199585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés áramló folyadékból durva szilárd részek, különösen szennyvízből durva úszó szennyeződések eltávolítására
HU 199585 B 4 kezetrészek lefagyása üzemkiesést okoz. Gyakran jelent problémát a kötéldobok lefagyása, ami a mozgató kötelek nedvesedése miatt következik be. Működési zavart okoz a két emelő-süllyesztődobos rendszereknél a két kötéldob különböző mértékű jegesedése, ami a működtetés alapvető feltételét, a kötelek azonos sebességű mozgását hiúsítja még. A találmány, feladata, hogy olyan berendezést szolgáltasson áramló folyadékból, elsősorban szennyvízből darabos szilárd úszó anyagok, például uszadék, szemét, stb. eltávolítására, amely szerkezetileg egyszerű és olcsó, minimális számú dobot és működtetőkötelet tartalmaz, ennek ellenére irányítástechnikai szempontból kifogástalan, és automatikus rendszerbe illeszthető, üzembiztonsága téli időszakban, szabadtéri telepítés esetén is kielégítő, üzemeltetési költsége alacsony, és nagy folyadékszint-változás esetén is megfelelő. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy a kocsi és gereblye megfelelő felfüggesztése, és a billentődob célszerű kialakítása révén a kocsi és gereblye mozgatása összesen két dob segítségével is megoldható, miáltal a berendezés költsége lényegesen csökkenthető úgy, hogy ez nem megy a biztonság rovására, és irányítástechnikai szempontból sem okoz semmiféle problémát. E felismerés alapján a kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan berendezés segítségével oldottuk meg, amelynek a folyadék áramlásirányára keresztirányú rácsa; a rácscsal párhuzamosan vezetőelemekben' alsó és felső véghelyzetek között kötéldobra fel- és arról letekercselhető emelőkötés segítségével meneszthető kocsija; a kocsihoz elforgathatóan csatlakoztatott kötéldobra fel- és arról letekercselhető billentőkötés segítségével a rács rúdjai közé be- és onnan kibillenthető gereblyéje, valamint hajtószerkezete van, és amelynek az a lényege, hogy az emelőkötélnek és a billentőkötélnek közös kettős kötéldobja van, amely az emelőkötélhez előirányzott emelő-dobrésszel és előnyösen ezzel azonos átmérőjű, a billentőkötélhez előirányzott billentő-dobrésszel rendelkezik, amelyek palástján egymással ellentétes emelkedési irányú kötélvezető hornyok vannak; a billentőkötél a billentődob kötéltárcsái között van megvezetve, amelynek forgatható tengelyével párhuzamos és a tengelyhez rögzített oldallapokhoz erősített Tîx téngelyekhez vannak kötéltárcsák szabadon forgathatóan felszerelve, és hogy a kocsinak felső és alsó, a vezetőelemekben elgördíthető vezetőgörgői vannak, mimellett a gereblye oldallemezeivel az alsó görgők tengelyéhez, és/vagy p tengelyek környezetében lévő helyhez van elfordítható módon csatlakoztatva, és az emelőkötél a felső görgők feletti, a kocsinak a rács síkjára merőleges függőleges geometriai középsíkjába eső pontban két kötélágra van osztva, amely kötélágak a gereblye oldalleinezeinek a kocsi rács felé eső síkján túlnyúló 3 végei tartományában lévő pontokon vannak rögzítve, a billentőkötél pedig a gereblyének egy, a kocsinak a ráccsal ellentétes oldalán elhelyezkedő, és célszerűen ugyancsak a kocsi említett függőleges geometriai középsíkjába eső pontjához van csatlakoztatva. Célszerű, ha a kettős kötéldobnak kötélvezetői vannak és burkolattal rendelkezik, és az egyik végéhez egytengelyűén szerelt hajtómű és motor van csatlakoztatva. Egy előnyös találmányi ismérvnek megfelelően a kocsinak két-két, egyvonalban elhelyezkedő felső és alsó vezetőgörgője van, és a kocsi alsó és felső vezetőgörgői közötti függőleges távolságának és a vezetőgörgő-párok vízszintes oldaltávolságának aránya I—2, előnyösen 1,3—1,5. Előnyös továbbá, ha legalább egy felső és legalább egy alsó vezetőgörgőnek állítótengelye van, amelynek előnyösen a vezetőgörgőt tartalmazó végével ellentétes menetes végén állítóanyák vannak. A berendezés egy másik kiviteli alakjára az jellemző, hogy a gereblyének a süllyesztésekor a vízszintessel szöget bezáró szakaszokkal rendelkező kaparólemeze van, amely szakaszok közül a közbenső szakasz hosszúsága meghaladja a két másik szakasz hosszúságát, és a közbenső szakasz a felső végével süllyesztéskor a rács felé hajlik, a fogakat tartalmazó alsó szakasz süllyesztéskor a közbenső szakasz alsó végétől a rács felé irányuló hajlással, a felső szakasz pedig ezzel ellentétes hajlással rendelkezik, mimellett a vízszintessel bezárt alsó és felső szög nagyobb mint a közbenső szög, amely előnyösen 40°— '50° között van. Ebben az esetben célszerű, ha a gereblyének a kaparólemez külső oldalához rögzített, arra merőleges, és a kocsi függőleges geometriai középsíkjába eső gerinclemeze van, és ennek a süllyesztéskor felül lévő végén lévő ponthoz van a billentőkötél csatlakoztatva. Egy további kiviteli példa szerint a gereblyével együttműködő, a gereblye által a rácsról leszedett darabos anyagnak a gereblyéről való eltávolítására szolgáló ledobóeszköze van, amely rögzített helyzetű, forgatható tengelyhez mereven csatlakoztatott, billenthető tartókarokkal; azok külső vége tartományában rögzített, a tartókarok alsó síkján lefelé túlnyúló tolólappal, valamint a tolólap és a tengely között a tartókarokhoz erősített, a tolólappal párhuzamos tartólemezzel rendelkezik. Előnyös lehet az a kiviteli példa is, amely szerint a vezetőelemek felső részének a függőlegestől szögben hátrafelé hajló, és ezzel a kocsi felfelé haladásakor annak alsó vége előrefelé billenését előidéző ferde felső szakasza van. Egy másik találmányi ismérvnek megfelelően a függőleges vezetőelemek felső részei a kezelőszinten oldható kapcsolattal, például csavarokkal vannak az alsó részhez csatlakoztatva. Célszerű, ha a vezetőgörgők kúpos felülettel rendelkeznek, valamint ha a vezető5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
