199731. lajstromszámú szabadalom • Beállítható támaszlap gépjármű üléshez
HU 199731 B 2 A találmány tárgya: beállítható támaszlap gépjármű üléshez, amely egyénileg alakítható. A gépjárművek rohamos elterjedése következtében fokozott igényként jelentkezik az ülésre rögzíthető, cserélhető támla. Ezek elterjedését a gépkocsikban az átlagosnál huzamosabb időt töltő gépkocsivezetők szükséglete indokolta. A háttámlákkal szemben kezdetben nem támasztottak különösebb igényeket, ezért á görbült gerincű gépkocsivezetők számára sem nyújtottak olyan többlethatást, amelyet ergonómiai szempontból a test anatómiai felépítését követő kontúrral rendelkező háttámláknak nyújtani kell. A konstruktőrök tehát arra törekedtek, hogy a gépkocsi típusának megfelelő, az ülésen utólag elhelyezhető olyan támaszlapot alakítsanak ki, amely rugalmas, kényelmes és lehetőleg igazodik az emberi test gerincének anatómájához. Ezek a törekvések csak részben sikerültek, mert az egyes emberek gerincvonala nem azonos. Az US 4,296.965 lajstromszámú amerikai szabadalmi leírásból például egy olyan támaszlap ismerhető meg, amelynek az emberi testet a derék táján megtámasztó domborulatát egy csuklós mechanizmus segítségével lehet elérni. Hátránya az, hogy teljesen egyedi és elsősorban betegek számára készült. Az EP 101.529 sz. szabadalmi leírás egy olyan üléstámla szerkezeti megoldását ismerteti, mely lényegében egy flexibilis tömlő és ennek belsejében egymás mellett elmozogni képes plasztikanyagú idomdarabok vannak. Ezek az idomdarabok korlátolt határok között az emberi test gerincvonala által meghatározott kontúrhoz igazodnak és így a kocsiban ülő személynek kényelmes elhelyezkedést biztosítanak. Az EP 94.281 számú szabadalmi leírásból ismerhető meg egy olyan háttámla, amelynek rugalmas anyagból álló belsejében üreg van kiképezve. Ebbe az üregbe semleges gázt — célszerűen levegőt — lehet befújni; a levegő nyomásának fokozásával, vagy csökkentésével lehet a háttámaszt a test anatómiájához, — a gerinc vonalához — hozzáigazítani. Ugyanilyen megoldást ismertet a DE 3,115.269 számú szabadalmi leírás is. A megoldás hátránya a levegőnyomás megteremtéséhez szükséges szerkezet (mikrokompresszor) kialakításának és elhelyezkedésének költséges voltában van. Érdekes megoldást ismertet a DE 3,037.659 számú szabadalmi leírás. A háttámaszt ebben a konstrukcióban rugalmas műanyagtestek alkotják, amelyek a test vonalát követik. A középső és méretre legnagyobb műanyagtesten belül gázzal (célszerűen levegővel) felfújható kamra van kiképezve. A befúvott levegő nyomásának mértéke határozza meg a háttámasz alakváltozási lehetőségét. A háttámasz másfajta, de ugyancsak az emberi test gerincvonalához igazodó megol1 2 dásra nyújt kitanítást az US 4,449.751 sz. amerikai szabadalmi leírás. Egy függőlegesen állítható, rudazatokra csatlakozó kilincsszerkezettel lehet a háttámasz vonalát fokozatonként beállítani. A szerkezet meglehetősen bonyolult, nem levehető, nem cserélhető, ennélfogva egyedi és költséges. Cserélhető háttámla megoldását ismerteti az US 4,502.728 sz. szintén amerikai leírás. A háttámla rugalmas műanyagból készült, alatta függőleges irányban laprugók vannak felszerelve. A test gerincvonalához igazodó ívet a háttámasz mögött keresztirányban, fokozatonként mozgatható csúszószerkezettel ellátott domború testtel lehet kialakítani. Mindezek a megoldások több-kevesebb sikerre! alkalmazhatók. Hátrányuk az, hogy beállításuk fokozatos működtetésű, általában bonyolult és költséges, a működtető mechanizmus nem mindenhol cserélhető. Alkalmazásuk igényes felhasználót (főként valamilyen betegségben szenvedő embert) feltételez. Célunk a találmány létrehozásával az volt, hogy szerkezetileg egyszerű, cserélhető, eltérő testi felépítésű emberek gerincéhez igazodó, illetve hozzáigazítható, kevés kölltséggel előállítható gépkocsi-ülés tárnaszlapot alakítsunk ki, amely ugyanakkor több kocsitípushoz is alkalmazható. A kitűzött cél alapjául szolgáló feladatot úgy oldottuk meg. hogy a gépkocsi üléséhez pántokkal, vagy ehhez hasonló, bármilyen, önmagában ismert kapcsolóelemmel az üléshez rögzíthető, enyhén ívelt támaszlapra függőleges helyzetű laprugókat szereltünk fel. Ezzel a műszaki intézkedéssel követtük a korábban is ismert háttámlák szerkezetét. Erre a támaszlapra azonban egy olyan rugalmas tömlő van két ponton (alul és felül) rögzítve, melynek belsejében szintén rugalmas műanyagból készült golyók vannak. A rugalmas tömlőre végül két szelepes csőcsonk van szerelve (célszerűen gumiból, vagy egyéb rugalmas anyagból készítve.) A háttámasz felső — tehát a fej tartományában lévő — szakaszán a támaszlap peremébe szerelt rugós kitámasztású golyók által arretálható, keresztirányú szorítóléc van felszerelve. Végül a támaszlap alsó harmadának tartományában, a támaszlap és a rugalmas tömlő között, a támaszlap peremén kialakított csúszócsapágyakba tengelyével illeszkedő excenter-tengely van szerelve. A csúszócsapágyakba illeszkedő tengelyvégnek az ülés oldalán kinyúló végére kézikerék van szerelve. A találmány jobb megértése végett a leíráshoz rajzokat mellékeltünk. A rajzok vázlatosan, de az elvi felépítést világosan szemléltetve mutatják be a támaszlapot. A rajzok közül az 1. ábra előlnézetben (textiltakaró és rugalmas tömlő nélkül) ábrázolja a támaszlapot, a 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
