199737. lajstromszámú szabadalom • Szintbeállító elrendezés vasúti kocsikhoz
HU 199737 B kocsi elfordítható rakterén. A 10 raktér befordított állapotában működésbe lép egy, a nyerges pótkocsi nyeregtalpát alátámasztó 18 szerkezet, amely a pótkocsi súlyának egy részét (kb. 2 tonnát) átterheli az elfordítható raktérről az alávázra, egyúttal rögzítve a pótkocsit a vasúti kocsin elmozdulás ellen. Mint az a 4., 5. ábrákból kitűnik, a vasúti kocsi szintváltozása a kocsi 11 futóműve rugóinak ellenében történik. Annak biztosítására, hogy a terhelt kocsik szintbeállító 3 görgői egységesen azonos magasságban legyenek, a görgők talpa alá 20 alátétlapok helyezhetők. A találmány szerinti szintbeállító elrendezés működése az alábbi: A vasúti kocsikból álló szerelvény mintegy 6 km/óra sebességgel érkezik a peronhoz. A szerelvény kocsijai egymás után befutnak a peron két 9 görgőpályája közé és a 9 görgőpálya emelkedő szakaszán (3. ábra) felfutva a 3, 4, 5, ill. 6, 7, 8 görgők felemelik a vasúti kocsit a futómű rugója ellenében a peron szintjére. Megállás után oldjuk a nyeregtalp alátámasztó 18 szerkezetet, az elfordítható 10 rakteret annak villamos motoros forgató szerkezete segítségével mintegy 45°-ban elfordítjuk, így a raktér mindkét vége a peronra kerül. Ki és berakodás után a szerelvény legördül a peronról és ezzel a terhelés automatikusan visszahelyeződik a vasúti kocsi kerekeire. A találmány szerinti megoldás nem tartalmaz igényes, kényes elemeket. A 9 görgőpálya egyszerűen, időtállóan kivitelezhető. A vasúti kocsin midössze hat görgő szükséges a szintbeállító megvalósításához. A megoldás különösen alkalmas a vasút mostoha üzemviszonyainak elviselésére és más megoldásokhoz képest kis költséggel kivitelezhető. 3 SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Szintbeállító elrendezés elfordítható rakterű vasúti kocsiknak rakodó'peronhoz magasságban történő illesztésére, ahol a ra-5 kodó peronra a vasúti kocsi görgők közvetítésével feltámaszkodik, azzal jellemezve, hogy a szintbeállító görgők (3, 4, 5, 6, 7, 8) a vasúti kocsin (1) annak mindkét oldalán vannak elrendezve, amely görgők közül két-két görgő (3, 8; 5, 6) a vasúti kocsi (1) alvázának kereszttartóin, további két görgő (4, 7) az elfordítható raktér (10) vázán, annak középső részén van csapágyazva. 2. Az 1. igénypont szerinti szintbeállító 15 elrendezés, azzal jellemezve, hogy a vasúti kocsi alváza kereszttartóinak végein 15 km/ /óra sebességnél 25 tonna terhelés elviselésére méretezett szintbeállító görgők (3, 5; 6, 8), a raktér (10) alvázának két oldalán 20 20 tonna terhelés elviselésére méretezett szintbeállító görgők (4, 7) vannak elrendezve. 3. Szintbeállító elrendezés elfordítható rakterű vasúti kocsiknak rakodó peronhoz magasságban történő illesztésére, ahol a ra-25 kodó peronra a vasúti kocsi görgők közvetítésével feltámaszkodik, azzal jellemezve, hogy a rakodó peron (2) oldalán, a peron által közrefogott vágány mindkét oldalán egy-egy I profilú acél görgőpálya (9) van 30 kialakítva, amelynek mindkét végén fel- és lefutó lejtős szakasza van. 4. A 3. igénypont szerinti szintbeállító elrendezés, azzal jellemezve, hogy a görgőpálya (9) magassága a vasúti kocsi szint-35 beállító görgőinek futófelületénél 5—6 cmrel magasabban van elrendezve, míg a görgőpálya (9) lejtős szakaszainak vége a szintbeállító görgők futófelületénél 3—4 cm-rel alacsonyabban helyezkedik el. 40 5. A 3. vagy 4. igénypont szerinti szintbeállító elrendezés, azzal jellemezve, hogy a görgőpálya (9) lejtős szakaszai 60—70 méter hosszúak. 4 3 lap rajz, 6 ábra 3
