199940. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés folyadékhűtésű belsőégésű járműmotorokhoz
1 HU 199940 B 2 A találmány tárgya hűtőberendezés, amely folyadékhűtésű belsőégésű járműmotorokhoz való. Az ilyen berendezésnek hűtőradiátora, molorkilevegőztetője, valamint ezeket összekötő és szabályozó, önmagában ismert egységei vannak. Ismert például a 2 615 728 és 2 615 729 számú DE-eredetű közrebocsátási iratokból olyan buborékleválasztó, amelyet folyadékhűtő rendszerekhez alkalmaznak. Ez a buborékleválasztó azonban a termosztáttal van egybeépítve. Ennélfogva az ilyen kialakítású és elrendezésű, termosztáttal egyesített buborékleválasztó a vízszivattyúhoz képest túlságosan magasan van elrendezve, és nem rendelkezik olyan nagy térfogatú nyugtalólérrel, amelyben kellően lecsökkenhetne a hűtőfolyadék áramlási sebessége és egyúttal a légbuborékok abszorpciójára sor kerülhetne. A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, azaz hűtőrendszerekhez olyan buborékleválasztó kialakítása, és annak olyan elrendezése, hogy azzal egyszerű eszközökkel a légbuborékok optimálist megközelítő kiválását lehetővé tegyük. A kitűzött feladatot a találmány szerint a bevezetőben leírt típusú hűtőberendezésnél azzal oldottuk meg, hogy a hűtőradiátor és a vízszivattyú közé olyan buborékleválasztót építünk, amely vezetéken keresztül a hűlőfolyadék-kiegyenlítőtartállyal van összekötve. Célszerű továbbá az olyan kivitel, amelynél a buborékleválasztó térfogata úgy van megválasztva, hogy az legalább a háromszorosát képes befogadni annak a folyadékmennyiségnek, amely a vízszivattyú beömlési keresztmetszetének megfelel. A találmány szerinti buborékleválasztó-elrendezés révén lényegesen csökkentett hűtőfolyadék-áramlási sebességeket érünk el a buborékleválasztóban, így a légbuborékok a vízszivattyú újabb örvénylő áramoltatása előtt közvetlenül elvezethetők a hűtőfolyadék-kiegyenlftőtartályba, vagyis ezáltal a légbuborékok nem juthatnak ismét vissza a motor hűtőfolyadékkörébe. Ezáltal a motor szerkezeti részeinek helyi meghibásodásait és ezzel a motor kiesését eredményező kavitációs károkat teljes egészében kiküszöböljük. A hűtőfolyadék áramlási sebességének radikális csökkentésével megakadályozzuk azt is, hogy a kilevegőztető-vezetéken keresztül nemkívánatos szívóhatás érje a kiegyenlítőtartályt, ez pedig ugyancsak a buborékleválasztó megnövelt térfogatának köszönhet ". A találmány további jellemzője szerint előnyös, ha a fűtőkör becsatlakozását a vezetékrendszerbe a buborékleválasztó előtt választjuk meg. Ezáltal a teljes hűtőrendszer sokkal gyorsabban buborékmentessé tehető. A találmány további jellemzője szerint a buborékleválasztó széles alappal rendelkezik, ebbe torkollik a hűtőradiátor és a vízszivattyú csővezetéke, továbbá a buborékleválasztó az alaptól kezdődően felfelé szűkülő kialakítású és ide torkollik be a hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartállyal összekötő vezeték. Ilymódon a légbuborékok a buborékleválaszt óban felfelé haladásuk közben egyre inkább össze nyomódnak, ami pedig a kilevegőztetést előnyösen befolyásolja. A hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartály irányába a légbuborékok közel optimális áramlását tehát a buborékleválasztó kúpos kialakításával érhetjük el. A találmány szerinti megoldás további előnyei és jellemzői az alábbi leírásból, az igénypontokból és a rajzból tűnnek ki. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás két példakénli kivitelt alakját tüntettük fel. A rajzon: — az 1. ábrán a találmány szerinti hűtőberendezés első példakénti kiviteli alakja vázlatosan látható; — a 2. ábra az 1. ábra szerinti megoldás részletének nevezetesen a buborékleválasztónak a vázlatos képe; — a 3. ábrán a találmány szerinti buborékleválasztó további példakénti kiviteli alakja látható a hűtőfolyadék-kiegyenlítő tartállyal együtt. Az 1. ábrán gépjármű belsőégésű 1 motorját tüntettük fel, amely 2 hajtóművel rendelkezik. Az 1 motor 4, illetve 5 csővezetékeken keresztül 3 hűtőradiálorral van kapcsolatban. A 3 hűtőradiátor fölött 6 hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartály helyezkedik el, amelynek 7 vezetéke a 3 hűlőradiátorra, a 8 vezetéke viszont a 4 csővezetékre csatlakozik. Továbbá, az 1 motortól leágazó 9 vezeték 10 fűtőradiátorhoz vezet, amelynek kiömlése 11 vezetéken keresztül a 4 csővezetékbe torkollik. A 4 csővezetékbe közvetlenül az 1 motorral összekapcsolt 12 vízszivattyú elé 13 buborékleválasztó van építve a találmány szerinti, amely a jelen esetben kúpos kialakítású. A kúpos 13 buborékleválasztó csúcsát 14 vezeték köti össze a 6 hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartállyal. A 7 és 14 vezetékekbe önmagában ismert 15 visszacsapószelep van építve. A motor kilevegőztetése önmagában ismert módon a 16 hivatkozási számmal jelölt vezetéken keresztül történik. A 2. ábrán viszonylag nagyobb léptékben és vázlatosan tüntettük fel az 1. ábra szerinti kúpos 13 buborékleválasztót, amelynek a kúpos palástját 18-cal jelöltük. A 13 buborékleválasztónak 17 alapja van, amely a 4 csővezeték magasságában van elrendezve, és azzal közlekedik. A kúpos 18 palást csúcsánál kialakított kiömlés a 14 vezetékkel közlekedik. A 3. ábrán a találmány szerinti 13 buborékleválasztó további példakénti kiviteli alakja van feltüntetve. Ennél a kivitelnél ugyancsak viszonylag széles alapról kiindulva, felfelé szűkülő teret alkalmaztunk, azonban ezt a jelen esetben függőleges 20 fal és lefelé bővülőén ferde 19 fal határolja. A ferde 19 fal mentén tudnak ennél a kivitelnél a légbuborékok vándorolni a 6 hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartály felé. Szabadalmi igénypontok 1. Hűtőberendezés folyadékhűtésű belsőégésű járműmotorhoz, amelynek hűtőradiátora, vízszivattyúja, hűtőfolyadék-kiegyenlítőtartálya, ffltő-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
