval magasabb, mely elsősorban a csapágyak gyors tönkremenetelét eredményezi. Dyen ventilátorok ismerhetők meg az SU 840657 lajstromszámú szerzői tanúsítványból, valamint a DE OS 334017 számú közzétételi leírásból. Ismeretesek törekvések a ventilátorok hűtésének megoldására is. A DE OS 2907316 számú közzétételi leírás olyan ventilátort ismertet, melynek a csapágyazást magábafoglaló házrésze egy körbefutó zárt csatornarendszert ismertet, melyben hűtőközeget (víz, levegő) áramoltatnak. A házon be- és kivezető nyílás található. Az intenzív hőátadás, illetve hőelvezetés biztosítja a csapágyazás üzemi hőmérsékleten történő üzemelését. Ezen megoldás és más kényszeráramoltatású megoldások — pl. a MEIERLING NSZK cég vízhűtéses ventilátora — közös hátránya, hogy a hűtőközeg oda- és elvezetése csőrendszert, keringtető ventilátort (vízhűtés esetén elvezető csatornarendszert) igényel. Zárt hűtőlánc esetén pedig megfelelő teljesítményű apróbordás hőcserélő szükséges. A ventilátorok egy csoportjánál a ventilátor járókerék tartó csőtengelyét használják fel hűtésre. A Ventilátorenfabrik Oode GmbH cég egyik ventilátor típusánál duplafalú csőtengelyt alkalmaz (cső a csőben), melynél a kemencetérbe nyúló járókerékkel ellentétes csővégen egy külön ventilátor található. Ez a ventilátor a külső gyűrűalakú térben lévő levegőt „megszívja', melynek hatására a belső csőbe a külső levegőtérből egy szívónyíláson át levegő áramlik be, mely a járókerék közelében a legmelegebb részen megfordul és a gyűrűalakú térben végigáramolva a szívóventilátoron keresztül eltávozik. A járókerék környezetében a beszívott levegő nagymértékben felmelegszik és melegíti a belső csőben áramló levegőt hőkiegyenlítésre törekedve. így be- és kiáramló levegő hőfokkülönbsége (s így a hőelvonó képessége) csak akkor lesz nagy, ha a levegő áramlási sebessége is nagy. Ha viszont a gyűrűalakú térben áramló forró levegő hőtartalmát leadni nem tudja, akkor a csapágyazás környezetében a megengedettnél jóval nagyobb lesz a hőmérséklet. A belső (azaz a járókerékhez közelebb lévő csapágy hűtésére ezért a két csapágyazás közé még egy kisegítő ven tilá tort építenek be, mely a másik csapágyazás környékéről szívja be a levegőt, azt a járókerék í közelében elrendezett térbe vezeti, ahol érintkezésbe kerül a tengelyen elhelyezett, a külső cső hőtartalmának egy részét elvezető lamella sorral. Felmelegszik, de még mindég alkalmas arra, hogy a belső csapágyazást hűtve a szabadba távozzon. E megoldás hátránya, hogy rendkívül bonyolult felépítéssel oldja meg a hűtést, mely a gyártási költséget nagymértékben megemeli. A DE OS 234061 számú közzétételi leírás olyan ventilátort ismertet, amelynél csőtengelyre szerelt járókerék található, mely járókerék az áramlástérben van elhelyezve. A járókerék által létrehozott szívóhatás a csőtengelyen hideg levegőt szív be, mely hűti a csapágyazást. Ez a levegő közvetlenül jut az áramlási térbe, vagy egy terelőfelületen irányt változtatva kerül a ventilátor járókerekén belül az áramlástérbe. Ez a terelőfelület a hűtőhatás biztosítására a járókerékkel egybe van építve. E megoldás hátránya, hogy a hideg hűtő levegő bejut az áramlási térbe és pl. kemence esetében nem kívánatos módon hűti a boltozatot. A találmány célkitűzése olyan ventilátor létrehozása, mely egyszerű eszközökkel, segédberendezés nélkül csupán a ventilátor speciális kialakítás révén biztosítja a csapágyak hűtését, nem juttat hideg levegőt a munkatérbe, s így nem okoz belső lehűlést, pl. a kemenceboltozat lehűlését. A találmány hűtött ventilátor nagyhőmérsékletű gázok szállítására, főleg kemenceatmoszféra keringetésére, a kemenceboltozaton elhelyezett tartószerkezetben csapágyazott csőtengellyel, hűtő járókerékkel, meghajtószervvel. A találmány szerinti ventilátornál a csőtengellyel együttforgó, a csőtengelyben áramló felmelegedett levegőt nyílásokon átszívó hűtő járókereke a csőtengelyen, a csapágyazás és a kemenceboltozat között van elrendezve. A hűtő járókerék fölött a csőtengellyel szintén együtt forgó, furatokkal és a hűtő járókerék irányába kinyúló lapátozással ellátott legalább egy hűtőtárcsája van. A találmányt ábráink segítségével ismertetjük, ahol az 1. ábra a ventilátor hosszmetszete, a 2. ábra a hűtőtárcsa A-A metszeti képe. Az 1 kemenceboltozat tetejére szerelt 2 tartószerkezetbe van beépítve a 3 és 4 csapágyazás, amiben az 5 üreges csőtengely helyezkedik el. A 6 járókerék a kemence belső terében az 5 csőtengely végére van erősítve. A 7 meghajtómotor a 8 és 9 ékszíjtárcsákon keresztül forgatja az 5 csőtengelyt. A 3 csapágyazás alatt az 5 csőtengelyre van erősítve az egy, vagy több speciálisan kiképzett 10 hűtőtárcsa és ez alatt all hűtőjárókerék, mely forgás közben az 5 csőtengelyen lévő 12 nyílásokon keresztül áramoltatja a levegőt és ezzel intenzíven hűti a 3 és 4 csapágyazást. A 2. ábra a 10 hűtőtárcsa A-A metszeti rajzát ábrázolja, ahol a 13 furatokon keresztül szívja be a levegőt és a 14 lapátozás segítségével fújja ki a kerületre és ezzel leadva a 10 hűtőtárcsa által felvett hőt. A 11 hűtőjárőkerék forgás közben az 5 csőtengely felső végén szívást létesít, melynek jelzését egy egyszerű 15 szondával állandóan érzékelhetjük. 1000/perc fordulatnál a szívás 30 mm vízoszlop. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
