199952. lajstromszámú szabadalom • Szíjfeszítő szerkezet szíjhajtáshoz
1 HU 199952 B 2 van átvetve, akkor a szíj feszítése (megadott határokon belül) egyszerűen állítható olymódon, hogy az egyetlen csavart egyszerűen meglazítjuk, ás a merev kart a szivattyú agya körül, mint tengely körül, elfordítjuk. Az állítás során a hajtótengely és a hajtott tengely középvonalai közötti távolság növekszik vagy csökken a kar elfordításának irányától függően. Az egyik irányba való elfordításkor az excentricités hozzáadódik a hajtó- és hajtott tengelyek középvonalai közötti távolsághoz, míg a karnak ellenkező elfordítása esetében az excentricités levonódik ebből a távolságból. A kívánt feszítőerő beállítása után egyetlen csvart kell csupán meghúzni, amely ezután rögzíti a merev kart a szivattyú házához képest. A találmány további jellemzője, hogy a hajtótárcsa, a hajtott tárcsa és a tárcsákat összekötő szíj kéloidaiúan szimmetrikus védőburkolat szerelvénnyel van ellátva, amelynek két fele egymáshoz és a merev karhoz van erősítve. A védőburkolat gyakorlatilag teljesen körülveszi a mozgó részeket, és ezzel növeli a teljes rendszer biztonságát. Megjegyzendő továbbá, hogy a végtelen szíj feszítetlsége úgy változtatható, hogy közben a védőburkolat a helyén marad. Ezen túlmenően karbantartási célból a szivattyú egyszerűen eltávolítható, annak az egyetlen csavarnak az eltávolítása útján, amely a szivattyút a merev karhoz rögzíti, mert ezután a hajtott szíjtárcsa egyszerűen kicsúsztatható a végtelen szíjból. A találmány további jellemzőit és előnyös tulajdonságait a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon: az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet oldalnézetben és részben metszetben, a 2. ábra a találmány szerinti szerkezet előlnézetben, amelyen a védőburkolat a jobb láthatóság érdekében csak töredékesen van feltüntetve. Az 1. ábra szerinti 10 szíjhajtásnak hengeres 14 tengelycsonkhoz ékelt 12 hajtótárcsája van. A 14 tengelycsonkon belső 16 furat van, amelybe marással szabályosan elrendezett 18 hornyok vannak kimélyítve, amelyek arra szolgálnak, hogy befogadják a nem ábrázolt bordás hajtótengely bordáit. A 14 tengelycsonkban kialakított hornyos 16 furat végét 20 rögzítőgallér veszi körül, amely rögzítőgallér Pareje US 4.185.938 számú szabadalmának leírása ismerteti. A fenti leírás szerint a 20 rögzítőgallérban elrendezett 22 állítócsavarra gyakorolt mérsékelt nyomás segítségével viszonylag nagy erő fejthető ki, amely megakadályozza, hogy a hajtótengely meglazuljon a hornyolt 16 furatban. A 14 tengelycsonk lépcsősen van kialakítva és rajta vele egy darabból való 24 hengeres nyúlvány van, amely megfelelő 26 támcsapágyakba illeszkedik. A 26 támcsapágyak merev 32 kar első 30 végében kialakított 28 furatban vannak elhelyezve. Ennélfogva a 12 hajtótárcsa és 14 tengelycsonkja szabadon el tud fordulni a merev 32 karhoz viszonyítva. A 16 támcsapágyakat 33 rugós gyűrűvel rögzített 31 védősapka védi a külső behatásokkal szemben. A merev. 32 kar alsó végén (az 1. ábrát tekintve) kersztirányú vastagságán át további hengeres 34 furat van kimunkálva. Ezen 34 furat hosszközépvonala párhuzamos a 26 támcsapágyakban ágyazott 14 tengelycsonk forgástengelyével. Az 1. ábrán továbbá hajtott 36 gép - például centrifugálszivattyú - van feltüntetve, amelynek nem ábrázolt lapátkereket körülvevő 40 háza van. A lapátkerék a szivattyú hajtott 42 tengelyére van ékelve, és azzal együtt elforgatható. A 42 tengely ugyancsak nem ábrázolt megfelelő csapágyakban van ágyazva, amelyek a szivattyú 40 házán kialakított hengeres 44 agyrészen belül vannak elrendezve. A 44 agyrész átmérője akkora, hogy elcsúsztathatóan illeszkedik a merev 32 kar alsó végében kialakított 34 furatba. Ennélfogva a merev 32 kar a hengeres 44 agyrész körül mint tengely körül elforgatható. A szivattyú hajtott 42 tengelye azonban excentrikusán van ágyazva a 44 agyrészben, maint ez az egymástól távköznyire elrendezett 46 és 48 középvonalak mutatják, amelyek közül a 48 középvonal a 44 agyrészhez, míg a 46 középvonal a hajtott 42 tengelyhez tartozik. A 2. ábrán jól követhető, hogy a merev 32 kar alulsó részén legyezőalakú szárny vagy 51 perem van kialakítva, amelyen az 51 teljes vastagságán átmenő ívelt 50 rés van kialakítva. Az ív középponti szöge mintegy 90°. Az 50 résen 52 alátéten átbújtatott 56 rögzítőcsavar van átvezetve, amely a szivattyú 40 házában kialakított 54 menetes furatában van becsavarva. Az 56 rögzítőcsavar az egyetlen szerkezeti elem, amely a szivattyút a merev 32 karhoz rögzíti. A szivattyú hajtott 42 tengelyéhez 58 hajtott tárcsa van erősítve, amely a 12 hajtótárcsához 60 szíj segítségével van csatlakoztatva. A 60 szíj úgy van megválasztva, hogy ha a 32 kart - a 2. ábrát tekintve — az óramutató járásával ellentétes irányba fordítjuk és a 44 agyrész és a 42 tengely közötti excentricités levonódik a 42 tengely és a 14 tengelycsonk középvonalai közötti távolságokból, akkor a végtelen 60 szíj lazán illeszkedik a 12 és 58 hajtó- illetve hajtott tárcsák élei köré. Ha most a 32 kart — a 2. ábrát tekintve — az óramutató járásával egyező irányba elfordítjuk, a 44 agyrész 48 középvonala és a hajtott 42 tengely 46 középvonala közötti excentricités hozzáadódik a 14 tengelycsonk és a 42 tengely egymáshoz mért távolságához, aminek hatására a 60 szíj megfeszül. Ha a feszítés eléri a kívánt mértéket, akkor meghúzzuk az 56 rögzítőcsavart, amely ezután a 32 kart rögzíti a szivattyú 40 házához képest és fenntartja a 60 szíj beállított feszességét. Pareja korábban hivatkozott szabadalmi leírásának megfelelően maga a szivattyú lánc- vagy más megfelelő rögzítőeszköz (nincs ábrázolva) segítségével kerethez horgonyozható annak érdekében, hogy a szivattyú és a 32 kar elforduljon, mikor a 12 hajtótárcsát elsődleges hajtószerkezet (nincs ábrázolva) forgatja. A 12 hajtótárcsát, 60, szíjat ét 58 hajtott tárcsát tartalmazó hajtószerkezet eltávolítható 62 burkolat fogja körül, amint ez az 1. ábrán jól látható. A levehető 62 burkolat két darabból, balol5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
